Взято з журналу Автозвук (не пам'ятаю з якого номера, будинки текст в Word лежить):
Чи потрібні тилові динаміки?
За великим рахунком, при установці високоякісних фронтальних акустичних систем наявність тилового каналу стає необов'язковим. Це підтвердила і практика. Наприклад, у багатьох автомобілях, переможців автозвукових змагань за якістю звучання (sound quality), тилові канали не використовуються. За розширення звукового спектра в НЧ-область в таких аудиосистемах відповідає сабвуфер, і при правильному узгодженні його з фронтальними гучномовцями ми одержуємо відмінно збалансоване звучання в повному діапазоні частот із чіткою фронтальною звуковою сценою. Іншими словами, ті гроші, що ви збиралися витратити на тилові АС, краще вкласти у фронтальні компоненти більш високої якості. Йдеться про звичайну музичної системі для водія або водія і пасажира. Навіть якщо використання сабвуфера не передбачено (або тимчасово, або в принципі), без тилових АС цілком можна обійтися, використовуючи на фронті досить басовиті АС. Однак є ряд ситуацій, де призначення тилових динаміків може помінятися:
1) Звук навколо.
2) Sound Board, або Звукові панелі.
3) Озвучування місць задніх пасажирів.
4) Тиловий канал як дифузна складова звукової картини.
5) Багатоканальні системи.
Сполучення з каналом сабвуфера.
Як показує листування з нашими читачами, основне питання при установці тилових динаміків спільно з каналом сабвуфера в загальних рисах звучить так: чи потрібно встановлювати тилові динаміки в корпус, щоб їх звук не модулювати звуком сабвуфера?
Теоретично - так, але на практиці реальний сабвуфер не в змозі розгойдати повітря обсягу багажника автомобіля настільки, щоб сильно впливати на жорсткий підвіс тилового динаміка нехай навіть невеликого типорозміру. При цьому, якщо робочий діапазон частот тилових динаміків обмежений знизу частотою 150 Гц, то накладення звукових хвиль (рідко який сабвуфер грає вище цієї частоти) не відбувається - проблеми з узгодженням в даних системах не існує. Інша справа, якщо ви включаєте тилові динаміки без обмеження смуги частот знизу. В цьому випадку їх бажано помістити в акустичний екран. Правда, слід пам'ятати, що переважна більшість автомобільних АС розраховані на роботу в нескінченному акустичному екрані (free air) і обмеження обсягу може дуже негативно позначитися на якості їх звучання.
Як показує практика, основні проблеми при використанні ковпаків з динаміками free air виникають в діапазоні від 150 до 350 Гц і виражаються як неприємне "бурмотіння" з сильно забарвленим тембром цього частотного діапазону. У такій ситуації слід грунтовно підійти до підбору АС; досить згадати, що на наших тестах не так уже й рідко зустрічаються АС, оптимізовані саме для малих обсягів акустичного оформлення.
2 Pablo Якщо хочеш встановити-встановлюй. При грамотній настройці, частково описаної вище, нічого страшного не буде. Тим більше, я думаю, робиш для себе, а не для автозвукових змагань. Особисто у мене в якості п.3 (дивись вище) встановлені, правда, не млинці, а коаксіали 16,5 см.
_________________
Голова профспілки волелюбних ЛОЛовцев