Ре-мённая передача відноситься до механічних передачам з гнучким зв'язком, в ко-торих гнучкими проміжними ланками можуть бути ремені, ланцюги або кана-ти. Ремінні передачі плоским ременем набули поширення в XIX столітті для приводу текстильних і токарних верстатів. Потім були запропоновані клино-ші і зубчасті ремені. За принципом роботи розрізняють ремінні передачі тертям (більшість передач) і зачепленням (зубчасто-ремінні передачі).
Приступаючи до вивчення цієї теми, перш за все, слід усвідомити відміну пасової передачі від всіх інших. Ця відмінність полягає в тому, що при збіль-ченіі навантаження основна деталь передачі - ремінь - до кінця використовує свою тягову здатність, яка визначається силою тертя між ременем і шківом, а потім починається буксування шківа за ременем. В результаті сильного нагріву ремінь може бути зруйнований і передача виходить з ладу.
Пасова передача (рис. 102, а) складається з двох шківів 1 і 2, ременя 3 і на-тяжного пристрої 4. Механічна енергія від ведучого шківа до веденого шківа передається за рахунок сил тертя, що виникають при надяганні ременя на шківи з попередніми (монтажним ) натягом Fo. За формою поперечно-го перетину ременів розрізняють передачі з плоским (рис. 102, б), клиновим (рис. 102, в), полікліновим (рис. 102, г) і зубчастим ременем.
Зазвичай ремінні передачі використовують в якості першої від двигуна ступені приводу. У цьому випадку її габарити і маса виявляються порівняно невеликими.
Переваги пасової передачі тертям: можливість роботи з високими швидкостями, запобігання вузлів приводу від перевантажень, простота конструкції, безшумність при роботі, дешевизна.
Недоліки: мала довговічність ременя в швидкохідних передачах, великі габарити передачі, зна-ве зусилля на вали і опори.
До матеріалів ременів пред'являються вимоги високої міцності при змінних напругах, зносостійкості, максимального коефіцієнта тертя по робочій поверхні шківа, мінімальної згинальної жорсткості. Область застосування плоскоремённих передач - швидкохідні переда-чі при високих вимогах до плавності роботи.
Ріс.102. Пасова передача (а) і форма поперечного перерізу ременів: б - плоского, в - клинового, г - поліклинового.
Високошвидкісні плоскоремённие передачі застосовують як прискорювач-ні в приводах швидкохідних технологічних машин, наприклад, шліфу-вальних верстатів, центрифуг і ін. При швидкості ременя v> 30 м / с передача потужності може і повинна здійснюватися тільки плоскими тонкими безшовн-ними (нескінченними) ременями у вигляді замкнутої стрічки певної довжини. Ніякі зшивання або інші види з'єднання кінців ременя високошвидкісних передач неприпустимі, так як ремені неминуче рвуться від динамічних дій в місцях з'єднання. Швидкохідні ремені виконують тонкими з міркувань довговічності, що вимагає мінімальних напруг вигину, від яких, головним чином, при великому числі перегинів ременя в секунду за-висить втомна міцність матеріалу ременя.
Сучасними типами плоских нескінченних ременів є синтетичні ткані (рис. 103, а, вгорі) і прогумовані кордшнуровие ремені (рис. 103, а, внизу). Завдяки високій пружності матеріалу вони добре Амортиз-ють коливання навантаження і вібрації деталей. Ширина синтетичних тканих ременів від 10 до 100 мм, товщина ременя 0,8 або 1 мм, діапазон довжин від 250 до 3350 мм. Допустима швидкість до 75 м / с. Ширина прогумованих кордошнурових ременів від 30 до 60 мм, товщина 2,8 мм, внутрішня довжина від 500 до 5600 мм. Допустима швидкість до 35 м / с. При розрахунку плоскоремённой передачі визначають розміри поперечного перерізу ременя. Зміною ширини плоского ременя bр можна варіювати навантажувальну здатність передачі.
Мал. 103. Конструкції поперечного перерізу тягових ременів: а - плоских, б - клинових, в - поліклинових
Кліноременниє передачі мають універсальне призначення. Клинові ремені забезпечують більшу тягову здатність і менші габарити передачі для однакової потужності в порівнянні з передачами плоским ременем. Поширення отримали кордтканевие і кордшнуровие ремені (рис. 103, б) шарової конструкції, що виготовляються нескінченними. Клинові ремені в пере-дачі застосовують від 2 до 8 штук в комплекті, щоб варіювати навантажувальну здатність передачі. Через «розсіювання» довжин ременів навантаження між ними в комплекті розподіляється нерівномірно, тому в кліноременниє передачах потрібно підбирати ремені з мінімальним відхиленням по довжині. Клинові ремені виконують з кутом # 966; = 36. 40 °. Ставлення більшого підстави трапецієподібного перерізу до висоти bp / h ≈ 1,6 (ремені нормального перетину) або bp / h ≈ 1,2 (вузькі клинові ремені). Вузькі клинові ремені слідом-ствие більшої гнучкості дають можливість замінити ремені нормальних січі-ний, зменшити кількість ременів в комплекті і розміри передачі.
Поликлиновой ремінь (рис. 103, е) - плоский нескінченний ремінь зі шну-ровим кордом і клиновими виступами на нижньому боці. Він має строго фіксований і постійне положення нейтрального шару, а також ширину і довжину робочих клинів. Це гарантує спокійну роботу, дозволяє прима-нитка шківи менших діаметрів і працювати при швидкостях до 40 м / с. Ширина поліклинового ременя при передачі такої ж потужності значно менше ширини комплекту звичайних клинових ременів.
Тип клинового ременя - ремінь нормального перетину (Z, А, В, С, D, Е, ЕО), вузький клиновий ремінь (перетину УО, УА, УБ або УВ) або поліклиновий ремінь (перетину К, Л або М) - призначають в залежності від величини обертові-го моменту на ведучому шківі Т1. Н # 8729; м. При розрахунку клиноремінною передачі визначають не розміри поперечного перерізу ременя, а кількість клинових ременів zp в комплекті або кількість клинів z поліклинового ременя.
Зубчасто-пасова передача (рис. 104) поєднує в собі переваги ре-мённих і ланцюгових передач. За назвою і конструкції тягового органу цю пе-редачі відносять до ремінних, а за принципом роботи - до ланцюговим передачам. Та-кая передача компактна, працює плавно і майже безшумно, не вимагає змазування-вання і ретельного догляду. Принцип зачеплення усуває прослизання ременя на шківах, немає необхідності і в великому попередньому натягу ременя.
Ріс.104. Привід з зубчато-пасової передачею і форма профілю зубчастого ременя
Зубчастий ремінь являє собою плоску стрічку з трапецеїдальним або напів-круглим профілем зубів на внутрішній по-поверхні. Такі ремені виготовляють з мастилостійких штучних матеріалів і армування-ють сталевими дротовими тросами (діаметр троса 0,36 або 0,75 мм, він звивається ізпроволокі діаметром 0,12 мм), які івоспрінімают основне навантаження, передану ременем. Для роботи в легких умовах застосовують ремені, армовані поліамідним кордом.
Шківи ремінних передач всіх видів можуть бути монолітними або складатися з обода, маточини, диска або спиць. Зазвичай їх виготовляють з сірого чавуну (наприклад, марки СЧ20) або зі сталі, а при високих окружних скоро-стях - з легких сплавів або пластичних мас.