Повнопривідні завжди користувалися підвищеним попитом. Вони цінні вже тим, що дозволяють з легкістю їздити по пісках, бездоріжжю, снігу. І їх використання дозволяє домогтися максимального комфорту при пересуванні по бездоріжжю. Такі автомобілі вимагають більшого до себе уваги: потрібно постійно проводити моніторинг транспорту, як за задніми і передніми мостами, перевіряти хрестовини карданних мостів і, звичайно ж, дивитися за роздавальної коробкою.
Якщо роздавальна коробка виявляється в неробочому стані, то першою ознакою неполадки буде посилена вібрація. Як правило, це викликається великим дисбалансом проміжного карданного валу. На будь-якому карданном валі є спеціальні сталеві накладки, які потрібні для центрування. Якщо вони порушилися або відлетіли, то карданний вал доведеться зняти і віддати на ремонт. Але іноді, причиною сильної вібрації бувають самі хрестовини карданних валів. Усередині їх спеціальна графітова мастило (вона блакитного кольору) виходить нанівець, і все роликові підшипники всередині Карданчик починають крутитися «всуху». У підсумку, хрестовини завчасно виходять з ладу. Для недопущення такого сценарію буде корисно, час від часу, знімати все карданні вали (3 штуки), потім знімати хрестовини і рясно їх змащувати названої вище графітової змазкою.
Якщо стан карданних валів знаходиться на прийнятному рівні, а вібрація не проходить, то в цьому може бути винен вигин болтів або фланця у еластичної муфти.
Варто завжди звертати увагу і на кріплення роздавальної коробки. Якщо вона буде погано закріплена, то при русі знову ж виникатиме небезпечна вібрація. Вирішення цієї проблеми просте - досить затягнути всі болти до рами за допомогою накидних головок (потрібно не забувати про контргайки!) І можна буде вільно їздити ще багато тисяч кілометрів.
Але якщо шум є навіть на невеликій швидкості, то буде корисно перевірити рівень масла безпосередньо в роздавальної коробці. Як тільки знову рівень масла досягає своїх заводських параметрів, то шум зникає.
Як правило, витік масла з роздавальної коробки може бути викликана пошкодженням ущільнюючих прокладок, які знаходяться між складовими частинами цього агрегату. Доведеться злити масло, розібрати роздавальну коробку і встановити нові прокладки.
Але найчастіше провиною витоку масла є сильний знос сальників штока приводу. Якщо вони «закипіли», стали жорсткими, то масла буде губитися досить багато. Потрібна заміна всіх старих сальників на нові.
Інший раз водій позашляховика може відчути, що передачі на його КПП включаються з великим трудом і скреготом. В цьому випадку будуть винні забоіни, які виникають на зубах малого вінця шестерень вищої або нижчої передачі. А якщо ці проблеми будуть виникати на зубах муфт або ще гірше - на шліцах приводу у переднього моста, то все передачі будуть включатися з великими труднощами.
У зимовий час, коли з'являються замети або крижані тороси, то при інтенсивній їзді може цілком погнутися вилка або шток у роздавальної коробки. Якщо вони погнуться, то перемикання передач буде проходити проблематично.