1. Кількість ременів в передачі
Щоб отримати оптимальні умови перенесення потужності, більшу надійність передачі, а також необхідна довговічність ременя необхідно конструювання передачі на базі розрахунків, метою яких є підбір оптимального перетину і кількості ременів, які слід вжити в даній передачі. Необхідна кількість ременів для перенесення певної потужності обчислюється:
де: z- кількість необхідних ременів в передачі (обчислене значення округляємо більшу сторону до цілого числа)
N - потужність що переноситься передачами,
N1- потужність переноситься одним ременем,
кф - коефіцієнт кута обхвату
кт - коефіцієнт режиму роботи,
- вид відомою і провідною машин,
- необхідна переноситься потужність [кВт],
- швидкість ведучої машини [обр / хв],
- швидкість веденої машини [обр / хв],
- умови роботи передачі.
При непрямих значеннях коефіцієнтів і потужності, переношенной одним ременем, слід обчислити їх за допомогою лінійної інтерполяції.
2. Вказівки для вибору профілю клинового ременя
За допомогою нижче вказаних діаграм можна підібрати відповідний кліновиі ремінь, враховуючи при цьому економічність і величину конструкції.
Для нових приводів рекомендується застосовувати з приводу витрат і розміру передачі-майже завжди приводную систему з вузькопрофільними (вузькими) ременями. Тільки в спеціальних приводах як напр. плоско-клинові приводи, з максимально малим діаметром ремінних шківів, застосовується нормальнопрофільние (класичні) ремені.
Величина застосовуваного перетину залежить від швидкості обертання меншого шківа (nd [обр / хв]) і електричні параметри (No = N • kT [КВГ]).
Оптимальні умови перенесення потужності а також економічність виходить застосовуючи великі ремінні шківи, для яких швидкість ременя поміщається в межах 25-30 м / с. Слід уникати мінімальних діаметрів ремінних шківів. Підбираючи діаметр малого шківа (dp) слід мати на увазі факт, що зменшення діаметра, при певних інших параметрах, викликає підвищення дотичній сили, а то підвищує навантаження підшипників і валів. Вузькопрофільні (вузькі) ремені, по відношенню до нормальнопрофільним ременів, характеризуються великою здатністю переносити потужність, але вони потребують великих мінімальних діаметрах. Слід дотримуватись граничного значення допустимої швидкості ременя, для вузьких профілів 40м / с, а для класичних 30 м / с.
Якщо в наведеній діаграмі підбору величини перетину ременя точка перетину перебувати поблизу лінії, яка розмежовує два перетину, хороший привід отримаємо застосовуючи обидва перетину. Треба обчислити передачу враховуючи обидва перетину і вибрати передачу більш економічну і більш відповідає Вашим вимогам.
3. Коефіцієнт режиму роботи кт
Коефіцієнт режиму роботи кт враховує час щоденної роботи і вид приводний і робочої машин.
Він необхідний тільки для ременів з двома ремінними шкивами і не враховує інших умов роботи передачі, таких як: приводи з натяжними роликами, вкрай несприятливі умови роботи (на пр. Їдкий пил, висока температура, або інші несприятливі зовнішні впливи). Так як неможливо коротко описати кожну можливу комбінацію: приводний машина - умови роботи-ведена машина, тому рекомендовані значення коефіцієнта кт це деректівние значення. В особливих умовах на пр. Підвищений пусковий момент, підвищена частота включення, робота в умовах надзвичайної толчкообразной навантаження, значною інерцією вводяться в рух мас, слід підвищити значення коефіцієнта кт.
Проблема величини робочого навантаження передачі в багатьох випадках дуже складна і якщо не звернемо на неї достатньої уваги - це може бути причиною поганої оцінки робочого навантаження і надалі помилкового позначення розмірних конструкційних рис передачі. Так як, та ж сама передача в різних умовах навантаження може застосовуватися для перенесення різних потужностей.
Значення коефіцієнта кт, для застосування в машинах на наступній сторінці.
Таблиця 3.1. Значення коефіцієнта кт для застосування в машинах.
Приклади приводних машин
Приклади ведених машин
Електродвигуни змінного струму і індукційні трифазні двигуни нормально пускового моменту (мах 2х номінальний момент) напр, синхронні двигуни і однофазні з розчеплення пусковий фазою, індукційні трифазні двигуни з включаніем перемикачем зірка-трикутник або пускачем сбірательного кільця шунтові двигуни постійного струму, двигуни внутрішнього струму і турбіни понад 600 обор / хв.
Електродвигуни змінного струму індукційні двигуни високого пускового моменту (понад ніж 2 кратний номінальний момент) напр.однофазние двигуни високого Пуск моменту, двигуни з послідовним збудженням і двигуни зі змішаним збудженням постійного струму, двигуни внутрішнього струму і турбіни нижче 600 обор. / Хв.
Коефіцієнт режиму роботи кт