Ось уже 4 500 тисячі пробігу я їжджу з механічними хабами Риф.
Коли мій правий хаб засудили і запропонували мені поставити новий за 10 т.р. або б / у за 5 т.р. я засмутився і почав шукати варіанти. У цей момент дуже вдало Андрій написав про свій досвід спілкування на Спортаже з хабами Риф.
всередині за посиланням картинки і опис
Виявилося, що такі є і на Патруля. При тому, що пара нових хабів дешевше 5 т.р. що дешевше навіть, ніж б / у автоматичний хаб, я вирішив, що треба брати, хоча б, як тимчасовий варіант. Під дружний сміх ремонтеров я поставив ці "уазовской девайси" замість нового хаба, який мені збиралися продати за десятку, я відправився додому зі славної Московії.
Свої старі зняті / непридатні запчастини - забрав з собою. Ось так. Або відремонтую і покладу в запас, або вдома викину.
Так у мене виявилася пара знятих "автоматів". Брудні зсередини і зовні вони просили перебрати їх і вирішити подальшу долю. Сьогодні перебрав другий автоматичний хаб.
Все описане нижче, суто моє бачення того, як це робити. Жодного разу НЕ Є ІНСТРУКЦІЄЮ.
Починаємо розбирати в положенні "lock".
Плоскою викруткою піддягаємо верхню деталь і виймаємо зачепи з пазів.
Тонкою плоскою викруткою піддягаємо плоский пружинний стопор. По конфігурації нагадує колечко для ключів, тільки виконаний з плоскою стали.
Завдяки специфічним виспупам на детале і відповідним пазах у повторній деталі можливо тільки два з чотирьох варіантів установки. Обидва правілльние.
Деталь центрується спеціальними виступами.
У положенні "lock" нутрощі втоплені.
Щоб звільнити деталі для подальшого розбирання - перекладаю положення "Auto"
Далі повертаю в положення "lock". Поєднавши пази, висобождаю наступні деталі.