Нещодавно вирішив провести самостійну діагностику через K-Line адаптер. Раніше подібну процедуру робити не доводилося і тому стало цікаво провести діагностику самостійно.
Після прочитання кількох записів в мережі на цю тему, було вирішено придбати наступний девайс: VAG KKL 409.1
Ось він VAG KKL 409.1
Так як на моїй машині встановлений ще старий роз'єм GM 12 pin є перехідники на OBDII, але я вирішив зробити підключення проводами безпосередньо, тим більше що користуватися всім цим думаю доведеться не так часто і особливих проблем не викличе. Знайшов в мережі ось таку схему терморегулятори роз'ємів:
По ній і справив підключення:
На ноутбук встановив драйвер під Windows 7 з цього мануалу.
Як софта для діагностики використовував OpenDiagFree 1.4.
На машині встановлений ЕБУ Bosch M 1.5.4 з нормами R83.
Після підключення, включив запалювання запустив OpenDiagFree 1.4 вказав, яке підключення, вибрав свій ЕБУ і на подив все запрацювало з першого разу))
Побродивши по вкладках програми визначив, що помилок ніяких немає. Зняв скріншоти параметрів, щоб порівняти потім з типовими. (Типові параметри брав тут і тут)
Після порівняння були виявлені відхилення наступних параметрів:
З включеним запалюванням.
На холостому ходу.
Завищена напруга на ДМРВ. Дивно для машини з таким малим пробігом. Але є ймовірність, що його могли підмінити нехороші дядьки)) наприклад на СТО під час ТО попереднього власника. Хоча це всього лише припущення.
Перевірив мультиметром напругу на ДМРВ свідчення були також завищеними 1.036
Купив новий ДМРВ і встановив:
Новий ДМРВ і старий.