Доброго времени суток, вирішив що не можна залишати таку підлість від Лукойла без уваги.
А моя машина на ТНКовском палевого взагалі їхати відмовляється, більше сотки, не розігнати і тп. А на Лукойлі хоч їздить нормально. Хоча останній раз і залив підозріло багато в бак, як ніби взагалі порожній був. Але є варіант наливати в каністру 20ти літрову наприклад, тут вас обдурити не вийде.
заправляти нині на абс)) все тип топ = Р інші запраФкі юзаю в міру критичних ситуацій)
Після заправки машина не завелася з першого разу, я чомусь не надав цьому значення
таку маячню. у тебе в паливному насосі і в рампі старого бензину було не тільки завестися, але і проїхати кілометрів десять. так, що шукай грамотного діагноста
зи че за машина то?
romper940,
може ти і прав, що в системі залишився старий бензин, і пару хвилин було все нормально, але факт до заправки і після згоряння цього гівна проблем не било.Машіна Мазда Примаси.
Konstantin925, то, що не завелася з першого разу після заправки, до самої заправці точно відношення не має. Швидка вмирає паливний насос, а точніше зворотний клапан в самому насосі. або де то в системі розгерметизація і тиск в рампі на заглушеній машині падає, при включенні насос створює потрібний тиск з другого разу. під навантаженням продуктивності насоса може не вистачати. схожі симптоми може викликати безліч причин: забитий снігом пов. фільтр., забитий паливний фільтр, забита / не працююча система ВКГ, вмираючий витратомір, лямбда, підсосі неврахованого повітря на впуску і т.д.
і якраз при цих несправності, описані тобою симптоми можуть мати спорадичний характер.
я б почав з фільтрів і виміру тиску палива: з РДТ. без РДТ, "на пробку", під навантаженням (обов'язково), продуктивність насоса.
romper940,
Повторюся, минув уже тиждень, вже 1000км. накатав проблем нет.Прічем тут насос та інше, згоріла ця бодяга і проблема зникла, заводиться і їде як раніше, ну і слава Богу, для себе зробив висновок з приводу Лукойла.
Konstantin925, дай тобі бог. щоб добре все було.
тільки от заправляти я постійно або на Лукойлі, або на ТНК. і є у мене сканер, в якому крім діагностики можна дивитися різні параметри роботи всіх систем автомобіля. так ось в одній з вимірюваних груп можна дивитися аддитивную і мультипликативную корекції суміші, за якими можна побічно судити про якість бензину, що я і роблю регулярно.
так ось, костя, особливої різниці в роботі двигуна на бензині з хваленою ТНК на лижній, ні з Лукойла на Шуйском шосе НІ.
хоча, не сперечаюся, для тебе могли і водички припасти
але я б почав з вимірів тиску палива
romper940, що за машина у тебе?
До речі щодо заправок, можу сказати що останнім часом теж помітив, що частенько стали пальці подзванівать, причому від заправок не залежить, мабуть тупо іноді трапляється бензин поганий везде.Про Екотек сказати не можу, я там взагалі ніколи не заправляти, але довіряю ТНК, Лукоілу і АВС, всюди іноді буває що прямо відчувається, що машина йде як в стіну. топчеш її, а вона як валянок. (причому останнім часом це все частіше, мабуть давно не каталася машинка і не брала проби, я її раніше частенько бачив-газелька з смужками, типу вагового контролю)
Точно можу сказати, що у Автовокзалу бензин не самий шик, але якість завжди більш-менш, особливо солярки, видать боятися там бадяжити, тому як якщо в мороз автобус встане з пасажирами, це буде ПЦ повний.
Urry, тобто варіант з несправністю самого автомобіля ти навіть не розглядаєш?
Enoch Root, та розглядаю, але одна справа коли у тебе машина постійно не їде, а інша справа коли в перебігу дня і після заправок.Я просто в таксі працюю, і за день рази 2-3 заправляти, іноді де доведеться, пару раз " лікував машину "дозаправкою 95-м бензином, після чого всі симптоми валянка пропадали.
Urry, а заправляти 95-м в принципі не пробував? двигло не під нього розраховано?
Enoch Root, раніше коли бмв було лив тільки 95, тому що на 92-му витрата був на 3 літри більше на сотню км, там видно мізки так влаштовані, що при поганому бензині просто тупо перевитратою палива домагалося, щоб отримати від движки потужність.
А так у нас 95 бензин такий, що через присадок свічок приходить кінець за 5 тисяч кілометрів, та й для двигуна не є гут, перевіряється просто-після користування 95 нагар на свічках не кав'ярня, а червонуватий.
Взагалі можна лити і 92 і 95 просто я так підозрюю, що половина 95 (якщо не більше) це 92, тільки з присадками.
А взагалі якщо подумати, то 95 бензин у нас такий, яким повинен бути 92-й