Пристрій містить опорну плиту з наскрізними поздовжніми пазами, на якій встановлений датчик реєстрації положення кузова транспортного засобу, шарнірно закріплений на ній важіль, вільний кінець якого виконаний у вигляді гребінки, що входить в пази підстави, і спирається на циліндричну поверхню вала, що має сегментообразние поздовжній паз і упор-обмежувач для фіксації нижнього положення важеля. Важіль при відповідному положенні вала може вільно падати, проходячи через його сегментообразние паз. При установці вала в початкове положення робоча поверхня важеля, на якій встановлено колесо випробуваного автомобіля, піднімається над поверхнею опорної плити на задану висоту Н. Після повороту вала вільний кінець важеля разом з колесом випробуваного автомобіля вільно падає вниз. При цьому колесо, пройшовши відстань Н, падає на решітку частина опорної плити, а важіль - на упор-обмежувач.
Вертикальні переміщення кузова автомобіля при цьому фіксує датчик реєстрації. Технічний результат полягає в підвищенні точності вимірювань за рахунок забезпечення незмінності умов випробувань.
Винахід відноситься до області транспортного машинобудування, а саме до методів стендових випробувань гасять елементів підвіски колісних машин, наприклад автомобілів.
Креслення загального вигляду стенду для перевірки підвіски транспортних засобів
Складальне креслення і деталі стенду
Електрична схема стенду для перевірки підвіски транспортних засобів
Технологічна карта діагностики підвіски на стенді
3.1 Огляд стендів для дослідження динаміки підвіски транспортних засобів
3.2 Опис розроблюваного стенду для випробування підвіски транспортних засобів
3.3 Розробка функціонально-фізичної схеми технічної пропозиції
3.4 Опис технічної пропозиції
3.5 Розрахунки, що підтверджують працездатність і надійність конструкції
Пояснювальна записка 22 аркуша опису і розрахунків, специфікації.