Чи можна самому в польових умовах прочісіть карб.
Передісторія: машина стала глухнути, постою заведу кілометр проїду,
знову глухне, коли до будинку подьежал оставлівался через 50 метрів - замінив топ.фільтр (був весь аж чорний), поїздив півдня - знову те ж саме.
Та й бензобаку у мене бруду повно. Буду чістіть.Но поки треба карб прочистити, так як не знаю де наступного разу заглохну.
Сам думаю так: весь карб знімати не буду. зніму воздухан і там має бути п'ять гвинтів, відкручую, знімаю верхню частину і отримую доступ до жиклерів і прискорювальних насосів.
Продувати нічим. Думаю купити шприц надіти шланчик і продути
таким способом жиклери, мож получіться.Достать жиклери хочу зубочисткою.
Ще купив очищувач карба, спрей.
Що там ще може засмітитися.
_________________
21083 карб 99г.
Результату + новий карб + на жаль не вийде. Бруд не має можливість переходити в газоподібний стан. У легку продути 2 варіанти:
1 зняти тільки воздухан і закриваючи рукою забір повітря прогазовивать
2 зняти тільки воздухан і оброблених синтетичними очищувачем на заведеній машині карб по інстр.
А часткова розбирання в твоєму випадку принесе більше проблем потім.
_________________
ГМ 5975 840 л / с> 21093 (коней поменше, але теж їздить!)
Имхо при твоїх симптомах треба в першу чергу перевіряти працездатність електромагнітного клапана, чистоту його жиклера і механіку приводу заслінок. Якщо клапан до сих пір не імпортний, раджу, не роздумуючи, витратити на нього 200-250 руб - не пошкодуєш жодного разу;)
Чистити карб не складно, жиклери з колодязів дійсно витягуються зубочисткою, але потрібно ще і вузька довга викрутка, що проходить в канал (далеко не всяка підійде). Я продувають шинним компресором з пластмасовою конусної насадкою, роблю це в кілька етапів: спочатку дую в колодязі, по черзі, затикаючи пальцем вільний колодязь (бенз з карба не зливаються, він вирує і вихлюпується), потім витягую шприцом з шматком крапельниці всю муть з камери поплавця , вичищаю з дна відкладення. Потім наливаю чистий бенз і повторюю. Жиклери треба чистити окремо: зубочисткою або дерев'яною паличкою, без зайвого завзяття.
Якщо в карб накопичилися дуже давні смолисті відкладення, можливо, доведеться мити його з повним розбиранням, застосовуючи розчинники (ацетон, 646. 650). При цьому необхідно попередньо отримати всі вразливі неметалеві деталі - ущільнювачі, мембрани і ін.
При своєчасній заміні фільтрів тонкого очищення карб залишається працездатним 2..3. і більше років. Фільтри треба брати, зрозуміло, не ліві і не найдешевші.
Використовувати всякі диво-спреї не рекомендую: отримаєш швидкий результат, який надалі приведе до інших проблем. Все гуано з карба потече прямо в движок.
Приводи заслінок краще чистити окремо, на зібраному карб, використовуючи зубну щітку і, при необхідності, бенз. Їх розбирання для більш глибокого чищення потрібно досить рідко. Змащувати нічого не потрібно, працюють насухую.