Американським вченим, можливо, вдалося розкрити таємницю велетенських статуй з острова Пасхи, розгадавши, яким чином творці могли пересувати їх на великі відстані, повідомляє National Geographic.
Згідно нової теорії, величезні монолітні ідоли переміщали на 18 кілометрів від кар'єра, де вони були вирізані, на священні місця на острові, де вони розміщувалися групами по сім або вісім ідолів, без допомоги возів, підйомних кранів і навіть великих тварин.
Раніше вчені припускали, що статуї перевозили на дерев'яних полозах, поставлених на колоди: люди тягнули за канати, закріплені за корпус боввана, колоди перекочувалися і "сани" їхали. Однак тепер команда американських дослідників під керівництвом професорів антропології та археології Террі Ханта з Гавайського університету і Карла Ліпо з Університету штату Каліфорнія в Лонг-Біч зуміли виробити нову теорію і навіть конкретним чином продемонструвати, як без будь-яких особливих пристосувань транспортувалися велетенські кам'яні статуї.
Вчені відзначили, що твердження нащадків полінезійського племені, приблизно в 800 році нашої ери приплив на острів, про те що кам'яні статуї самі "прийшли" на свої нинішні місця, не так вже й неймовірні. За їх останніми припущеннями, завдяки масивному животу статуй, їх зміщеному центру тяжіння і округлому основи статуї могли "пересуватися" у вертикальному положенні за допомогою розгойдування їх з боку в бік, так званої техніки "rock 'n' roll".
Попередні спроби транспортування бовванів у вертикальному положенні проходили зі змінним успіхом. Так, в 1986 році чеський інженер Павло Павло разом з норвезьким дослідником і мандрівником Туром Хейердалом і командою з 17 помічників, розгойдуючи і кантуясь з ноги на ногу величезну статую, спробували пересунути її на кілька метрів. Однак незабаром підставу дев'ятитонному "моаї" було пошкоджено і експеримент довелося припинити.
Через рік іншу теорію випробував на практиці американський археолог Чарльз Лав. Він і 25 помічників поставили дев'ятитонному бовдура на дерев'яні сани, поставлені на колоди, і всього за дві хвилини змогли таким чином перевезти статую на 45 метрів.
Який із способів використали тубільці багато століть назад, вчені поки точно сказати не можуть, проте зазначають, що кам'яні брили, якими усіяні дороги на острові Пасхи, вказують на те, що, швидше за все, саме теорія Ханта і Ліпо застосовувалася на практиці багато століть назад .
Грім-камінь мав близько 13 м в довжину, 8 м у висоту і 6 м в ширину. На дворі стояв XVIII століття, і техніка відповідала тому часу. Рішення все ж було знайдено, і запропонував його капітан Ласкари (він же - граф Карбурі, грек за походженням), який вже згадувався в першій частині розповіді, а підказав йому «правила, за якими належало будувати машину до перевезення. »Іван Іванович Бецкой.
Ця пропозиція спочатку було випробувано на вдесятеро зменшеної моделі, випробування якої показали, що одним рухом пальця можна відтягнути 75-пудову тяжкість. Що ж являла собою ця машина? Вона мала жолобчасті полози з 32 бронзовими кулями, які вставлялися в жолоби дерев'яних переносних рейок, оббитих міддю. Рух здійснювалося за спеціально збудованій дорозі десяти сажнів завширшки: в неї були вбиті товсті палі, а замість стовпів вкопані корабельні сосни.
Але для його здійснення спочатку потрібно було розчистити місце і вирити траншеї навколо каменя. На цьому терені трудилися близько 500 осіб, солдат і селян, які впоралися місяці за чотири. Потім повантажили Грім-камінь за допомогою системи важелів і воріт на хитро влаштовану платформу і повільно, тяжко і важко відправили Грім-камінь в шлях.
Люди зроблять все що завгодно, навіть НЛО у вигляді тарілок побудують і камені перетащат, аби не відхилятися від офіційної закостенілою науки, яка вже при смерті від протиріч і фактів.