За ПУЕ на асинхронних двигунах 3¸10 кВ встановлюються наступні захисту:
від коротких замикань в обмотці статора;
від однофазних замикань обмотки статора на землю;
від втрати харчування.
1. Захист від КЗ в обмотці статора на двигунах до 5 МВт виконується у вигляді максимального струмового захисту без витримки часу. Зазвичай застосовують однорелейную схему (на різницю струмів двох фаз). Коефіцієнт чутливості при КЗ на виводах двигуна повинен бути не менше 2. Якщо kч <2, то применяют двухрелейную схему неполной звезды (рис. 1.3).
Мал. 1.3. Схема МТЗ двигуна:
а - включення реле на різницю струмів 2-х фаз (kсх =;
б - включення реле за схемою неповної зірки (kсх = 1)
Зазвичай для виконання захисту використовують реле РТ-40. Можливо також застосування реле прямої дії.
Використання реле з залежною від струму витримкою часу дозволяє використовувати одне реле відразу для двох захистів: від багатофазних КЗ і від перевантаження (якщо остання потрібно).
Струм спрацьовування захисту вибирається по вираженню
де kсх - коефіцієнт схеми з'єднання трансформаторів струму; kотc - коефіцієнт відбудови (kотc = 1,8 - для реле РТ-40, kотc = 2 - для реле РТ-80); Iпуск - пусковий струм електродвигуна.
де kn - кратність пускового струму.
Струм спрацьовування реле визначається за виразом (1.10). Коефіцієнт трансформації трансформаторів струму KI визначається за номінальним струмом захищається двигуна:
На двигунах потужністю 5 МВт і більше встановлюється подовжній диференціальний захист в двофазному або трифазні з реле типу РНТ-565. Струм спрацьовування в цьому випадку визначається за виразом
Струм спрацьовування реле визначається за виразом (1.10).
2. Чутливість захисту від багатофазних КЗ оцінюється при двофазному КЗ на виводах двигуна:
де Iр.мін визначається за виразом 1.12а.
Коефіцієнт чутливості повинен становити не менше 2.
Розрахунок захисту в даній роботі не приводити.
4. Захист двигуна від перевантаження встановлюється тільки для двигунів, схильних до перевантаження, і діє на сигнал або розвантаження механізму.
Використання захисту від перевантаження, що діє на відключення, доцільно в тому випадку, якщо без зупинки двигуна не можна усунути причину перевантаження, або в разі відсутності обслуговуючого персоналу.
Схильність перевантаження електродвигуна обмовляється в завданні до курсової роботи.
Струм спрацьовування захисту від перевантаження визначається за виразом
Струм спрацьовування реле вибирається за виразом (1.10).
Час спрацювання реле вибирається з умови відбудови від часу пуску, tс.з = (12¸16) с.
5. Захист від втрати харчування. У даній роботі викорис-товувати захист мінімальної напруги по четирехрелейной схемою на реле мінімальної напруги типу РН-54.
Захист має два ступені.
Перший ступінь захисту призначена для відключення невідповідальних двигунів, щоб забезпечити самозапуск відповідальних двигунів. Напруга спрацьовування першого ступеня
Витримка часу першого ступеня відбудовується від від-січок електродвигунів і встановлюється рівною 0,5¸1,5.
Другий ступінь захисту призначена для відключення двигунів при зникненні напруги на них, якщо необхідно здійснювати пуск схеми АВР електродвигунів, або за умовами технологічного процесу і техніки безпеки.
Напруга спрацьовування другого ступеня захисту:
Витримка часу другого ступеня приймається рівною 10¸15 c для того, щоб захист не діяла на відключення двигунів при зниженні напруги внаслідок КЗ і самозапуску електродвигунів.