Хай всім пассатоводам і співчуваючим! Потекла на моєму пансіонаті рульова рейка, привезена "на замовлення" одним розбором з Гольфа 3. В одному з попередніх постів я сумнівався, що мені робити: відновлювати, ставити без гур або купувати від чері амулет нову за цілком осудні деньгі.Вибор був нелегкий і упав все-таки на останній варіант.
Отже маємо рульову рейку a113400010bb, масло ГУР 4008177071782 Кастрол Декстрон 3 синтетика
власне запчастини. масла 2 баклаги по 1 л
Масло у вигляді експерименту, до цього було залито мінеральне зелене феби. ось його стан
Скажу відразу, заміна (у мене принаймні) була вельми гамірно, тому фоток трохи. Міняв з товаришем, без якого б не впорався, за що йому респектіще велике. Магістралі спочатку взагалі не йшли, потім товариш викрутив ту, що йде на насос, а другу витягали разом з рейкою через ліву арку.
знята, захищена від випадкового бруду, згодом прочищена і продута
Коробас був вивішений уазовской домкратом, ліва частина підрамника відкручу повністю, права відпущена (головне зловити останні витки, а то він впаде на голову, як майже вийшло у нас)
дуже зручна річ для подібних целей.хорошо, що забув віддати при продажу УАЗа)
Також була відкручу подушка коробки
Головне не пошкодити трубки гальмівної системи.
Можливо ми відкрутили що то зайве, але, нагадаю, виймали рейку з магістраллю, так що перестрахувалися і відкрутили всі що могли).
АЛЕ саме знущання - це рульової карданчик (потрібен з великим шлицом, мені пощастило все підійшло) і його пильовик. Монтаж \ демонтаж цієї пекельної системи, та ще й перший раз викличе у багатьох просто бурю емоцій. послідовність навіть і не пам'ятаю, але краще половіньте його відразу і відкручуйте від рейки, благо це можна зробити одним ключем на 13, гайки там немає, різьблення всередині. На рахунок пильовика - його краще (на мій погляд) встановлювати до карданчика і дивитися, щоб він став точно в пази в моторному щиті, інакше приплив гарячого повітря від мотора, як було у мене, вам забезпечений. Чи не кращі відчуття в спеку)
Тяги ставимо від пасату, багато змінюють тільки праву, я - обидві. Шарніри тяг були очищені і змащені заново, пильовики залишив амулетовскіе пластикові
ДУЖЕ ВАЖЛИВО! Слідкуйте, щоб рейка була встановлена в своєму ЦЕНТРАЛЬНОМУ положенні, щоб кількість обертів керма вліво і вправо було однаковим.
Збірка як зазвичай проходить значно швидше розборки. Після заливки рідини в бачок (попередньо відмитий) я, скинувши ремінь насоса, вручну крутив його шків, щоб заповнити. потім покрутили кермом, промивши систему. Прокачати все швидко, правда навіть після промивання рідина сильно темніє, можливо пов'язано з зносом насоса ГУР - гуде він досить переконливо.
11 годин з перекурами і перервою на обід було витрачено. Нічого не поробиш - ми не фахівці, але результат виправдав надії. Рулится просто чудово. Всім удачі і поки!
Ціна питання: 11 500 ₽ Пробіг: 11500 км
Раніше Вдихнемо по-новому. Прочищення сітки ВКГ в клапанної кришці Далі Розбирання і мастило трапеції склоочисників Пассат б3