Повна маркування диска виглядає, наприклад, наступним чином:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Тепер розшифруємо:
6.5 - ширина обода диска (вимірюється в дюймах) - ширина тієї частини, на яку надівається шина;
J - форма бортовий закраїни. Зустрічаються й інші позначення, але простому автолюбителю це знати не обов'язково;
x - обід нерозбірний (абсолютна більшість легкових дисків проводиться зараз саме такими);
16 - номінальний посадочний діаметр (вимірюється в дюймах). Це діаметр повинен строго дорівнювати посадковому діаметру шини. Неприпустимо, наприклад, встановлювати шину діаметром 16 на диск 16.5 дюймів.
H2 - Hump - невеликий кільцевий виступ, що проходить по обіду диска ближче до його закраинам. Він необхідний для надійної фіксації безкамерних шини на ободі. Цифра 2 в даному випадку вказує на наявність 2-ух хампов, тобто по одному біля кожної з закраин;
5 - кількість отворів для кріплення диска до автомобіля;
112 - PCD (Pitch Circle Diameter) - діаметр окружності, що проходить через центри кріпильних отворів (вимірюється в мм);
ET (можливі також написання OFFSET) - виліт диска (вимірюється в мм) - відстань від привалочной площині до уявної площини, що проходить через середину обода диска (в нашому випадку 50мм);
Dia (можливі також написання D, Centerbore) - центральний отвір (вимірюється в мм).
Тепер розберемося, які з розмірів можна змінити і в яких межах, а які повинні залишитися «недоторканими».
Ширина обода залежить від ширини монтируемой на нього шини. Наприклад, шину 205 / 55R16 допускається встановлювати на диск шириною від 6 до 7,5 дюймів, при рекомендованій ширині 6,5 дюймів. Тому розмір обода диска можна вибирати саме в цих межах. Правильно підібрати шини до диска допоможе таблиця відповідності шин і дисків.
Посадковий діаметр - тут вибір ще більше. Мінімальний діаметр завжди вказано в інструкції автомобіля і може збільшуватися практично до безкінечності. Але врахуйте, чим більше діаметр диска, тим нижче буде профіль шини, а це в свою чергу негативно позначається на комфортабельності їзди, але поліпшується керованість автомобіля на високих швидкостях.
Кількість кріпильних отворів - цей параметр залишається без змін.
PCD, в більшості випадків, змінити також не можна. Хоча у деяких виробників литих дисків (OZ Racing, AEZ, DOTZ) передбачені спеціальні болти з ексцентриками, що дозволяють прикручувати, наприклад, диски з PCD 100мм на автомобілі з PCD 98мм. На автомобілях у яких литі диски кріпляться за допомогою гайок таке неможливо.
Виліт - зміна вильоту можливо в сторону його зменшення. Але бажано, щоб таке зменшення вкладалося в межі до 1см. У бік збільшення числа вильоту, як правило, зміни неможливі, тому що ніж МЕНШЕ число вильоту, тим диск БІЛЬШЕ «виходить» назовні автомобіля щодо колеса з «рідним» вильотом, і навпаки. Таким чином при збільшенні числа вильоту диск буде більше утапливаться в машину, при цьому значно зростає ймовірність того, що він упреться в деталі підвіски або гальмівних механізмів.
Центральне отвір в штампованому колесі обов'язково має дорівнювати діаметру маточини автомобіля, для його правильної центрування на ступиці. З литими дисками ситуація дещо інша. В даний час більшість фірм, які виробляють литі диски, як вітчизняні, так і зарубіжні, роблять диски з універсальним центральним отвором. А для центрування використовують спеціальне центровочне кільце, у якого зовнішній діаметр дорівнює діаметру отвору в диску, а внутрішній діаметр дорівнює діаметру маточини автомобіля. Наведу приклад. Диск розміром 6.5x16 5 / 114.3 et45 dia-72.6 можна встановлювати на автомобілі Mitsubishi, діаметр маточини у яких 67.1мм і на автомобілі Toyota, розмір маточини у яких 60.1мм. Так ось для того, щоб не робити два різних литих диска виробник випускає один диск з більшим центральним отвором, в нашому випадку 72.6мм і два центровочних кільця - перша 72.6 / 67.1 і друге 72.6 / 60.1. При постановці колеса на автомобіль кільце вставляється в диск, після цього диск встановлюється на машину, центруясь на ступиці, і затягується болтами або гайками. Після цього центровочне кільце ніякого навантаження не несе і ніяк не впливає на ходові характеристики автомобіля. Центрувальні кільця можуть йти в комплекті з дисками або поставлятися за окрему плату. Повторюся, у штампованих дисків таких кілець бути не може.
Литі диски. Підводні камені.
В даний час у більшості виробників дисків на їх сайтах в інтернеті є каталоги гарантованої застосовності дисків. Якщо в такому каталозі є ваш автомобіль і до нього є сподобався вам диск, то його можна сміливо купувати, значить він повністю підходить за всіма параметрами.
Зараз вибір зробити стало набагато простіше, ніж може здатися з першого погляду. Удачі Вам у купівлю))
Створення сайту