»Режими роботи, органи управління, покажчики КС-6 і їх призначення
Залежно від розв'язуваних завдань і умов польоту курсова система може працювати: 1) в режимі гирополукомпаса «ГПК»; 2) в режимі магнітної корекції «МК»; 3) в режимі астрономічної корекції «АК».
»Вертоліт (гелікоптер)
Вертоліт (гелікоптер) - літальний апарат важчий за повітря, у якого підйомна сила і тяга створюються несу-щим гвинтом (ротором). В обертання ротор приводиться силовою установкою. Вертоліт здатний підніматися без раз-бега, зависати в повітрі, ле-тіток в будь-якому напрямку і. здійснювати посадку на будь-який майданчик. Відомі цікаві роботи М. В. Ломоносова зі створення літальних апарати-рат.
»Розрахунок елементів заходу на посадку по малому прямокутному маршруту в штиль
Зазначені в збірниках схеми заходу на посадку розраховані по істинної повітряної швидкості для штилю і умов міжна-рідний стандартної атмосфери. Для аеродромів цивільної авіації прийняті два варіанти схем: перший варіант для літаків, що мають приладову швидкість польоту по колу понад 300 км / год і вертикальну швидкість зниження 10 м / сек другий варіант для літаків, що мають приладову швидкість підлогу.
»Розрахунок часу початку зниження при заході на посадку з прямої для літака Ан-24
При заході на посадку з прямої штурман зобов'язаний розрахувати момент початку зниження і видалення ТНС від аеродрому посадки. Зниження з висоти ешелону до висоти горизонтального польоту при достатньому запасі палива і великій відстані до аерод-рома рекомендується виконувати на режимі швидкісного зниження на найбільшій допустимої швидкості 460 км / год по приладу і верти-кальной швидкості 5 м / сек. Після досягнення в.
»Орієнтування карти по сторонах світу
Орієнтувати карту по сторонах світу - це значить располо-жити її так, щоб північні напрямки справжніх меридіанів карти були спрямовані на північ. У практиці літаководіння орієнтування карти по сторонах світу здійснюють за компасом або земним орієнтирам.
»Модель спортивного планера
Модель спортивного планера (рис. 17). Матеріалом для її виготовлення служить щільний папір, а інструментом - то-тілько прості ножиці. Перед тим як приступити до роботи над моделлю, уважний-неї ознайомимося з одним із властивостей паперу - її спосіб-ністю згинатися. Можливо, кожен з нас помічав, що щільний папір іноді добре згинається, іноді погано, об-разу складки. Це залежить від т.
»Передполітна перевірка КС-6
Для перевірки КС в режимі «МК» необхідно: 1. Включити курсову систему. 2. Встановити на УШ і КМ-4 магнітне схилення, рівне ну-лю. 3. Встановити перемикач режимів роботи на пульті управ-ління в положення «МК». 4. Встановити перемикач «Осн. - Зап. »В положення« Осн. ». 5. Через 5 хв після включення КС натиснути кнопку швидкого узгодження і узгодити покажчики, ко.
»Кордова модель повітряного бою А. Сирятова
Модель повітряного бою, Розроблена А. Сирятовим (рис. 40), наочне подтверж-дення того, що пінопласт з Успіхом може замінити такий традиційний матеріал, як бальза.Несмотря на зовнішню про-стота - прямокутне в пла-ні крило, винесений на ко -роткой балці кермо висоти, моделі іжевського спортсмена притаманні хороші пілотажні Якості. Побудувати її зможе майже кожен авіамоде-лист m.
»Органи управління, покажчики системи« Траса »і їх призначення
Система «Траса» має наступні органи управління і вка-затели: 1. Щиток управління системою. 2. Покажчик кута зносу і путньої швидкості. 3. Задатчик кута карти, 4. Лічильник координат. 5. Перемикач «ДІСС-АНУ». 6. Перемикач «Лічильник» ( «Вкл.-Викл.»). 7. Задатчик вітру.
