Саморобна човен з педалями проста по конструкції, не вимагає дефіцитних матеріалів, тому побудувати її можуть навіть школярі.
Невелика вага човна (не більше 20 кг) дозволяє перевозити її до водойми на ручному візку або на саморобному «велотрейлер» - велосипедному причепі.
При бажанні човен можна переобладнати в швертбот і ходити на ній під вітрилом.
Основні розміри саморобної човна:
- довжина - 1,8 м,
- ширина - 0,86 м,
- висота борта - 0,4 м,
-осаду: в педальному варіанті - 0,3 м, в парусному зі швертом - 0,52 м,
- площа вітрила - 3,2 м2.
Корпус човна - плоскодонну, з високими похилими бортами (рис. 1). На відміну від гостроносої човна, яка при підході до берега сідає кілем на грунт і нерідко звалюється при цьому на борт, плоскодонка зберігає стійке положення. Висока остійність її забезпечується низьким положенням центра ваги. Маючи відносно вузьке днище і малу осадку, човен легко йде по воді.
Рис.1. Корпус саморобної човни з педалями:
1 - корпус човна, 2 - привід, 3 - рульове пристрій, 4 - пінопласт, 5 - гребний гвинт, 6 - пайол, 7 - сидіння.
Поперечний набір корпусу (рис. 2) складається з транця і двох шпангоутів (рамного і простого), а поздовжній - з кіля, виличні стрингерів і привального брусів однакового перетину (10x40 мм). Всі поздовжні зв'язку врізані в транец і шпангоути на 8-10 мм. Обшивка виготовлена зі звичайної будівельної фанери товщиною 3-4 мм.
Щоб зробити її більш міцною і водонепроникною, зовні корпус обклеюють склотканиною, а зсередини просочують гарячою оліфою.
До привального брусу обшивка притиснута буртиками перетином 20x15 мм. Кріплять їх клеєм і шурупами. Буртики ставлять і зовні борту, приблизно на половині його висоти. Днище захищено двома зовнішніми стрінгерами-полозами
Рис.2. Поперечний набір корпусу саморобної педальної човна:
1 - форштевень (250x100x40 мм); 2, 3 - верхня і нижня подмачтовие балки (15x60 мм); 4 - бімс (700x100x18 мм); 5, 6 - деталі шпангоутів 1 і 2 (40x18 мм); 7 - обв'язування транця (40x18 мм, 4 шт.); 8 - транец (фанера S5); 9, 10 - книці (фанера S3); 11 - зовнішні ребра (15x30 мм, 2 шт.); 12 - привальний брус (40x10 мм, 2 шт.); 13 - виличної стрінгер (40x10 мм, 2 шт.); 14 - кіль (40x20 мм); 15 - під щогловий Степс (60x40 мм); 16 - носова палуба (фанера S4); 17 - верхній бортик (20x15 мм, 2 шт.); 18 - середній буртик (15x15 мм, 2 шт.); 19 - днищевой стрінгер (15х15 мм, 2 шт.); 20 - днище (фанера S5); 21 - борта (фанера S5).
Носова частина човна закрита палубою. Форштевень вирізаний з дошки товщиною 20 мм. Місця з'єднань дніщевих і бортових деталей шпангоутів укріплені з двох сторін фанерними кницами товщиною 3 мм. Такі ж книці встановлені на кутах обв'язки фанерного транця. Щоб човен стала непотопляемой, в носову і кормову частини корпусу вставляють пінопластові блоки.
Рульове пристрій на човні - важільно-тросове (рис. 3).
Перо керма, укріплене на Баллере, підвішене на транце човна на спеціальних петлях, скобах. Поворот здійснюється за допомогою тросів, прикріплених до осі керма і рукоятки управління, розміщеної на шпангоуті. Троси проведені по борту і Транці через скоби з роликами. Після установки на корму баллера з пером керма троси управління натягують до робочого стану, зачепивши їх за спеціальні гачки на борту човна.
Перекладання керма здійснюється переміщенням рукоятки управління вперед-назад. Для запобігання самовільного переміщення керма рукоятку затискають гвинтом через шайби з рискою і шкіряні прокладки - так створюється необхідне тертя.
Рис.3. Рульове управління саморобної човни з педалями:
1 - гвинт М8; 2 - шайба з рискою; 3 - шкіряна 'прокладка; 4 - рукоятка; 5 - шайба; 6 - планка; 7 - троси управління діаметром 2 мм; 8 - направляючі скоби; 9 - напрямна зі шківами; 10 - кільця; 11 - баллер керма (20x40 мм); 12 - перо керма (дюралюміній S2 мм); 13 - вісь керма (пруток діаметром 8 мм); 14 - петлі для керма; 15 - скоби; 16 - напрямна зі шківом.
Педальний привід човни (рис. 4). У його конструкції використані педальний привід з ведучою зірочкою, кареткою і частиною рами відслужило свій термін велосипеда. В як проміжна ланка, що з'єднує велосипедний привід з гребним гвинтом, застосована ручна дриль без рукоятки. На її вісь насаджена ведена зірочка (число зубів z = 16).
Провідна (число зубів z = 32) і ведена зірочки з'єднані велосипедним ланцюгом. Гребний вал зроблений з відрізка армованого металевим обплетенням гумового шланга високого тиску. Одним кінцем він надітий на вісь гвинта, іншим на перехідник, навинчивающийся замість патрона на робочий вал дриля. Кріпиться шланг хомутами.
Ріс.4.Педальний привід саморобної човна:
1 - рама з кареткою; 2 - ланцюг; 3 - ручна дриль без рукоятки, 4 - зірочка, 5 - хомут, 6 - шланг, 7 - стійка.
Щоб легше було підбирати оптимальний крок гвинта, ми пропонуємо зробити його з повертаються лопатями (рис 5). У потрібному положенні вони фіксуються гайками. Лопаті вигнуті з тонкого листа нержавіючої сталі товщиною 1-1,5 мм. До внутрішніх кінців їх приварені шпильки з різьбленням М6. При нормальній роботі (як на велосипеді) привід обертає гребний гвинт проти годинникової стрілки - якщо дивитися, дивлячись з корми човна. Але можна йти і заднім ходом, правда, в цьому випадку педалі доведеться обертати у зворотний бік.
Гребний гвинт - головний вузол в нашій міні-човні. Він спрощеної конструкції. Щоб підвищити його ефективність, лопаті зроблені регульованими - тобто в залежності від умов руху ви можете змінювати їх кут атаки (крок гвинта). Для цього потрібно послабити гайки і розгорнути лопаті на необхідний кут. Підбираючи оптимальний крок гвинта, потрібно пам'ятати таку закономірність. Якщо крок великий, лопаті захоплюють і відкидають назад багато води, і весляру важко крутити педалі. І, навпаки, якщо крок малий, обертати педалі легше, але швидкість човна буде невеликою.
Рис.5. гребний гвинт саморобної човна:
1 - лопать гвинта, 2 - маточина, 3 - обтічник, 4 - вісь гвинта, 5 - опора, 6 - гнучкий шланг високого тиску.
Як ми вже говорили, наш човен можна легко переобладнати в міні-швертбот. Потрібно лише зшити невеликий парус, виготовити дерев'яну щоглу і гик і зміцнити на днище човна знімний шверт.
І на закінчення нагадаємо: вирушаючи в плавання на педальної човні або міні-Швертботи, не забудьте перед виходом на воду надіти рятувальний жилет.