Передавальне число трансмісії на першій передачі (для трактора Т-25А) визначаємо за формулою:
де nен- номінальна частота обертання колінчастого вала двигуна, об / хв.
Решта числа трансмісії розраховуємо за формулою:
де до - номер передачі.
;
;
;
;
;
.
Механічний ККД трансмісії враховує втрати на тертя, збовтування масла і т.п. Він залежить від числа пар зубчастих передач, що знаходяться в зачепленні, типу шестерень і способу їх з'єднання між собою, від типу проміжних з'єднань і муфт зчеплення, в'язкості і рівня масла, що заливається і інших чинників. Частина втрат залежить від значення переданих моментів, а інша частина втрат залежить в основному від швидкості обертання деталей і майже не залежить від навантажувального режиму.
Для тракторів з колісною формулою 4К2 визначаємо ККД гілок трансмісії, що з'єднують маховик із задніми провідними колесами. Розподіл потужності по провідним мостам залежить від розподілу маси трактора по мостам, схеми трансмісії, грунтового фону, дії на трактор з боку с.-г. машини, сил і моментів, величини і інших чинників.
Механічний ККД гілок трансмісії, що з'єднують маховик із задніми провідними колесами представимо як
hтрi = hхолhн = (1 x) hцn hкm, (12)
де hхол і h н - ККД, що враховують втрати відповідно холостого ходу і при роботі під навантаженням;
Hц і h к - ККД, відповідно циліндричної і конічної пар шестерень (Hц = 0,985 .0,99 і h к = 0,975 .0,98);
m і n - відповідно число пар циліндричних і конічних шестерень, що знаходяться в зачепленні на даній передачі
x - коефіцієнт, що враховує втрати холостого ходу в трансмісії (x = 0,03 .0,05).
Знаходимо ККД трансмісії для першої і другої передач
Механічний ККД приводу ВВП hвом розраховуємо відповідно до формули (12), при цьому значення x вибираємо за меншими меж. Розрахунок проводиться для залежного приводу ВВП, так як такий привід плануємо використовувати для технологічного модуля.
hвом = hхолhн = (1 x) hцn hпл, (13)
де hпл - ККД планетарного механізму (hпл = 0,96).
Громадські приміщення для екіпажу
1.На судах 1 групи передбачається їдальня для комскладу, їдальня для команди або загальна їдальня для всього екіпажу. Площа їдальнею для екіпажу розраховується на одночасне розміщення не менше 2/3 від кількості членів екіпажу. 2.Мінамальная площа на одне посадочне місце в їдальні приймається: - на вантажних транспортних судах-1,1 м2. 3. На судах з екіпажем в 15 і менше осіб Червоний куточок допускається об'єднувати зі столовою д.
Динамічний фактор автомобіля
Динамічний фактор автомобіля являє собою сукупність динамічних характеристик, номограми навантажень автомобіля і графіка контролю буксування його коліс. Динамічний фактор автомобіля дає уявлення про динамічні властивості автомобіля при заданих дорожніх умовах і навантаженні автомобіля. Динамічна характеристика - це залежність динамічного фактора автомобіля з повним навантаженням від швидкості його руху Di = f (Va). Графіки д.
розвиток шин
Для функціонування автомобілів необхідна велика кількість гуми, багато її йде на виготовлення шин, але не менше вона важлива і при виготовленні різних матеріалів для паливної системи. Але все ж левова частка гуми йде на виготовлення шин. Для виготовлення шин використовують штучний каучук, в який для поліпшення його властивостей додають сажу, металевий дріт, антиокислювачі, барвники. На початку ХХ століття для виготовлення шин ісп.