Міцність дорожніх конструкцій є одним з найважливіших транспортно-експлуатаційних показників, що впливають на технічний рівень і експлуатаційний стан дороги. Дорожній одяг вважається міцною, якщо на даний момент часу забезпечується суцільність і рівність дорожнього покриття. Умови міцності дорожньої конструкції дотримуються, якщо:
• фактичний модуль пружності дорожньої конструкції не нижче модуля, необхідного за умовами дорожнього руху;
• при вигині в зв'язкових шарах дорожнього одягу не виникають напруження розтягу, що перевищують допустимі значення;
• в незв'язних і слабозв'язаних шарах дорожнього одягу і грунті земляного полотна виникають напруги не перевищують значень, при яких забезпечується умова місцевого граничної рівноваги щодо зрушення;
• загальна товщина дорожнього одягу достатня для забезпечення її морозостійкості.
В процесі експлуатації дорожньої конструкції під впливом автомобільного руху, погодно-кліматичних і грунтово-гідрологічних факторів відбувається поступове зниження її міцності, пов'язане з внутрішніми, незворотними змінами в кожному з конструктивних елементів. З метою оцінки міцності конструкції проводять польові випробування (лінійні і контрольні), за результатами яких визначають фактичні показники міцності дорожнього одягу. Якщо фактичні величини виявляються менше потрібних (розрахункових), то для таких ділянок доріг розраховуються товщини шарів посилення. Також шари посилення можуть бути спроектовані в якості вирівнюють при фактичних показниках міцності відповідних необхідним показниками.
Розрахуємо конструкцію дорожнього одягу з призначенням шару підсилення в якості вирівнюючого.
1. Відкрийте заздалегідь підготовлений проект М-10 (ділянка 1) .pav. Проект містить існуючу конструкцію дорожнього одягу, також в ньому задані параметри проекту.
2. У інспекторові об'єктів перейдіть на вкладку Матеріали.
3. Додайте конструктивний шар Асфальтобетон> Гарячої укладання> Високощільний> Марка бітуму БНД / БН -60/90.
4. Відкрийте властивості нового шару, введіть в поле Назва текст Компенсаційна покриття і задайте товщину шару 12 см.
5. Зазначимо, що новий шар асфальтобетону є шаром посилення. Для цього в параметрах шару встановіть «галочку» Шар посилення - в області формування конструкції шар виділиться помаранчевим кольором.
6. В результаті дослідження були отримані дані, що фактичний модуль пружності існуючої конструкції дорівнює 210 МПа. Відкрийте властивості другого конструктивного шару і в поле Метод визначення Е пов виберіть пункт Призначити фактичний модуль пружності.
7. У який з'явився поле Фактичний модуль пружності введіть значення 210 МПа.
Можлива ситуація, коли результат вимірювання існуючої конструкції (фактичний модуль пружності) відомий, а конструктивні шари - немає. В даному випадку розрахувати посилення конструкції теж можна. Для цього потрібно виконати наступні дії:
2. Додати конструктивні шари, вказати що вони є шарами підсилення (опція Шар посилення в параметрах шару).
3. У параметрах грунту встановити опцію Призначити фактичний модуль пружності і ввести потрібне значення.
Після завдання необхідних параметрів розрахунку оцінимо результат.
1. Для швидкої візуальної оцінки зручно використовувати інформацію, виведену в області формування конструкції. Конструкція розрахована на міцність за двома критеріями: пружний прогин і опір при вигині в покритті.
2. У стовпці Прогин відображається коротка інформація про розрахунок за критерієм пружного прогину, вона містить значення модуля пружності кожного шару і запасу міцності, що ілюструє результат розрахунку в процентному співвідношенні. Крім числових значень, в стовпці Прогин відображається підказка у вигляді значка. Оскільки запас міцності за критерієм пружного прогину даної конструкції більше нуля, значок забарвлений зеленим кольором.
3. У стовпці Вигин відображається коротка інформація про розрахунок за критерієм опору монолітних шарів втомного руйнування від розтягування при вигині. Інформація містить значення модуля пружності кожного шару (для монолітних шарів і асфальтобетонів відображається модуль пружності матеріалу при розрахунку на опір при вигині) і запасу міцності, що ілюструє результат розрахунку в процентному співвідношенні. Крім числових значень, в стовпці Вигин відображається підказка у вигляді значка. Оскільки запас міцності за критерієм опору при згині даної конструкції більше нуля, значок забарвлений зеленим кольором.
4. Зведення про результати розрахунку представлена в параметрах варіанту в секції Результати розрахунку варіанта конструкції дорожнього одягу.
6. Також автоматично був сформований короткий звіт за розрахунком. Ознайомитися з ним можна на вкладці Звіт.
7. Проконтролювати весь хід розрахунку допоможе розшифровка розрахунку. Ця унікальна технологія доступна у версії IndorPavement Expert. Щоб отримати розшифровку, натисніть кнопку Креслення і звіт> Звіт> Детальний звіт в PDF.
8. Сформований документ містить всю вихідну інформацію по проекту і конструкції, а також розрахункові викладення за обраною методикою розрахунку.