Описане в даному розділі пошкодження охоплює кілька стадій, починаючи з легких дефектів поршня і закінчуючи капітальної поломкою двигуна.
- Головка поршня має сліди ерозії.
- На голівці поршня видно оплавлення (рис. 1) - аж до абсолютно розплавленого днища поршня (рис. 2).
- У найбільш критичних випадках на поршні з'являються задираки по всій довжині і по всьому колу.
- На поршні є отвір.
причини прояви
Це пошкодження виникає через термічного перевантаження поршня. В даному випадку слід розглядати дві причини пошкодження, що розрізняються між собою:
Порушення процесу згоряння палива:
Цей дефект можна визначити за такими ознаками в двигуні:
- Кромка камери згоряння має «скусити».
- Погане струйное розподіл інжекторних форсунок.
- Тиск і об'єм подачі палива інжекторних форсунок налаштовані неправильно.
- Жарової пояс в напрямку осі поршневого пальця має задираки.
Збій процесу згоряння палива може мати кілька причин.
- У камері згоряння знаходиться занадто багата воздушнотоплівная суміш. В цьому випадку слід розглянути наступні неполадки:
- Подача повітря обмежена, наприклад, через засміченого повітряного фільтра.
- Неправильно відрегульований обсяг подачі палива.
- Неправильно відрегульований початковий момент подачі палива.
- Голка форсунки заїдає або переміщається з працею.
- Засмічення в газовипускной системі.
- Має місце запізнювання запалювання і перебої в запалюванні, а саме, з наступних причин:
- Було заправлено невідповідний паливо або паливо із занадто низьким цетановим числом, або ж в дизельному паливі присутній бензин.
- Клапани негерметичні, що веде до втрати компресії.
- Зазор між днищем поршня і головкою блоку циліндрів занадто великий, тому занадто мала ступінь стиснення.
- Несправна система попереднього прогріву повітря (перш за все, при дуже низькій зовнішній температурі).
Перегрів головки поршня:
Це явище має наступні симптоми:
- Камера згоряння поршня не пошкоджена.
- Спостерігається хороше струйное розподіл на днище поршня.
Занадто високий рівень температури головки поршня може мати наступні причини:
- Форсунка охолоджуючого масла деформована, вирвана або не встановлена (монтажна помилка).
- Перевищено інтервал заміни масла. У цьому випадку небезпека полімеризації моторного масла виникає, перш за все, при використанні біопалива на основі ріпакової і соєвої олії, що може привести до засмічення форсунок охолоджуючого масла.
- Сторонні включення, наприклад, залишки прокладок і т. П. Заважають необхідної циркуляції масла в контурі.
Усунення дефекту і провілактіка
- Слід налаштувати кількість і момент уприскування палива відповідно до рекомендацій виробника.
- Потрібно перевірити інжекторні форсунки на герметичність, а також на правильність тиску уприскування і струменевого розподілу.
- При монтажі форсунок охолоджуючого масла слід звертати увагу на їх правильне розташування.
- Необхідно ретельно прочищати масляні канали в моторному блоці, на колінчастому валу і в голівці циліндра.
- Слід перевірити правильність роботи редукційного клапана.
- При експлуатації двигуна з біопаливом необхідно істотно скоротити інтервали заміни масла.