Зробити відступ від лівої кромки формату на 150 мм, провести вертикальну осьову лінію - це вісь першого валаредуктора (рисунок 4). На відстані, рівному міжосьовому відстані першого ступеня aw1 провести другу вертикальну осьову лінію. Це - вісь проміжного вала редуктора. Потім на відстані, рівному міжосьовому відстані другого ступеня aw2. провести третю вертикальну осьову лінію. Це - вісь третього валу редуктора. По нижній кромці формату міліметрівки зробити запис (проти кожної осі вала): dB1 = ... мм; dB2 = ... мм; dB3 = ... мм. Це допоможе правильно вибрати підшипники для валів редуктора. У наступному рядку - вказати величину окружної швидкості в кожному зачепленні коліс. Це дозволить правильно вибрати спосіб змащування підшипників.
Малюнок 4 - Перший етап ескізної компонування двоступінчастого редуктора:
редуктора; L - габаритна довжина передач
Побудова зачеплення шестерні і колеса
Від горизонтальної ТЛП відкласти вниз k = (10 ... 15) мм, провести нову горизонтальну лінію. потім від неї відкласти вниз відрізок довжиною, рівній ширині шестерні bw1. і провести ще одну горизонтальну лінію. Ці лінії обмежують ширину шестерні.
Від осі першого валу редуктора відкласти вправо і вліво по 0,5. d1 (d1 - ділильний діаметр шестерні) і провести вертикальні осьові лінії в межах ширини шестерні. Вийде ділильний циліндр шестерні.
Потім треба побудувати циліндр виступів шестерні, додавши в обидві сторони до ділильному циліндру по висоті головки зуба: ha = m (малюнок 5). Висоту головки зуба треба відкладати в напрямку від осі шестерні.
Циліндр западин слід побудувати, відступивши від лінії делительного циліндра в бік осі шестерні поhf = 1,25. m (hf - висота ніжки зуба).
Потім виконати вирив по зубу шестерні і заштрихувати (малюнок 5).
Малюнок 5 - Зачеплення циліндричних коліс:
Аналогічно треба побудувати зуб колеса. Від делительного циліндра (осьова лінія, Малюнок 5) відкласти вправо висоту ніжки зуба hf = 1,25. m. Провести суцільну лінію. Потім від ділильного циліндра (осьова лінія, малюнок 5) відкласти вліво висоту головки зуба ha = m і провести невидиму лінію, тому що зуб колеса розташований за зубом шестерні (малюнок 5).
Ширина колеса менше ширини шестерні. На ескізної компонуванні це можна викреслити по одному з варіантів:
1) симетрично щодо шестерні;
2) вирівнявши торці шестерні і колеса з одного боку (малюнок 5).
Схема редуктора з першої роздвоєною ступенем
Формат листа розділити по висоті навпіл і провести горизонтальну тонку лінію побудови (ТЛП). Це - вісь симетрії корпусу редуктора по ширині.
Від цієї лінії відкласти вгору і вниз по 0,5. М і провести горизонтальні ТЛП - це зарезервоване відстань для шестерні другого ступеня (рисунок 6). Відстань між маточинами коліс першого ступеня «М» попередньо можна прийняти рівним:
k - відстань між зубчастими колесами 1 та 2 ступенів редуктора; на стадії ескізування приймають k = (10 ... 15) мм.
Потім слід побудувати шестерні і колеса першого ступеня редуктора точно так же, як і для розгорнутої схеми редуктора. Так як перший ступінь редуктора - це роздвоєна шевронна, то досить викреслити одну пару коліс (шестерню і колесо), а потім дзеркально викреслити другу пару коліс.
Після розрахунку параметрів другого ступеня її треба додати на ескізний компонування.
Малюнок 6 - Ескізна компоновка циліндричного редуктора
з роздвоєною першим ступенем
Співісна схема редуктора
Поділити навпіл формат аркуша по ширині і провести вертикальну штриховую тонку лінію побудови (ТЛП). Від цієї лінії вправо і вліво відкласти по 0,5. aw (рисунок 7) і провести вертикальні осьові лінії. Це - осі валів передач редуктора. Так як редуктор співвісний, то в ньому вісь першого валу і вісь третього валу лежать на одній прямій. На ескізної компонуванні це ліва осьова лінія.
Праворуч від ТЛП на відстані 0,5. aw провести осьову лінію - вісь другого вала редуктора. (Після проведення осьових ліній валів редуктора вертикальну лінію побудови треба видалити).
Малюнок 7 - Ескізна компоновка циліндричного співвісного редуктора
Відмітна особливість співвісного редуктора - це наявність всередині корпусу редуктора опори, загальною для підшипників першого і третього валів. Тому ступені редуктора слід ескізіровать на відстані «M» один від одного:
де В1 - ширина підшипника першого валу редуктора (малюнок 7);
В2 - ширина підшипника третього валу редуктора (малюнок 7);
k - відстань між зубчастими колесами 1 та 2 ступенів редуктора і внутрішньою стінкою корпусу редуктора; на стадії ескізування прінімаютk = (10 ... 15) мм.
На даному етапі проектування передачі можна приймати відстань М ≈ 60 ... 80мм
Для ескізування передач редуктора слід поділити формат міліметрівки навпіл по висоті і провести горизонтальну штриховую тонку лінію побудови. Від неї відкласти вгору і вниз відстані по 0,5. М (рисунок 7). Через кінцеві точки відрізка довжиною «M» провести горизонтальні тонкі лінії. Вниз від горизонтальної ТЛП виконати побудову шестерні і колеса першого ступеня редуктора (докладніше - див. 4.1). Вгору від горизонтальної ТЛП викреслити другу сходинку редуктора. Шестерню помістити на вісь другого валу, а колесо - на вісь третього валу, співвісного з першим валом редуктора (малюнок 7).
Між шестернею і колесом, розташованими на першому і третьому (співісними валами) викреслити співвісну опору, наприклад, такої конструкції, як на малюнку 8.
Малюнок 8 - Ескіз соосной опори циліндричного редуктора
Завершити перший етап ескізування передач редуктора слід побудовою внутрішньої стінки корпуса редуктора. Для цього на відстані k = (10 ... 15) мм від зовнішніх контурів шестерень і коліс провести лінію внутрішньої стінки корпуса редуктора: шириною «С» і довжиною «В» (малюнки 4, 6 і 7).