Всім привіт!
Довго я йшов до написання цього посту, і ось нарешті цей момент настав.
Етап 1.
Почну мабуть з того, що авто звук - це моє хобі з давніх шкільних часів. З тих самих, коли були ще касетні магнітоли з ручними настройками радіо і еквалайзера, старенький батьківський москвич і купа радянських динаміків, з яких постійно щось будувалося, доповнювалося і вдосконалювалося, бажаючи отримати щось більше).
Про сабвуферах в той час я просто чув, що вони бувають, що до них потрібен окремий підсилювач, дроти, які коштували в той час для мене не малих грошей, тому про цієї складової в музичній системі залишалося тільки мріяти.
Так ось, як відомо, мрії збуваються. Хоча "Газпром" до цього і не має ніякого відношення))
І для втілення своєї мрії мені треба було мабуть найголовніший вихідний матеріал у вигляді готового рішення від ALPINE, сабвуфер SBE-1243BP.
З чого все почалося
Довго і наполегливо я його слухав в заводському виконанні, намагався вдосконалити його, щоб домогтися від нього чогось більшого і нарешті почути глибокий низький бас. Але, всі мої спроби були парні.
І нарешті прийняв рішення, пора сваять для динаміка новий корпус, за допомогою якого змогла б здійснитися моя давня задумка.
Сів за комп, в спеціальній програмі ввів всі необхідні параметри динаміка і почав вважати, який корпус для нього буде найоптимальнішим. На суд вийшло два непоганих варіанти. Це ФМ і Бандпасс 6-го порядку!
Але так як від заводського корпусу залишилося скло, а розрахунок системи показав що смачніше бас все ж буде на 6-му порядку, то вибір припав саме на цей тип корпусу.
І це все йде поїхало.
Етап 2.
Зробити розрахунок в програмі це пів справи, куди складніше виявилося спроектувати сам корпус, щоб забезпечити цей розрахунок, та й треба було врахувати габарити багажного відділення в авто, щоб новий коробок туди помістився. А якщо врахувати що відразу за спинкою заднього ряду сидінь встановлений балон ГБО на 80! літрів, то складність проектування корпусу зросла на порядок.
Але хіба є щось неможливе для інженера ?!
Мабуть коли мова йде про реалізацію творчого потенціалу, то всі питання повинні бути розв'язані.
Для початку проектування був проведений обмір багажного відділення з урахуванням всіх нюансів. З отриманими цифрами сів за комп і почав ліпити в Автокад один з найскладніших по конструкції короб.
Чи не день і не два це тривало, так як для досягнення максимально наближених обсягів і довжин портів доводилося багато разів все перевіряти ще раз через розрахункову програму.
Через тиждень проект був готовий.
Далі залишалося дістати необхідну кількість фанери на весь цей захід і почати заготівлю деталей для подальшого складання короба.
Після розпилу і підгонки площин була проведена попередня (чорнова) збірка без герметика, щоб приміряти короб в багажник і послухати, що все ж вийшло.
А вийшло все практично впритул, з невеликим запасом, який як виявилося в подальшому, був дуже до речі). Звук, що я почув мене дуже порадував! Нарешті то я від нього почув низький бас))
Далі пару тижнів експериментів, двічі доопрацювання портів по довжині й перетину і вуаля, корпус готовий!
Етап 3.
Далі треба було повернути короба підсвічування. І туууууууут))) Фантазія розігралася не на жарт)
Спочатку було прийнято рішення зробити всередині короба зелену підсвітку і пофарбувати внутрішні площини звичайною фарбою. Для цього були знайдені зелені світлодіодні модулі на 12в, під колір авто, природно))
Вибравши максимально вигідне становище модулів, щоб повніше засвітити внутрішній простір, питання постало про необхідність їх прихованої установки, щоб додати естетики у внутрішній простір. Це спричинило за собою необхідність в прихованій прокладці проводів для живлення модулів.
Нічого не поробиш, раз задумав, треба здійснювати)
Модулі було вирішено встановити під тонке оргскло, яке в подальшому було заматувати, щоб отримати більш розсіяне світло і одночасно приховати непривабливий вигляд самих модулів.
Але на цьому етапі виявилося все тільки лише починається. Увійшов у смак)
Коли зібрав корпус знову, включив підсвічування, то зрозумів що чогось не вистачає і було прийнято рішення підсвітити порти!)
З чого складається зелене підсвічування
Після реалізації цього задуму знову все зібрав і включив, правда без динаміка.
Щастю не було меж, світилося все дуже яскраво і насичено. Здавалося б все, залишилося пофарбувати, все остаточно зібрати, обтягнути ІІІ ... Нескінченно радіти отриманому результату.
Але! Не тут то було.
Запущений творчий процес було вже не зупинити і я почав думати, чим таким ще можна яскраво доповнити короб.
В результаті було прийнято рішення доповнити його ультрафіолетовим підсвічуванням і лазерною установкою, щоб влаштовувати вечірки на відкритому повітрі)
Все необхідне для реалізації даного задуму було знайдено, придбано, залишалося тільки придумати, як це все встановити всередину. Та не просто встановити, а щоб все це ще й працювало)), естетично виглядало і легко управлялося.
Щоб зробити ультрафіолетове освітлення простору перед коробом, а так само всередині нього, придбав досить потужні УФ діоди.
І так як вони добре нагріваються, то потрібен був додатковий відвід тепла від них. Алюмінієві радіатори у вигляді пластин виявилися найефективнішими, так як їх можна було вбудувати в сам корпус короба, прибравши один шар деревини на фанері в місці їх установки. Вийшло що діод через пластину передає тепло на корпус, де воно моментально розсіюється.
Задумка з підсвічуванням була не простою. Виникла необхідність комбінування різних її режимів, в залежності від ситуації, в якій використовувався сабвуфер. Ультрафіолет і лазер гарні для вечірки, але днем, або коли перебуваєш в дорозі, вони ні до чого. Тому для подібних випадків було передбачено окреме включення кожного виду підсвічування.
Червоний перемикач: 1 положення - тільки зелене підсвічування, 2 положення - тільки ультрафіолет з додатковою можливістю включення лазерної установки.
Всі елементи управління світлом виведені на клеммники. Все під рукою
Тепер трохи про харчування всього того, що вдалося встановити всередину короба.
Харчування УФ діодів розрахував на 5В, Напруга лазерної установки так само було розраховане на 5В.
Потрібні були два перетворювача 12 ---> 5В. На мікросхеми перетворювачів додатково були встановлені радіатори, так як в процесі роботи вони сильно нагрівалися і їх ефективність падала.
Перший перетворювач живить лазер, другий - 3 УФ світлодіода загальною потужністю 7,5 Ватт.
Харчування модулів зеленого підсвічування здійснюється від борт мережі 12В, але при остаточному складанні додав в ланцюг керамічне опір на всі 7 модулів, щоб знизити надмірну яскравість.
Інтер'єр короба вирішив доповнити шумоізоляційним матеріалом, який використовувався більше як естетичного оформлення внутрішнього простору. Цей матеріал називається Бітолон А15.
Забарвлення здійснювалася в розібраному вигляді в два етапи. Кожен елемент спочатку офарблювався звичайної білою фарбою, потім зверху наносилася в два шари флуоресцентна фарба. Під променями ультрафіолету вона починає яскраво світитися.
Після попереднього складання стало зрозуміло, що динамік в його рідному графитово-чорному кольорі ну ніяк не вписується в інтер'єр отриманого короба. В результаті було прийнято рішення і його пофарбувати, але не в білий, а в яскраво-зелений колір і так само флуоресцентною фарбою.
Підготовка до фарбування