Пересування по водних шляхах на катамаранах стали популярні серед росіян. Випускатися цієї техніки все більше з кожним роком. Над проектною документацією працюють конструктора і інші фахівці. Основним завданням стає розрахунок корпусу катамарана.
Щоб його виконати правильно, потрібно враховувати характеристики клімату, щільність води і інші метеорологічні умови місцевості в якій буде використовуватися техніка.
проектування катамаранів
Головна характеристика при проведенні розрахунків корпусу катамарана - це вага, і чим легше буде водна техніка, тим швидше вона буде плисти без застосування особливих зусиль. Також важливо врахувати, що при зростаючому зусиллі тяги на ніс діє Диферент момент, внаслідок чого центральна частина переміщається вперед. Щоб цього не відбувалося потрібно продумати про вибір обводів. З практики відомо, що для маленького катамарана потрібно вибирати великі обводи. Виходячи з того, що ніс днища опуклий, то на маленькій ділянці відбувається концентрація водяного тиску, що забезпечує рясне волнообразованіе, яке не викликає силу підйому. Тому ніс роблять загостреним, звичайно це тягне за собою збільшення ваги і більшою площею смачиваемой поверхні. При знаходженні на першому корпусі при сильній вітрового навантаження, подветренний корпус сильно втискається в воду, тому на нього діє великий опір. Кормові поверхні також потрібно виконувати загостреними, це забезпечить переміщення центру ваги назад, і зменшитися змочена поверхня для глиссирования.
Розрахунки корпусу катамарана міцності діляться на дві групи цих технічних засобів:
1. Жорстке кріплення конструкцій корпусу і містка.
2. Шарнирно закріплені вищевказані елементи.
Для основи проекту також необхідно врахувати вплив зовнішніх силових навантажень, наприклад максимальна сила вітру, тиск, створений хвилями і атмосферними опадами. На щоглу діє сила стиснення, а на штаги і ванти - сила розтягування. Так як створені між щоглою Вант зусилля прямо пропорційні, але при меншому куті цей показник знижується. Вітрового навантаження протидіє сила такого ж показника, але протилежна сила, створена водою на шверт і підводні частини. Щогла приймає зовнішні навантаження, що зусилля стиснення на передній бруківку частина, відповідно треба розрахуватися цієї сили. При проектуванні катамарана спостерігається прояв крутного моменту від зовнішніх динамічних зусиль в містку, а також при збільшенні ваги і розмірів корпусу цей показник теж збільшитися.
Основні розрахунки
Для розрахунків міцності катамаранів всіх зусиль, що діють на водний засіб, вираховують, в тому числі виявляють ряд окремих факторів, які можуть впливати на катер в процесі експлуатації. Наприклад, ними можуть бути досить високі вітрові навантаження. Відповідно такими конструкціями будуть несучі балки такелажу, рангоуту, і містка і інші, визначені проектувальником.
Для цього необхідністю буде розрахунок нормативних показників та методика оцінки здатності чинити опір деяких вузлів. Найнадійнішим в проектуванні способом буде проектування реальності виготовлення катамарана і сполучення його з практичними випробуваннями.
Для розрахунку корпусів водоизмещающих катамаранів врахувати всі розміщене і становить обладнання потрібно обов'язково, їм можуть бути конструктивні елементи, а також навантаження, створена тимчасово розміщеними рятувальними засобами, кроквяними і слюсарними інструментами і пристосуваннями. Такого роду розрахунки корпусу катамарана виконуються з урахуванням максимальної завантаженості судна.
висновок
Багато обивателів вважають за краще водні прогулянки на дерев'яних човнах. Тільки при цьому не треба забувати підтримувати працездатний стан. Для початку потрібні інструменти, наприклад молоток, стамеска, рашпіль, шурупи і заклепки. Мастика знадобитися для нанесення від гниття дерева. Човен рекомендується обробляти гумовою мастикою, щоб не було проникнення вологи. Місцева заміна дерев'яних шматків проводитися наступним чином: дерево чітко підганяється за розмірами і прикручується на шурупи. Щоб замазати щілини можна приготувати клей і тирсою.