»Особливості літаководіння в Арктиці й Антарктиці
Арктикою називається північна географічна зона зем-ного кулі, розташована за Північним полярним колом (від се-вірною широти 66 ° 33 ') до Північного географічного полюса. Антарктикою називається южнополярних басейн, що лежить від південної широти 66 ° 33 'до Південного географічного полюса. Антарктика - це велика зона, що примикає до Південного по-люсу і включає в себе Антарктиду і південні частини Тихо.
»Розрахунок істинної повітряної швидкості за показаннями широкої стрілки комбінованого покажчика швидкості
На швидкісних літаках для вимірювання повітряної швидкості встановлюється комбінований покажчик швидкості КУС-1200. Його широка стрілка показує приладову повітряну швидкість, а вузька - наближене значення істинної повітряної швидкості. Справжня швидкість по свідченню широкої стрілки КУС рас-зчитується за формулою V і = Vпр + (± δ V) + (± δ Va) + (- δ Vсж) + (± δ.
»Перші повітряні змії
Повітряний змій Сьогодні не-рідко сприймається тільки як іграшка для дитячого раз-потягу. Але мало хто знає, що він має давню і інтерес-ву історію. Перші повітряні змії по-з'явилися близько чотирьох тисяч років тому. Родина їх - Китай. Найпоширенішою була форма змія-дракона, що, мож-ли, і визначило назву «повітряний змій». Современ-ні повітряні змії здійснений-але не нагадую.
»Літаководінні з використанням радіотехнічної системи ближньої навігації РСБН-2 - Призначення Р.
Радіотехнічна система ближньої навігації РСБН-2 пред-призначена для забезпечення літаководіння, заходу на посадку в складних метеоумовах, контролю та управління рухом са-молетов з землі. Поява цієї системи було великим досягнень-ням на шляху автоматизації польоту, забезпечення високої точ-ності літаководіння і безпеки польотів.
»Залежність між ортодроміческое, істинним і магнітним курсами
При польоті по ортодромії в кожен окремий момент орто-дроміческій курс, який витримується по КС або по ГПК-52, відрізняється від магнітного курсу, виміряного магнітним компа-сом.
»Коригування показань КС-6 для відліку курсу по магнітному меридіану аеродрому посадки
У тих випадках, коли політ виконується з ортодроміческое курей-сом на аеродром, де горизонтальна складова геомагнітного-го поля мала, необхідно до початку зниження з ешелону уста-новить на УШ курс польоту літака щодо магнітного ме-рідіана аеродрому посадки. Для цієї мети в режимі «ГПК» уста-новлюють УШ на відлік: Омка = МКГ + (± δм.м.с) + (λа-λм.с) sin φcp.
»Поправка на кут сходження меридіанів
Як відомо, на картах конічної і поліконічній проек-ций, застосовуваних для цілей радіопеленгації, меридіани Непа-паралельно між собою. Поправкою σ на сходження меридіанів називаються ється кут, укладений між північним напрямом істинного меридіана радіостанції і північним напрямом істинного меридіана літака, перенесеного в точку радіостанції парал-лельно самому собі (рис. 12.7).
»Сутність візуального орієнтування
Одним з основних правил літаководіння є неперервним-ривное збереження орієнтування протягом всього польоту. Збереженні-нять орієнтування - це значить в будь-який час польоту знати ме-сто літака. Місцем літака називається проекція положення літака в даний момент часу на земну поверхню. Орі-ентіровка може здійснюватися візуально і за допомогою техні-чеських засобів літаководіння.
»Пристрій керованої ракети
Незважаючи на велику раз-нообразія, всі ракети мають багато спільного в своєму устрій-стве. Основними частинами керованої ракети є корисний вантаж, корпус, двига-тель, бортова апаратура сі-стеми управління, органи управління та джерела енер-гии. Корисний вантаж - об'єкт для проведення дослі-джень або інших робіт, розміщується в головному від-Секе і прикривається головним обтічником. Корпус р.
»Механізація крила навч-ної моделі
Механізація крила навч-ної моделі (рис. 68). Три палиці - дві струни. Так мо-делістя жартома кажуть про навчальні моделях. Ті і в са-мом справі, як правило, цельнодеревянниє: і крило, і фю-зеляж, і стабілізатор з ки-лем - з липових пластин. Ко-нечно, такі апарати прості. Це їх гідність. Але, на жаль, їх льотні якост-ства залишають бажати краще-го - висока питома нагруз-.
