Доброго вам дня.
Сьогодні ремонтувати машину в планах не було, але довелося повалятися під нею.
Всьому виною ручник, який перестав працювати. Після події на стоянці, коли я зняв зі швидкості машину вона покотилася назад. А гальм на незаведених двигунів немає, і ручник як на зло не працює.
Поки завівся двигун, машина трохи прокотилася за малим не вдарила іншу машину.
Приїхав додому я першим ділом поліз ремонтувати ручник.
Але як виявилося це не просто. На даному Сітроені ручне гальмо підключається до передніх коліс.
На одному супорті тросик був вооще відірваний, а на другому трос приржавел всередині кожуха і насилу рухався.
Але все б нічого, в обох випадках бобишки зіскочили зі своїх місць на днище кузова де важіль ручника.
А підлізти туди взагалі проблема, там стоїть захист, проходить вихлопна. Зробити що або лежачи під машиною взагалі не варіант. Але після ремонту Москвича я вже до всього звик. Відігнув захист, просвердлив отвір, в місці де кріпляться троси що б хоч що то бачити і гачком з електрода поставив бобишки на місце. Один трос залив Вдешкой що б він ходив і поставив на місце, а з другим довелося повозитися. Трос був порваний, я на пресував гайку і дротом прив'язав до супорта.
Ці всі заходи тимчасові, троси буду пізніше міняти. Так як без ручника на цій машині ніяк.
Місце де кріпляться бобишки
Так на всіх гідравлічних Сітроеном) Все через те, що змінюється висота підвіски, а задні поздовжні важелі не дозволили б міняти висоту машини при стоянці на ручнику і створювали б надлишковий тиск в системі.
Не погоджуся. Просто у передніх гальм ефективність вище. А так як все зав'язано на гідравліку, то при виході з ладу можна ефективно зупинитися ручником.
А при ручнику ззаду все одно піднімалася б, але передня вісь пару сантиметрів назад від'їжджала б.
P.S. Хоч по ПДР і заборонена буксирування на гнучкому зчепленні без гальм, але тягнув авто ввечері через місто кілометрів вісім. Без пригод, але ну його нафіг без гидрача і гальм рулити.
Ефективна зупинка переднім ручніком- це вже побічний ефект. А задок взагалі ніяк не підніметься і не опуститься на заблокованих гальмах. Щоб це зрозуміти, достатньо поглянути на схему задньої підвіски. Або хоча б подивитися під час підйому машини крізь колісний диск (якщо він дозволяє) на те, куди переміщається гальмівний супорт.
Добре. Пройдемося по конструкції задньої осі. Гіпотетично нехай у нас ручник ззаду. Затискаємо його. Колесо стає одним цілим з важелем. Вологостійкість однією стороною (де сфера) впирається в підрамник, штоком в лапу важеля. Піднімаючи або опускаючи машину важіль рухатиметься, а тому колесо з ним в даний момент ціле, то колесо просто буде перекочуватися поповерхності. Ну а передня вісь переміщатися вперед або назад.
Згадайте, як веде себе задня підвіска авто при затягнутому ручнику ззаду. Особливо проявляється на передньопривідних авто. При рушанні вперед задня частина присідає, при рушанні назад задня частина піднімається.
Саме так, я про це і говорив, функціонал підвіски зіграв роль. Вона або не зможе піднятися, або, якщо вистачить сил, перекотиться переднє колесо. А ручник на те і гальмо, що його завдання зупиняти машину, а не перекочувати її.
Це в разі, якщо переднє колесо легко покотиться. А якщо воно у щось впирається (наприклад, воно викручені і впирається в бордюр), то воно не зможе відкотитися, а в системі просто напросто виникне надлишковий тиск.
У Ксанті і більш пізніх Сітроенів різниця між мінімальним і максимальним становищем підвіски не така величезна, як була у старіших. Тому там буде машина проїжджати ще більше, стоячи на ручнику.
Забавно буде припаркувати машину поруч з парканом, а потім, через те, що машина просяде на парковці, протертися бампером про цей парканчик. Краса!
З приводу запчастин рекомендую зареєструватися на service.citroen.com На стартовій сторінці забиваєш свій ВІН і конкретно по твоєму авто проводиться вибірка комплектації і комплектуючих.
Можна знайти конкретний каталожний номер запчастини а потім замовити в тому-ж екзісте.
За 5 років володіння Ксюхою поки проколів з замовленням запчастин не було.
P.S. Якщо тільки до Вас ніхто лівака не наведе.
Зрозуміло спасибі цінна інформація. У нас в Краснодарі від сили пару Сітроенів на все місто, дуже рідкісна машина в наших краях, плутають її з Деу Есперо. А так у мене донор стоїть на задньому плані для запчастин, але витратні матеріали все одно потрібні.
Сергій, я тобі більше розповім. Відкручувати термозахист, свердлити і інше не треба було. Якщо встановлені пластикові напрямні троса в кожусі, який під термозащитой, то досить нові троси просто від рульової рейки увіткнути до клацання.
Вони самі в зрівнювач тросів замикаються.
P.S. Міняв у себе два рази.