Отже всім привіт друзі! Дуже радий бачити читають цей БЖ!
Сьогодні я вам розповім як я йшов до установки на мого Моську гальм від Ваз2108-99.
А починалося все з цього БЖ www.drive2.ru/l/2119885/
Далі були зроблені переробки в системі гальм і закупівля інструменту www.drive2.ru/l/2256237/
Далі була ще закупівля і підготовка www.drive2.ru/l/2832597/
Ну їдьмо! Для установки гальм на Москвич 412/2140 / 2140SL вам знадобляться наступні частини і запчастини:
- болти кріплення супорта ВАЗ2108 М12х1,25. 50 і 90мм довгою. по 2шт.каждий.
- 2болта кріплення М12 крок різьби не важливий.
- товсті шайби 4 мм і тоненькі шайби М12, шайби гравер М12.
- скоби супорта ВАЗ2108 просвердлені під болт М12х1,25. 2 штуки.
- гальмівні диски Ваз2108-99 на 13, чи не вентильовані, після чого "ЦентральноеОтверстіе" на обох дисках потрібно проточити до 78мм рівно у токаря.
проточка гальмівних дисків ВАЗ2108 на токарному верстаті
вже проточенние Диски від Ваз2108-99, ЦО яких становить 78мм.
- супорта з поршнями ВАЗ2108, москвічёвскіе гальмівні шланги підходять без проблем до гальмівних трубок Ваз і гальмівним супортам ВАЗ2108, але якщо немає москвічёвскіх шлангів, то доведеться купити для ВАЗ2108.
- гальмівна рідина якісна, бажано 3 пляшки.
- молоток, потужний газовий ключ для НЕ відкручуються болтів, болгарка, дриль потужна для висвердлювання і розширення отворів під болти М12.
- домкрат хороший, не ромбічний. упори під колеса, напилок круглий.
- знадобляться ключі і головки на №8, №10, №12, №13, №14, №17, №15 та 16, №19, №22 та 24.
- рідина для відкручування типу WD40, літол24 для смаскі маточини якщо що і її підшипників.
- вільний час.
Отже, для установки вище написаного потрібно зробити наступне:
- зняти передні колеса, поставити під підвіску хороші опори.
- постаратися повністю зняти старі супорта і гальмівні диски.
- зняти гальмівні диски зі ступиці.
- надіти проточенние диски ВАЗ2108 на маточини Москвича, просвердлити отвори під болти для кріплення, або нарізати різьблення в самому диску для рідних кріпильних болтів.
- відкладаємо диски приготовані, в сторону. змащуємо рясно мастилом маточини Москвича всередині.
- знімаємо грязе-захисні щитки з поворотних кулаків Москвича.
- знімаємо на поворотному кулаці рульову тягу, яка кріпиться одним болтів до поворотного кулака, а іншим болтом через кулак до супорта.
- далі свердлимо отвори в поворотному кулаці для болтів М12х1,25 щоб вони вільно проходили, на кожному кулаці 3 отвори, їх треба все рассверлить.
- потім беремо круглий напилок великий, і приставляє скобу ВАЗ2108, поєднуємо там отвори, нижній отвір потрібно розширити для поєднання його з отвором скоби ВАЗ2108.
- далі все закріплюємо, раніше супорта старі стояли за поворотним кулаком, скоба супорта ВАЗ2108 тепер стоятиме перед поворотним кулаком тому гальмівний диск Москвича по вильоту вище, ніж вазівська.
порівняння гальмівних дисків Москвича (зліва) і ВАЗ2108 справа
Далі одягаємо маточину і гальмівний диск в зборі, одягаємо підшипник лицьовій і шайбу закриває підшипник, закручуємо головкою гайку маточини на 24мм. дивимося як диск сидить, крутимо його.
одягнений на маточину Москвича гальмівний диск
одягнений на маточину Москвича гальмівний диск (вид збоку)
Далі, прикладаємо скобу ВАЗ2108, дивимося як вона лежить, дивимося сходяться чи розширені отвори за місцем, закручуються чи болти М12, кладемо шайбочки за місцем якщо скоба затискає диск при затягуванні його до куркуля, кладіть шайбочки за розміром, на місці побачите, також не забудьте поставити поворотний важіль який прикручує до куркуля, затискаючи скобу на одному болту.
Далі змащуєте напрямні супорта ВАЗ2108, щоб при натисканні на гальмо супорт під дією поршня переміщався туди-сюди, і не клинил в разі чого, після всієї підгонки повинно вийти так!
повністю все встановлено крім колодок
Не забудьте поставити шплінти на гайки кріплення маточини, для запобігання самовідкручування під час їзди, після пробної поїздки в 1-5км, перевіряйте нагрівання маточинних ковпаків, якщо нагрівається доведеться опустити трохи гайку зафіксувавши її шплинтом.
Далі купуєте нові колодки для супортів ВАЗ2108 і ставите їх, колодки на супортах змінюються дуже легко, відкручуємо болт направляючої і піднімаємо поршень вгору, як би закидаючи його в бік, за рахунок 2ий направляючої він відкриється як дверцята :) все зборі маємо отримати так!
Далі після прокачування гальм по колу, одягаючи передні рідні колеса-штампи на 13, обов'язково подивитися чи не зачіпають вони про супорта, якщо зачіпають, то шукати диски потрібно більше розміру, а поки диски можна перевернути поставивши їх навпаки і тихенько їздити, перевіряючи ефективність гальмування .
Також після всієї цієї переробки напевно доведеться регулювати кут напрямку коліс. у мня вийшло так, що одне колесо повертає, а друге стоїть рівно :)
Зробив пару фото, поки буду їздити так, гальма сам прокачав, один, гальма в порівнянні з рідними вмираючими стали гальмувати як укопані, я вважаю що один поршень великий краще ніж 4 маленьких, адже кожному потрібно догляд і за всіма не встежиш, а тут один , його видно і в разі чого його легко замінити і коштує він недорого, ніж міняти весь супорт в зборі 4ех поршневий ...
Загалом всім удачі, задавайте питання з радістю відповім, стежте за гальмами своїх машин, купуйте гарну гальмівну рідину, не лінуйтеся прокачувати гальма! Пару фоток машини я вже виклав на головній сторінці.