так Так. А потім через 20 тисяч зазор в сірник. Вони ж тефлонове покриття мають.
ну так для чого нам фото верстатів? взялися за роботу чи ні?
якщо в 79.0 то стінка ще буде, якщо в 79.4 (на кшталт) але вже зовсім мало чого залишиться в найтонших місцях до 2.2.мм там і фото є треба тільки пошукати.
яке тефлонове покриття ви про що, коли це придумувалося ще ні чого не було, та так і залишилося
головна прокладка прокладкою, а фізика і спрямують в першу чергу. Прокладку можна поміняти, а ось в техніці чудес не буває
зміна масла каздие 7000, помірно швидка їзда на довгі відстані. від чого б і ні.
ну взялися какби. якщо оснащення для кріплення гільзи принесеш сам, тк немає бажання, та й робити неісчего.
а чому питання виникло і фото, так ось начитався ось цих ab-engine.ru, а в жівух трохи теплий ангар робочий срач.
верстати хз якого року.
# 10 мехцеха
- Місто: Каменськ-Уральський
- Ім'я: Олексій
ех, дядько скуповує все гільзи з ЗАЗ, ГАЗ і москвичів теж.
під відновлення чужих моторів, з цього вибір обмежений або двигуном в зборі або тими які мають сорочку з чавуну, тк алюмінієвої не підходять а для обдирання навпаки веселіше вони.
Кажу не просто так, а як власник зазик вже багато років
а Склянок рукатий виявляється хлопець, і ЗАЗ зібрати, і капот розфарбувати.
# 12 Червонец
- Місто: Уральські гори
У мене батько на зазик наїздив 90000 без ремонту двигуна, і сечас можна їхати, влітку, кузов як сито. Їздив не поспішаючи.
# 13 Хитрий Курськ
- Місто: Курськ
- Ім'я: Пронін Сергій Георгійович
ну взялися какби. якщо оснащення для кріплення гільзи принесеш сам,
А вам де оснстку брати?
Вся заморочка при ремонті цих моторів якраз в оснащенні, вірніше її отсутствіі.І з КОЛІНВАЛИ проблема, мало у кого стоїть на верстаті тонкий коло.
Ті хто стверджує що причина малих пробігів полягає тільки в матеріалі гільз праві лише частково, величезну роль у збільшенні міжремонтного пробігу має відповідність температурного режиму і властивостей масла.
А стабільного режиму охлажднія в цьому автомобілі ніколи небило.Масло знаходиться в рекомендованою температурі рідко і випадково, як в тих часах які показують точний час 2 рази на добу.
Звідси і такий дикий знос.
Я маю на увазі не температуру в картері а на стінці циліндра.
Фото обладнання еше ні про що не говорять, стан підшипників шпинделя розточувального верстата не видно.
Які майстри таке і стан, звідси і кінцевий результат.
# 14 user_9130
Які майстри таке і стан, звідси і кінцевий результат.
Ну да, на фрезерному, на якому головки друт, навіть рукояток нету, напевно, трубним ключем лімби рухають. На рахунок тефлонового покриття, то я серйозно, бачив багато разів тефлонове покриття на гільзах, до етім гільзам йшли поршня з плоским дном (а не як з увігнутим за стандартом). Три компресійний кільця і два маслосьемние. У нас у Львові можна ще їх знайти. Але те, що велика кількість гільз є просто чавунні, не сперечаюся. Але отсюдова і видно термін служби поршневої. На рахунок 90000, то ето нереально, так як алюмінієві корінні підшипники на пару з розбірним маслонасосом (нижня плитка якого зношується і тиск падає) не дадуть етому мотору стільки проїхати. Про сопрікосаемості распредвала і посадочних в картері, а також сальнику коленвала з боку маховика, я вже мовчу. Ця цифра або просто недосвідчений розрахунок, враховуючи прогрів, заміну масла, ідеальний бензин і навантаження близькі до холостим. Або це просто вигадка, що не прикріплена ні одним реальним фактом.
Склянок рукатий виявляється хлопець, і ЗАЗ зібрати, і капот розфарбувати.
во-во, тому говорить те, що своїми руками перемацал.
П.С. А взагалі то, чесно сказати, розточування гільз ЗАЗу - це шкурка вичинки не варта. Особливо якщо для розточення чотирьох горщиків треба робити комплект оснащення.
# 15 Petrov_kamensk
- Місто: Каменськ-Уральський
- Ім'я: Олексій
оснащення не здогадався відразу покласти, а зараз вже вдома.
але там вопщем ні чого складного, та й якщо робити собі, потім друга, потім ще спробуй вилізе кому.
блін заздрю тим хто вміє на верстатах працювати, є цех є обладнання в ньому, а вміння працювати немає. і найголовніше немає тих хто навчити може, це теж офф.
ресурс ЗАЗу, ну може, звичайно, не фантастичний, але це Маша для покатушек буде за грибами тк ЛУАЗ це, для каждодневкі є інша.
# 16 Savelich
- Місто: Україна
- Ім'я: Сергій Савелійович
у Заза ніхто гільз НЕ розточуються, вони відлиті з чавуну з підвищеним складом фосфору до 0,6%, вони змінюються на ремонтні
Я розточуються. Зараз рідко, майже все вже свої "запори" в металобрухт здали, а раніше мало не раз на тиждень доводилося. У тому числі зі штатних 76 до вазовских 79, або іноді до 78мм під поршні від важкого мотоцикла. А ще з тих гільз доводилося багато разів робити гільзи для гільзовка всяких різних моторів, в тому числі вазовских. Чавун там дійсно хороший. Ну, по крайней мере за суб'єктивними відчуттями при обробці. Ніколи не було ніяких нарікань від клієнтів, що ті гільзи мало ходять.
# 17 Червонец
- Місто: Уральські гори
На рахунок 90000, то ето нереально, так як алюмінієві корінні підшипники на пару з розбірним маслонасосом (нижня плитка якого зношується і тиск падає) не дадуть етому мотору стільки проїхати.
На рекомендованого маслі тиску дійсно не було на малих, але він заливав дизельне, воно погушче. У мене був лазіку, тиск тільки на холодному було потім у міру прогріву падало до нуля, теж заливав дизельне. Їздив тільки в ліс і нічого Небоян. Новий господар не скаржиться їздить. Купував я його з рук на спідометрі було 35000, ремонтував ходову і було таке відчуття що він пройшов 135000.