»Основні систе-ми і агрегати літака
Всі сучасні літаки подібні по влаштуванню, мають одні і ті ж основні систе-ми і агрегати. Крило - головна частина літака - створює підйом-ву силу, яка утримує його в повітрі. У різних само-льотів крила відрізняються раз-заходами, формою і числом. Літак з одним крилом на-викликають монопланом, а має два крила (одне над іншим) - біпланом. Конструкція крила зави-сит від типу с.
»Пілотажний електроліт
Тим, кому робота над моді-никами з електродвигуном по-здається цікавою, предла-гаєм побудувати «пілотажку» (рис. 47), розроблену Ю. Павловим. Ця модель трохи складніше описаних раніше, але і можливості її ширше, та й енерговооружен-ність вище. Підкуповує і зовн-ня форма моделі, напоми-нающая справжній літак. Крило склеюють з плас-тин пакувального пінопласту. Можна також вирізати його з ц.
»Одноступінчата модель ракети
Одноступінчата модель ракети (рис. 58). Корпус клеять з двох шарів креслярської бу-маги на оправці діаметром 20 мм. Розмір паперової за-готовки 300X275 мм. Оправ-кою може служити круглий стрижень з металу або дру-гого матеріалу потрібного діа-метра. Давши просохнути папері, шов зачищають шліфувальною шкуркою і покривають рідким нітролаком.
»Власна стійкість автожиру
Завдяки шарнірному кріпленню лопатей ротора автожир властива власна статична стійкість в формі маятникової стійкості, що виявляється особливо при крутих спусках. Дійсно, результуюча аеродинамічних сил завжди проходить через втулку ротора, яку можна розглядати як точку приросту для всього автожиру. Центр тяжкості автожиру лежить під втулкою, відстою від неї по висок.
»Захід на посадку по найкоротшому шляху
Захід на посадку по найкоротшому шляху передбачає під-хід до заданих точках прямокутного маршруту. В основу пост-роїння такого заходу прийнято прямокутний маршрут. Однак виконується він не повністю, а від траверзу ДПРМ або від одного з розворотів. Зниження з маршруту і захід на посадку виконуються при тих же умовах і з тими ж обмеженнями, що і візит з прямою.
»Визначення магнітного пеленга орієнтиру за допомогою девіаційної пеленгатора
Для визначення МПО необхідно: 1) встановити триногу в центрі майданчика, де буде списувати-ся девіація; 2) закріпити пеленгатор на тринозі та встановити його в горизон-тальне положення по рівню; 3) отстопоріть лімб і магнітну стрілку; 4) обертанням лімба сумістити 0 шкали лімба з північним напрямком магнітної стрілки, після чого закріпити лімб; 5) розгортаючи візирну рамку і спостерігаючи.
»Визначення шляховий швидкості літака
При польоті літака від радіолокатора і на радіолокатор пу-тевая швидкість визначається в наступному порядку: 1. Запитати у диспетчера місце літака і помітити час. 2. Через 7-10 хв польоту знову запросити місце літака і помітити час. 3. Визначити пройдений літаком шлях як різниця між отриманими дальностями: S пр = Д2-Д1 або S пр = Д1-Д2 4. За пройденого расстояни.
»Призначення і пристрій девіаційної пеленгатора
Девіаційний пеленгатор призначений для визначення маг-нітних пеленгов орієнтирів, фактичного МК літака і уста-новки останнього на заданий МК. Пристрій пеленгатора поки-зано на рис. 3. 15. Рамка рамка 3 складається з очного (з про-різзю) і предметного (з ниткою) діоптрів. Вона може обертатися навколо вертикальної осі щодо азимутального лімба 1 або бути застопореними. За допомогою ін.
»Наука про точне, надійному та безпечному водінні повітряних суден
Літаководіння - це наука про точне, надійному та безпечному водінні повітряних суден з однієї точки земної поверхні в іншу. Під літаководінні розуміється також комплекс дій екіпажу са-молетов і працівників служби руху, спрямованих на забезпечення безопас-ності, найбільшої точності виконання польотів за встановленими трасах (маршрутами) і прибуття в пункт призначення в заданий.