Ще по темі
- Аналіз причин і обставин ДТП Проблема скорочення негативних наслідків автомобілізації не втрачає своєї актуальності і гостроти для всіх розвинених країн, в тому числі і для Білорусі.
- Майстерність і БДР Професійна майстерність водія і безпеку руху. Особливості керування автомобілем в складних дорожніх і метеорологічних умовах.
- Рух під час дощу та снігопаду Під час дощу суттєво погіршуються дорожні умови - обмежується видимість і оглядовість, покриття ставати не тільки вологим, на ньому часто з'являється рідка грязь, яка діє як шар «мастила» і значно збільшує гальмівний шлях. Такі місця утворюються в основному там, де до головної асфальтованій дорозі примикають другорядні без покриття.
- Вітрова навантаження В осінній період часто піднімаються сильні вітри. Тому водій повинен знати особливості управління автомобілем, пов'язані з вітровим навантаженням.
- Особливості керування автомобілем в складних дорожніх і метеорологічних умовах Істотний вплив на безпеку руху надають погодно-кліматичні умови, особливо в осінньо-зимовий період, коли дощі, снігопад і обмерзання поверхні дороги значно ускладнюють експлуатацію автомобіля.
Новини проекту
Рух в ожеледицю Велику небезпеку для руху автомобіля являє ожеледь, при якому коефіцієнт зчеплення знижується в порівнянні з сухим покриттям в 8 і більше разів.
На слизькій дорозі, як відомо, в кілька разів збільшується гальмівний шлях. Зростає небезпека блокування коліс.
Велику небезпеку для руху автомобіля являє ожеледь, при якому коефіцієнт зчеплення знижується в порівнянні з сухим покриттям в 8 і більше разів.
Перш за все, в ожеледь перед виїздом необхідно періодично перевіряти тиск повітря в шинах, не кажучи вже про малюнок протектора, який повинен бути «зимовим».
Виїхавши з гаража, на вільній ділянці дороги загальмуєте автомобіль і перевірте, чи всі колеса одночасно починають гальмувати. При цьому оціните довжину гальмівного шляху на зледенілому дорожньому покритті, стійкість автомобіля при гальмуванні і прагнення його до заносу. Робити це, звичайно, треба при невеликій швидкості руху.
Взимку дуже важливо видали розрізняти стан окремих ділянок покриття, причому колір дорожньої поверхні говорить багато про що. В період потепління можна вважати, що світлі ділянки дороги, покриті льодом, є менш слизькими. В умовах подмораживания кращими зчіпними якостями володіють, як правило, темні ділянки.
Особливо слизькими стають добре торовані в мороз майданчики, на яких відбувається часте гальмування, зазвичай передує перехресть з інтенсивним рухом.
Якими ж прийомами безпечного водіння необхідно користуватися при ожеледиці? Перш за все, слід їхати дуже повільно, обачно і виключно плавно. Поверхня дороги буває настільки слизькою, що зупинити автомобіль на крутому спуску іноді взагалі неможливо.
Тому, з'їжджаючи з крутого схилу або під'їжджаючи до повороту потрібно заздалегідь переключитися на нижчу передачу, щоб не вдаватися, по можливості, до гальмування.
Обмерзлі підйоми намагайтеся долати на кілька підвищеній швидкості, щоб на самому підйомі не довелося перемикати передачі, а можна було навіть поступово зменшувати натискання на педаль газу.
На перехрестях остерігайтеся зіткнення з машинами, такими в поперечному напрямку. Будьте завбачливі: адже не всі водії враховують небезпеку ожеледиці. Краще почекати з виїздом на перехрестя, ніж поставить себе під удар машини, якою керує необережний водій.
На пішохідних переходах і в інших місцях можливої появи пішоходів на проїжджій частині, проявляйте підвищену обережність. Пам'ятайте, що пішохід також йде по вкритій льодом і не має можливості швидко зупинитися.
При русі по вкритій льодом не слід підвищувати швидкість, сподіваючись на противоскользящие матеріали, якими посипають дороги. Іноді трапляється так, що при гальмуванні пісок не утримується на зледенілому покритті і вільно зсувається колесами автомобіля. Небезпечний при ожеледі і щойно випав сніг, який маскує обмерзлій покриття. При гальмуванні сніг не укочується, а переміщається попереду коліс автомобіля. Зчеплення шин з дорогою знижується, і гальмівний шлях автомобіля збільшується. В умовах слизького покриття навіть зрушення з місця без буксування ведучих коліс вимагає певної вправності. Рух можна починати з другої передачі, щоб зменшити тягове зусилля на ведучих колесах. Коли колеса буксують, виділяється велика кількість тепла, що призводить до танення дорожнього покриття, погіршуючи початкові умови руху.
Як відомо, незважаючи на всі запобіжні заходи, спрямовані на запобігання пробуксовування ведучих коліс на слизькій дорозі, повністю домогтися цього не вдається. З частковим проскальзиваніем коліс постійно доводиться рахуватися. Перш за все, це означає деяку втрату швидкості.
Тому взимку для всіх маневрів автомобіля, пов'язаних з поворотом, треба розраховувати на темп руху уповільнений (мінімум на 10 - 15%) у порівнянні з літніми умовами. Про це потрібно пам'ятати і при перестроюванні з одного ряду в інший, до і після обгону або випередження.
Виїзд на смугу зустрічного руху відбувається з помірною швидкістю і, тільки після цього збільшують її до меж, необхідних для обгону автомобіля. Треба принаймні в два рази збільшити зазор між обганяє і обганяє автомобілями в порівнянні зі звичайними умовами руху. В цей же час не слід близько під'їжджати до краю проїжджої частини, так як випадковий заїзд одним колесом на засніжену узбіччя легко може викликати бічний занос автомобіля.
Повернення на свою смугу руху також має відбуватися після зниження швидкості, але не нижче швидкості обганяємо автомобіля.