Типи РК Hilux Surf / 4Runner
За всю історію свого існування, 4Runner (Hilux Surf) «приміряв» на себе різні роздаткові коробки (далі РК), в яких були реалізовані самі вдалі варіанти повного приводу.
Для першого і другого поколінь це були роздавальні коробки типу Part Time, з жорстким (прямим) підключенням переднього приводу. Такий варіант повного приводу славиться своєю надійністю і простотою (так само використовується на Land Cruiser 60,70, УАЗ). Основним мінусом цієї системи є неможливість використання 4WD на хорошому дорожньому покритті. Наявність маточинних муфт, якими часто обладнуються автомобілі з Part Time, так само можна віднести до мінуса. Однак, що з'явилася на другому поколінні моделі система A.D.D. позбавила Part Time від маточинних муфт. На моделях першого і другого покоління з МКПП, все РК представляють собою незалежний агрегат, стикується з коробкою передач. Такі РК можуть мати кілька модифікацій:
• Повністю механічна коробка з ланцюгом
• Повністю механічна коробка з шестерним зачепленням
• Електромеханічна коробка з ланцюгом. H2-H4 - електропривод, H4-L4 - механічне перемикання. Важіль перемикання такий РК обладнаний спеціальною кнопкою - H4.
Такі РК завжди обладнані планетарним редуктором зниження передачі. Співвідношення понижувальної передачі у цих РК може бути: 2.28: 1, 2.296: 1, 2.566: 1.
На моделях з АКПП, роздавальна коробка може бути:
• гидромеханической (A340H, поєднана з АКПП, що знижує передача 2.659: 1)
• механічної (A340F, незалежний агрегат, що знижує передача 2.566: 1).
Раздатка в A340H не відділена від коробки сальниками, а, навпаки, має додатковий
маслопровід, що з'єднує її з АКПП, і природно, знаходиться в ній дексрон. Але така коробка ставилася на найслабші бензинові версії Ранера до 95 року, і, як можна дізнатися з каталогів, не ставилася на 2LT-E і на 1KZ. Відрізнити таку раздатку можна по характерному масляного піддону, як в АКПП, в механічної роздатці його немає.
На третє, четверте і п'яте покоління моделі встановлювалися РК зі схемами повного приводу Part Time (як для другого покоління), Full Time і Multy Mode 4WD. Схема Full Time (як і Multy Mode 4WD), оснащена міжосьовим диференціалом і по праву вважається однією з кращих для постійного повного приводу. (Так само реалізована на Land Cruiser 80, 100, Нива і.т.д.). РК з такою схемою можна зустріти тільки на 4Раннере для американського ринку. (На європейському ринку цими РК комплектувався LC Prado). Мінусом цієї схеми є неможливість відключення переднього приводу, що призводить до підвищеної витрати палива і покришок. Мабуть тому, інженери Тойоти стали застосовувати схему Multy Mod 4WD, яка поєднує в собі можливість постійного використання 4WD на будь-якій поверхні і можливість відключення переднього моста.
Першою, цю схему застосувала MMC в трансмісії Super Select. Поєднуючи в собі переваги full time і part time, така схема все ж має свій недолік - вона більш складна і, отже, менш надійна в порівнянні з full time (і тим більше з part time). Проте, завдяки виробнику, multy mod 4WD досить надійна і зручна в усіх відношеннях роздавальна коробка.
ассматріваемие РК для третього покоління є незалежними агрегатами як у випадку з МКПП, так і з АКПП. На четвертому поколінні моделі, обидва типи РК обладнані міжосьовим LSD диференціалом TORSEN T-3 type C. Діапазон розподілу крутного моменту у даного диференціала - від (front / rear) 53/47 до 29/71. У нормальному режимі - 40/60. На обох РК так само є можливість жорсткої блокування диференціала.
Режими РК Hilux Surf / 4Runner
За принципом управління, у автомобілів сімейства 4Runner, Hilux, Surf, Tacoma можна виділити чотири типи роздавальних коробок (далі РК): два типу Part Time, Multy Mod 4WD і Full Time. (Пікапи завжди обладнуються Part Time РК). В цьому розділі детально розглянуті положення ручки управління РК і відповідні їм режими роботи. Правила використання різних режимів повного приводу описані в в розділі "Покупка і Експлуатація".
• Механічна РК Part-Time
Дана РК має чотири режими роботи і чотири положення ручки-перемикача (для кожного режиму своє):
1. 2H - задній привід
2. 4H - повний привід (на приладовій панелі загоряється індикатор 4WD). Перемикатися в даний режим з режиму 2H і назад можна з відпущеної педаллю газу на швидкості до 80км / год.
4. 4L - повний привід із зниженою передачею. Перемикатися в даний режим бажано при зупиненому автомобілі.
• Електромеханічна РК Part Time.
У даній РК, як і у попередньої, є чотири режими роботи, однак положень ручки у цій РК всього три. При цьому на ручці є кнопка 4WD.
1. 2H / 4H - положення для використання двох режимів: як заднього, так і повного приводу. Перемикання між режимами здійснюється включенням (виключенням) кнопки 4WD на ручці РК. Перемикати режими можна з відпущеної педаллю газу на швидкості до 80км / год. При включенні повного приводу на приладовій панелі загоряється 4WD.
3. 4L - повний привід із зниженою передачею. При перекладі ручки РК в це положення повний привід підключається незалежно від того, в якому становищі знаходиться кнопка 4WD. Перемикатися в даний режим бажано при зупиненому автомобілі.
Увага! У зв'язку з наявністю кнопки 4WD на ручці цієї РК, її можна прийняти за РК Multy Mod 4WD, яка описана нижче. Будьте уважні - це абсолютно різні РК.
• Електромеханічна РК Multy Mod 4WD.
Це пятірежімная роздавальна коробка, яка має два типи перемикача: 1 - старий, з чотирма положеннями ручки, 2 - новий, з трьома положеннями ручки. Так само, як і у попередньої РК, в обох варіантах на ручці є кнопка 4WD. У нового варіанту відсутнє положення ручки 4HL, а блокування на прямому ряду здійснюється окремим актюатором, кнопка управління яким знаходиться на торпеді з боку дверей водія.
1. 2H / 4H - положення для використання двох режимів: як заднього, так і повного приводу. Перемикання між режимами здійснюється включенням (виключенням) кнопки 4WD на ручці РК. Перемикати режими можна з відпущеної педаллю газу на швидкості до 80км / год. При включенні повного приводу на приладовій панелі загоряється 4WD. На відміну від попередніх РК, режимом 4Н можна користуватися на будь-якому дорожньому покритті, так як в цьому режимі використовується відкритий міжосьовий диференціал, яким забезпечена дана РК.
2. 4HL - повний привід із заблокованим міжосьовим диференціалом (L = Locked). При перекладі ручки РК в це положення повний привід підключається незалежно від того, в якому становищі знаходиться кнопка 4WD. Перемикатися в даний режим можна тільки при зупиненому автомобілі.
4. 4LL повний привід із зниженою передачею і заблокованим міжосьовим диференціалом. При перекладі ручки РК в це положення повний привід підключається незалежно від того, в якому становищі знаходиться кнопка 4WD. Перемикатися в даний режим можна тільки при зупиненому автомобілі.
• Електромеханічна РК Full Time 4WD.
Це пятірежімная роздавальна коробка, яка має три положення ручки. На панелі є кнопка Center Diff Lock - для блокування міжосьового диференціала. Блокувати диференціал можна тільки при зупиненому автомобілі.
1. 4H - постійний повний привід.
3. 4L - постійний повний привід із зниженою передачею.