Розбирання-збірка КПП Chery Tiggo, імплантація передач (валів ішестерен) від Mitsubishi Galant
Маленький лікнеп:
F5M42 - КПП Міцубісі Галант (передньопривідна)
QR523 - КПП Чері Тігго (передньопривідна) з двигуном 4G64 (2.4L)
QR523T - КПП Чері Тігго (повноприводна) з двигуном 4G64 (2.4L)
F5M42 є прабатьком КПП Тігго.
У зв'язку з установкою на мій Тігго повного приводу у мене залишилася рідна передньопривідна КПП QR523.
З нагоди придбав для дослідницьких цілей б / у КПП F5M42 від Галанта з двигуном 4G63 (2.0L).
Порівняння QR523 і F5M42
Порівняємо зовнішні параметри QR523 і F5M42 (на фото QR523 чистіша, кольору металу)
Що спільного:
1. Габаритні розміри
2. привалочних площину до двигуна
3. Шруси підходять по шліцах
відмінності:
1. Механізми перемикання відрізняються (але пристосувати коробки можливо)
2. Кришка задніх підшипників валів на F5M42 відсутня, що ускладнює доступ до них
3. Кріплення картерів (половинок) КПП один до одного відрізняється, два болта на F5M42 встановлені з під дзвони зчеплення, що робить неможливим її розбір прямо на машині, на відміну від QR523.
Нутрощі ставнівать будемо на прикладі QR523T (нижче).
розбирання QR523T
Розбирання виробляв нестандартно, не знімаючи з авто.
1.Снял задню опору КПП, послабив попречіну на якій стоять права і ліва опори КПП, зняв кришку механізму перемикання і фіксатори (3шт.) Штоківз вилками перемикання.
2. Злив масло
3. Вийняв лівий ШРУС
4. Зняв кришку задніх підшипників валів і стопорне кільце з підшипника вторинного валу
5. Зняв люк шестерні задньої передачі і саму шестерню.
6. Відвернув 15 болтів кріплять половинки картера і розполовинив картери
7. Задню частину картера вийняв в арку переднього лівого колеса (шпильки задньої опори КПП трохи заважали, крім того вилки перемикання теж)
8. Відвернув кріплення переднього підшипника первинного вала і вийняв вали разом з виделками і штоками
Збірка QR523T з валами від F5M42
1. Предванітельно вкоротив шпильки кріплення задньої опори КПП, щоб не заважали
2. Передбрал вторинний вал, насадив шестерні від F5M42 (крім шестерні 3ей передачі - не підійшла по шліцах), первинний взяв цілком з F5M42
3. Складання здійснив у зворотній послідовності всі стики промазав герметиком.
Збірка QR523T з рідними валами
З огляду на те, що шестерня 3ей передачі завила при роботі КПП, повернув рідні вали і шестерні QR523T.
Попередньо замінив все синхронізатори.
Порівняння валів QR523T і F5M42
Вторинні вали відрізняються діаметром вінця головної пари (к-ть зубів збігається), тому і довелося перебирати насаджує на рідній вал QR523T шестерні F5M42.
Вилки першого передач і синхронізатори 1-2 передач QR523T і F5M42 трохи відрізняються в діаметрі.
З імовірністю 99% для КПП QR523 вали і головна пара з диференціалом від F5M42 підійшли б без переробок.
На вторинному валу F5M42 (по середині) видна біла крапка.
висновки:
1. КПП QR523 і F5M42 взаімозаменями з невеликими доробками
2. В цілому вали QR523 (T) і F5M42 взаємозамінні
3. Синхронізатори F5M42 простіше і тугіше, в зв'язку з чим швидкості перемикаються тугіше.