Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
На автомобілі КамАЗ-4310 встановлена механічна двоступенева роздавальна коробка з несиметричним міжосьовим диференціалом, з електропневматичним приводом управління перемиканням передач і пневматичним приводом управління блокуванням диференціалу.
Роздавальна коробка встановлена на рамі і кріпиться на чотирьох гумових подушках.
Роздавальна коробка виконана по трехвальной схемою. Усередині картера на підшипниках розміщений первинний вал з провідною шестернею і шестернею відбору потужності. У верхній частині картера є люк, закритий кришкою, для установки спеціальної коробки для відбору потужності. Ця коробка дозволяє відбирати потужність від первинного валу до 44,1 кВт (60 л. С.) На ходу автомобіля. Включення здійснюється при зупинці автомобіля. У розточення заднього торця картера встановлена одношвидкісна коробка відбору потужності 6 на лебідку.
У редукторного частина коробки входять також проміжний вал з проміжною шестірнею і шестернею понижувальної передачі, вал приводу переднього моста з шестернею підвищувальної передачі і диференціал з валом 10 приводу задніх мостів. Шестерня 8 понижувальної передачі і шестерня підвищувальної передачі встановлені на роликопідшипниках з алюмінієвими сепараторами. На валу приводу задніх (середнього і заднього) мостів встановлено несиметричний циліндричний міжосьовий диференціал. Диференціал, як і в роздавальної коробці автомобіля Урал-4320, складається з сонячної шестерні, чотирьох сателітів, епіциклічних (коронної) шестерні, змонтованих в роз'ємному корпусі диференціала.
При розблокованому диференціалі забезпечується розподіл крутних моментів між переднім і задніми (середнім і заднім) провідними мостами в співвідношенні 1: 2, забезпечується постійна і рівномірна тяга по всім провідним мостам і усуваються додаткові (циркуляційні) навантаження в трансмісії. При русі у важких дорожніх умовах диференціал повинен бути заблокований. В цьому випадку забезпечуються максимальні тягові можливості автомобіля по всіх провідних мостах.
Положення, показане на рис. 5, відповідає нейтрального положення в роздавальної коробці при розблокованому диференціалі.
Блокування та розблокування міжосьового диференціала здійснюється дистанційно за допомогою діафрагменних пневматичних камер. Між корпусом і кришкою камери встановлена резинотканевая діафрагма. До діафрагми поворотною пружиною підтискається шток, на якому укріплена вилка, пов'язана з муфтою блокування диференціала. Для блокування необхідно перемістити на панелі приладів важіль крана включення блокування міжосьового диференціала. При цьому стиснене повітря надходить в порожнину між кришкою корпусу камери і діафрагмою, шток з виделкою переміщує муфту направо, поєднуючи вал приводу переднього моста з передньою частиною корпусу (водилом) диференціала. В результаті диференціал блокується, вали приводу ведучих мостів виявляються жорстко пов'язаними і обертаються з однаковою частотою.
Мал. 11. Роздавальна коробка автомобіля КамАЗ-4310.
1 - первинний вал з фланцем; 2 -ведучі шестерня; 3-кришка верхнього люка; 4 - шестерня відбору потужності; 5 - муфта включення коробки відбору потужності (тільки на КамА3-4310); 6 - коробка відбору потужності (тільки на КамАЗ-4310); 7 - клоака; 8 - шестерня понижувальної передачі; 9 - штуцер; 10 - вал приводу задніх мостів; 11 - зацной обойма диференціала; 12 - епіциклічних (коронна) шестерня диференціала; 13-ведуча шестерня міжосьового диференціала; 14 - сонячна шестерня; 15 - передня частина корпусу диференціала; 16 - картер роздавальної коробки; 17 - шестерня підвищувальної передачі; 18 - передня кришка картера роздавальної коробки; 19 - пробка; 20 - муфта включення вищої передачі; 21 - муфга блокування диференціала; 22 - провідна шестерня приводу електричного спідометра; 23-вал приводу переднього моста; 24 - вилка муфти блокування диференціала; 25 - діафрагмове пневматична камера; 26 - шток; 27 - діафрагма; 28 - вимикач; 29 - проміжний вал; 30 - муфта включення нижчої передачі; 31 - проміжна шестерня
Перемикання передач в роздавальної коробці також здійснюється дистанційно за допомогою діафрагменних пневматичних камер.
Для включення в роздавальної коробці підвищувальної передачі з передавальним числом 0,917 необхідно муфту зміщенням вправо ввести в зачеплення із зубчастим вінцем у торця шестерні підвищувальної передачі. В цьому випадку крутний момент від первинного вала, провідну шестерню через проміжну шестерню, шестерню підвищувальної передачі, муфту передається на передню частину корпусу (водило) диференціала і розподіляється між валами приводу ведучих мостів.
Для включення понижувальної передачі з передавальним числом 1,692 необхідно муфту змістити вправо. При цьому з'єднаються шестерні. Крутний момент від первинного вала, провідної шестерні, через проміжну шестерню і муфту буде передаватися на шестерню понижувальної передачі, далі через провідну шестерню диференціала на передню частину корпусу диференціала і потім через диференційний механізм розподіляється між валами приводу ведучих мостів.
Повітря в камери перемикання передач в роздавальної коробці подається через електропневмоклапани, керовані з кабіни водія трьохпозиційним перемикачем. Для виключення одночасного включення двох передач в роздавальної коробці є механізм блокування кулькового типу.
Мастило роздавальної коробки здійснюється розбризкуванням. Для підвищення надійності мастила кулькового підшипника маточини шестерні понижувальної передачі у внутрішній порожнині картера коробки виконаний маслозбірник, з'єднаний каналами, через які масло стікає в порожнину підшипника.