Рулі для трюкового самоката розрізняються за багатьма параметрами, кожен з яких важливий як при виборі комплітом, так і при складанні кастома із запчастин різних фірм. Головне, на що потрібно звернути увагу - форма, матеріал і габаритність керма.
форма керма
На ринку є три основні форми рулів для трюкових самокатів: T-образні, Y-образні і Bat-Wing.
T-подібний кермо Sacrifice Reo. Фото: doggscooters.com
Т-образний - самий простий і зрозумілий тип керма. Форма ідентична букві "Т". 2 труби, ніяких підпірок, пір'я тощо
Переваги такої конструкції - невисока вартість, простота, безпека і, звичайно ж, вага. Отстутствие додаткових елементів забезпечує максимально легкий вага деталі.
Але все T-рулі мають слабке місце - зварювання основний (часто званої Т-tube) і несучої труби. Зазвичай виробник застосовує посилення типу куточків або потовщення труби в районі перехрестя. Проте, таке кермо, швидше за все, зламається саме в цьому місці, ніж в основі.
Y-образні трюкові рулі більш прогресивні і витривалі. Підпірки, або "пір'я", розширюють область дотику труб і більш рівномірно розподіляють навантаження на зварювання, ніж в Т-образних.
Однак така конструкція зобов'язує використовувати додаткові матеріали і технологічні вигини несучої труби. Через це вага деталі збільшується.
Y-подібний кермо з пір'ям Grit Tremor. Фото: jibsscooters.com
Часто в Y-образних рулях для трюкового самоката використовуються більш тонкі труби, так як форма керма дає достатній запас міцності. У даній технології є серйозний мінус - рулі через тонкощі основної труби тріщать в підставі (кріплення хомута або SCS). Для підвищення міцності основної труби застосовують різні технології, але про них трохи пізніше. Іншим серйозним недоліком Y-образних рулів є безпека райдера. При виконанні барспінов і інших подібних трюків є ймовірність потрапляння пальців в пір'я або в вигини керма.
Bat-Wing рулі MGP. Фото: belhavenbikes.co.uk
Bat-Wing - сама міцна конструкція керма, багато в чому повторює технологію, яка застосовується в BMX. Навантаження з несучих труб (ліва і права в більшості випадків - окремі елементи) розподіляється між місцем зварювання та крос-баром. Перевага даної технології в тому, що основне навантаження тримають трохи пір'я, а труби, вигнуті відповідно до переваг виробника. Крос-бар відповідає за збереження геометрії керма і переносить навантаження з одного боку на іншу. Інша серйозна перевага - кермо набагато більш безпечний для райдера, ніж Y-подібний.
Тим не менш, це найбільш важкий вид рулів, так як через вигинів подовжуються несучі труби і присутній крос-бар. Крім того, Bat-Wing зміщує центр ваги самоката вгору, що негативно позначається на стабільності і балансуванню самоката.
Яку форму керма вибрати?
Яку ж форму керма вибрати? Кожен кермо має свої переваги і недоліки, але вибір в результаті повинен грунтуватися на твоєму стилі катання. Легкі стрітовие комплітом традиційно оснащують Т-образними або Y-образними кермом. Вибираючи Т-подібний кермо, райдер повинен кататися чисто і акуратно, не перевантажуючи несучу трубу. Т-подібний кермо максимально безпечний, однак в разі поломки падіння може бути вкрай брутальним.
Y-образні керма легкі і міцніше Т-образних. Однак їх не варто вибирати новачкам, які не можуть стабільно виконувати трюки без ймовірності попадання пальців в пір'я.
Bat-Wing часто вибирають для парку. Надійність і міцність тут в пріоритеті, а зайва вага додасть контролю. Чи можна використовувати бет-вінг в стріту? Звичайно! Все залежить від твоєї фізичної підготовки.
З чого робляться керма?
Сьогодні виробники рулів для трюкового самоката використовують в основному два матеріали для виготовлення рулів. Це алюміній і хром-молібденова сталь. В стадії розробки - рулі з титану.
Кермо з хром-молібденової сталі District ST-2. Фото: ollieupskateshop.com
Сталь - найбільш широко використовуваний матеріал. Відмінна міцність, добре вариться, легко обробляється. Але сталь - важкий метал. Хром-молібденові рулі важать в середньому 1100-1300 грамів (вага залежить від габаритів керма).
Основна перевага сталевого керма - висока міцність. Крім того, тріщину на сталевому кермі можна заварити будь-яким зварювальним апаратом. Звичайно, міцність після заварки буде в рази нижче, але кермо зможе прослужити ще сезон.
Алюміній легше, м'якше і пластичнее. Рулі з алюмінієвих сплавів важать 750-850 грамів, але при цьому набагато менше витривалішими сталевих. Відразу ж виникають обмеження в габарітах- занадто широкий кермо з алюмінію буде ламатися дуже легко через велике навантаження на важіль при відносно вузькому місці зварювання.
