15 травня виповнюється 80 років з моменту відкриття московського метрополітену. archspeech представляє найбільшу коротку історію «візитної картки столиці» і «найкрасивішого у світі». Незважаючи на штампи, ми згодні з цією оцінкою.
1935. У проектуванні першої лінії метрополітену - від «Сокольников» до «Парку культури» з відгалуженням до «Смоленської» - беруть участь архітектори різних поколінь, які працюють в самій різній стилістиці: від раціоналіста Миколи Ладовского ( «Дзержинська», вестибюль «Червоних воріт» ) до пролетарського класика Івана Фоміна ( «Червоні ворота»), а також молоді тоді архітектори: Дмитро Чечулин ( «Комсомольська», «Мисливський ряд»), Іван Таранов ( «Сокольники»), Олексій Душкін ( «Кропоткинская»).
1938. Відкрито другу чергу московського метро - Горьковський радіус від «Театральній» до «Сокола». Це зібрання одних з найбільш елегантних станцій московського метро: «Сокіл», чиї колони перетворюються в купола, «Аеропорт», склепіння якого порізаний тонкими рельєфними смужками, «Динамо», де стіни пілонів зроблені з підсвіченого зсередини онікса, і, звичайно ж, одна з найбільш знакових станцій московського метро - наповнена світлом і повітрям «Маяковська» архітектора Олексія Душкина.
1943-1944. Незважаючи на війну, будівництво метрополітену триває, відкрито 7 нових станцій. Архітектурні проекти, розроблені до 1941 року, доповнені художнім оформленням, пов'язаних з Великою Вітчизняною війною. Таким чином, ці станції стають одними з перших пам'ятників наближається Перемоги.
1950-1954-е. Апофеоз сталінського стилю - будівництво Кільцевої лінії і нової траси Арбатского радіусу. Незважаючи на різноманітність в оформленні станцій - готичні мотиви «Таганській», давньоруські «Добринінський», барокові «Арбатській», - все їх об'єднує гранична (а іноді і позамежна) урочистість і декоративність. Основна тема в оформленні станцій - перемога у Великій вітчизняній війні.
1970-1980-е. В архітектурі московського метрополітену оголошено новий етап розвитку - «третій шлях», що поєднує архітектурну індивідуальність сталінського метро і індустріальні методи будівництва хрущовського. Знову йде будівництво глибоких станцій в центрі, які традиційно мають більш репрезентативну архітектуру. Отримує розвиток і проектування типових станцій - модернізується «сороконіжка» (пар колон стає 26), знову зводяться односводчатой станції. Станції типової конструкції отримують індивідуальне архітектурно-художeственное рішення.
