Універ.Ру> Грузоведение> Розрахунок навантаження на осі пересувного складу при різних схемах розміщення вантажу
При плануванні автомобільних перевезень важливо правильно, з урахуванням експлуатаційних обмежень розрахувати масу вантажу, що перевозиться в кузові автопоїзда, яка не повинна перевищувати встановлені нормативні вагогабаритні обмеження. При здійсненні міжнародних перевезень діють експлуатаційні обмеження, засновані на директивах ЄЕК ООН.
Порушення експлуатаційних обмежень в країнах ЄС тягне за собою покарання фінансового або фінансово - правового характеру, аж до візових обмежень.
Наприклад, в Німеччині поліція використовує спеціальне обладнання, яке дозволяє виміряти масу вантажівки під час руху на автоматичних вагах. У той же час вантажівка буде сфотографований, і, якщо допустима вага буде перевищено, перевізник отримає штрафну квитанцію і фотографію поштою.
Російська система вагогабаритних обмежень в даний час формалізована Інструкцією з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорогах РФ, сильно відрізняється за змістом від європейських рекомендацій і правил.
Зазвичай в кузові автотранспортного засобу перевозять на стандартних піддонах. При однорідному вантаж це дозволяє вважати його масу рівномірно розподіленим по довжині кузова з центром тяжкості в базі автомобіля і використовувати для розрахунку осьових навантажень та допустимої по експлуатаційним обмеженням корисного навантаження схеми, представлені на рис. 9 - 10.
Мал. 9. Схеми для розрахунку допустимої маси вантажу в кузові автомобіля
Мал. 10. Схеми для розрахунку допустимої маси вантажу в кузові автопоїзда
Маса порожнього (без вантажу) автомобіля, т:
де m1 - маса порожнього автомобіля, що припадає на передню вісь, т;
m2 - маса порожнього автомобіля, що припадає на задню вісь, т.
Повна маса автомобіля, т:
де Q - маса вантажу, т.
Навантаження на задню вісь тягача, т:
де h - відстань від передньої осі до центра ваги вантажу, м;
L - база автомобіля;
m2 - маса порожнього автомобіля, що припадає на задню вісь, т.
Навантаження на передню вісь тягача, т:
де Р2 - навантаження на задню вісь тягача, т.
Допустима маса автомобіля і вантажу, т:
Маса порожнього (без вантажу) напівпричепа, т:
де mc - маса порожнього автомобіля, що припадає на сідельний пристрій, т;
mз - маса напівпричепа, що припадає на задню візок, т.
Повна маса напівпричепа, т:
Завантаження на візок напівпричепа, т:
де Z - відстань від сідла до центра ваги вантажу, м;
S - відстань від сідла до осі візка напівпричепа. м.
Навантаження на сідло, т:
Навантаження на задню вісь тягача, т:
P2 = Pch / L + m2, (10)
де h - відстань від передньої осі до сідельного пристрою, м;
L - база тягача, м.
Навантаження на передню вісь тягача, т:
P1 = Pc + m1 + m2 - P2. (11)
Допустима маса вантажу при заданих обмеженнях на Р2 і Р3, т:
Q3 = (P3 - m3) S / Z; (13)
Q2 = [(P2 - m2) L / h - mc] S / (S - Z). (14)