Також навряд чи ти зможеш знайти тріщину на алюмінієвому кермі. Швидше за все, тріщина перейде в злам раніше, ніж ти її помітиш. Зрештою, алюмінієвий кермо практично неможливо заварити. Алюміній погано вариться, необхідна аргон зварювання, злам варити немає сенсу - зламається швидко і в тому ж місці.
Тому алюмінієві рулі вимагають вкрай ніжного ставлення до себе і найбільше підходять для стріту.
габаритність керма
Phoenix Suicide Bar. Фото: thescooterzone.com
Для початку необхідно визначити різницю між "габаритами" і "габаритні". Габарити керма - це його розміри: висота і ширина. Вимірюються в сантиметрах, першим ставиться висота. Наприклад, Phoenix Suicide Bar 55х54. 55 сантиметрів - висота основної труби, 54 см - ширина несучої.
Габаритність керма - діаметр основної труби. Вимірюється в міліметрах, є відмінності в внутрішньому і зовнішньому діаметрі.
Стандартний (габаритний) кермо має зовнішній діаметр 31,9 мм. Відповідно, такого керма необхідний звичайний (габаритний) хомут або SCS - 32,0 мм. Внутрішній діаметр відповідає діаметру вилки. Габаритний кермо завжди сталевий.
Негабаритний (oversized) кермо має зовнішній діаметр 33,9 мм. Для такого керма потрібен негабаритний зажим з внутрішнім діаметром 34,0 мм. Внутрішній діаметр відповідає діаметру вилки. Негабаритний кермо - алюмінієвий.
Негабаритний HIC кермо відрізняється від попередніх комбінуванням матеріалу і розміру. HIC кермо має зовнішній діаметр 33,9 мм, а внутрішній - 31,9 мм і виготовляється тільки зі сталі.
Негабаритний кермо під HIC MGP. Фото: slickwillies.co.uk
Такі перетворення використовуються для збільшення міцності: трубу з більшим діаметром складніше зламати. Крім того, кермо зі сталі! Збільшення діаметра веде до збільшення площі зварювання, тому HIC рулі міцніші як в районі хомута, так і в районі перехрестя.
Але є і мінуси: збільшення діаметра веде до збільшення ваги. Крім того, необхідно оснастити вилку проставкой і ромашкою під HIC.
Габарити керма
Як правильно вибрати кермо за габаритами? Оптимальні висота і ширина керма визначаються насамперед фізичними даними самого райдера. По висоті кермо, встановлений на самокат, повинен бути нижче пояса. На такому кермі зручно стрибати, віп не йде в сторони при обертанні, руки повністю витягнуті - є повний контроль самоката.
Можна вибрати кермо вище або нижче, в залежності від уподобань. Нижче кермо - вище стрибок, легше смикати самокат. Високий кермо - більш висока стійка, зручніше робити мануали. По ширині кермо трюкового самоката повинен відповідати ширині плечей або бути трохи ширше. Чим ширше кермо, тим легше крутити віпи, робити градусні трюки (360, 540, 720 і т.д.), катання стає більш контрольованим. Чим вже кермо, тим легше крутити барспіни, робити брайфліпи, бартвісти, закладати терни або інвер. Підбирай свій оптимальний розмір, щоб не обмежувати себе у вивченні трюків через габарити керма.
Ну і головна порада новачкам. Не треба думати, що "чим ширше кермо, тим крутіше". З величезним, неповоротким штурвалом типу 62х60 впорається дорослий райдер, але не підліток. Зайва ширина керма загальмує поступ і трюкове різноманітність.
Як підвищують міцність рулів?
Зараз активно запроваджуються технології поліпшення якості стали і зварних швів. Також деякі фірми стали застосовувати технологію "баттинг" (butted). Труби, що використовуються для виготовлення керма, мають різну товщину стінки. У місцях підвищених навантажень метал товщі, в середині керма - тонше. Така технологія дозволяє економити вагу і підвищувати міцність бару.
Ще одна інновація - Fasen Spiral Bar. Сталеві труби закручені по спіралі для створення додаткових ребер жорсткості. Вага вийшов всього 800 грамів, що відмінний показник для сталевого керма. Проте, несуча труба у цього керма тонка і не витримує велике навантаження.
Як часто ламається кермо?
Досить рідкісна поломка, особливо у акуратних райдерів. Слабке місце всіх рулів - місце зварювання несучої труби з основною трубою, пір'ям або крос-баром. Чи не грузи кермо фронтбраямі в скат, не роби жорстких трюків, до яких не готовий, що не Дропана з 17,5 сходинок, і кермо прослужить сезон-два. Після закінчення даного періоду варто перевірити, що немає тріщин і підгин.
Чи небезпечна поломка керма?
Так. Вибираючи самокатний спорт, будь готовий до того, що кермо може зламатися в самий невідповідний момент і серйозно тебе травмувати. Щоб скоротити ризики, не треба кататися на тріснути або погнути кермі!