Рух по гірських дорогах
Гірські дороги характеризуються великим числом затяжних підйомів і спусків зі звивистою трасою, поворотами малого радіусу і вкрай обмеженою видимістю. Вони мають прямовисні стіни скель з одного боку і обриви з іншого, часто зустрічаються розмиті ділянки доріг і завали. На гірських дорогах, що проходять через перевали, зустрічаються снігові замети, на яких часто виникають небезпечні обвали.
Гірська місцевість характеризується також різкою зміною температури і атмосферних явищ, наслідком чого нерідко є тривалі густі тумани і обмерзлі дороги. Треба мати на увазі і такі обставини: на великих висотах знижується атмосферний тиск, зменшується щільність повітря, що різко погіршує наповнення циліндрів двигуна повітрям, що призводить до зменшення його потужності на 20-25% проти звичайних умов.
У міру підйому автомобіля в гору збільшується різниця між атмосферним тиском і внутрішнім тиском в шинах. Однак зазначимо, що тиск в шинах коліс не коригується при русі через перевал.
Ще одна обставина. На гірських дорогах водій змушений часто пригальмовувати або навіть різко гальмувати, енергійно діяти рульовим колесом. Шини і деталі рульового управління, гальм в горах відмовляють в роботі набагато швидше, ніж в звичайних дорожніх умовах. І, мабуть, найбільше в горах дістається двигуну: часто порушується його нормальний тепловий режим. У важких умовах в гірській місцевості працюють системи охолодження і змащення двигуна. Низька щільність повітря і малі швидкості руху на довгих підйомах призводять до частого перегріву двигуна і, отже, до вимушених зупинок для його охолодження.
Зі зменшенням щільності повітря погіршується робота приладів електрообладнання, знижується електричний опір ізоляції електропроводки, особливо при її перегрів, посилюється випаровування електроліту з акумуляторних батарей. Все це призводить до перебоїв у роботі електроустаткування.
Високогірні умови справляють істотний вплив і на організм водія. Нестача кисню в горах утруднює дихання, викликає головні і серцеві болі.Длітельное вплив відбитих сонячних променів, особливо під час подолання снігових перевалів, нерідко дратує слизову оболонку очей, погіршує зір.
Для управління автомобілем в горах необхідно вживати заходів щодо поліпшення роботи двигуна: перевіряти натяг ременів приводу вентилятора, генератора, доливати дистильовану воду в акумулятори до нормального рівня, спеціально готувати систему охолодження (зробити заправку, перевірити справність пробки радіатора, герметичність системи).
Перед тим як зробити поїздку в гірських умовах, треба ретельно перевірити технічний стан автомобіля, наявність додаткового майна (сонцезахисних щитків, темних окулярів, лопати, буксирного троса).
При перевірці технічного стану автомобіля, що прямує в гори, особлива увага звертається на справність гальм, рульового управління, контролюються тиск повітря в шинах, чіткість роботи двигуна на всіх режимах і правильність показання контрольно-вимірювальних приладів, а також укладання і кріплення вантажу на даху автомобіля. Оглядаючи автомобіль, треба виявити, чи немає підтікання бензину, охолоджуючої рідини і при необхідності довести їх до норми. Тільки при повній справності всіх механізмів можна здійснювати поїздку.
Сжорость руху вибирається в залежності від стану дороги. При тумані, коли видимість дороги обмежується 10-15 м, рух автомобіля необхідно здійснювати з включеними про-тівотуманнимі фарами. Рекомендується рухатися на крутих і закритих поворотах з мінімальною швидкістю. Використовувати в горах накат не слід.
При під'їзді до вершини для попередження зустрічного транспортного засобу про свій рух в денний час доцільно подавати звукові, а в нічний час світлові сигнали. Те ж саме рекомендується робити в густий туман.
Перед подоланням підйомів водій зобов'язаний перевірити і оцінити місцевість, виявити характер дороги і завчасно включити таку передачу, яка забезпечить подолання всього підйому. Довгі і круті підйоми долають на знижених передачах. Перемикати передачі і зупинятися на підйомі не рекомендується. Чи не дозволяється здійснювати обгін перед вершиною підйому, якщо дорога закрита перевалом.
Під час вимушеної зупинки на крутому підйомі слід загальмувати автомобіль і обов'язково підкласти під колеса черевики, колодки або клини. Зазвичай колодки перевозять в багажнику автомобіля, а перед подоланням крутих довгих підйомів доцільно тримати їх в салоні для швидкості і зручності застосування.
Якщо трапиться так, що скочування автомобіля ніякі противідкатні засоби запобігти не в змозі, потрібно негайно включити задню передачу і обережно направити автомобіль на природну перешкоду. Звичайно, при цьому треба прагнути до того, щоб автомобіль не постраждав при наїзді на перешкоду.
Які технічні прийоми можна рекомендувати при підйомі в гору?
За слизькій, вкритій або засніженій дорозі необхідно рухатися на одній і тій же переда <че, так как при переключении передач автомобиль быстро теряет инерцию, в результате чего может j остановиться двигатель и произойти скатывание ав- ; томобиля назад. Для надежного преодоления кру-. тых скользких подъемов рекомендуется посыпать дорогу песком, шлаком. Двигаться, развивая боль- ; шую частоту вращения коленчатого вала двигателя на подъеме, не рекомендуется, так как двигатель быстро перегревается и возможно закипание охлаждающей жидкости (воды) в радиаторе.
Спуски долати набагато важче, ніж підйоми. Це треба робити на зниженій передачі. Чим крутіше спуск, тим нижче повинна бути передача. Часте користування тільки робочим гальмом призводить до перегріву гальм, і їх робота стає ненадійною. Можуть статися самоторможіння коліс одного боку автомобіля і занос, який може призвести до аварією.
Забороняється на спусках обганяти йдуть попереду автомобілі. Обгін допустимо лише тоді, коли попереду є достатня відстань для обгону, немає зустрічних транспортних засобів і обганяє автомобіль прийняв вправо.
На крутих спусках рекомендується гальмувати комбінованим способом. Застосовувати гальмо стоянки на спусках не рекомендується. Також не можна виключати зчеплення і передачі. Ні в якому разі не можна на спусках збільшувати швидкість руху.
На ухилах з поворотами можна допускати різкого гальмування. Це може викликати бічний занос або перекидання автомобіля.
Особливу обережність треба дотримуватися при русі на закритих поворотах: давати попереджувальні сигнали (вдень - звукові, вночі і в туман- світлові і звукові). Триматися слід можливо правіше, домагаючись найкращого «вписування» автомобіля в поворот. Водій повинен знати мінімально допустимий радіус повороту керованого ним автомобіля, який вказаний в інструкції заводу-виготовлювача.
При роз'їздах з зустрічними автомобілями в горах потрібна особлива обережність, так як від правильного виконання роз'їзду залежить безпека руху.
До атегорія: - Керування автомобілем