Тексту мало, фото трохи, не до того було)
Отже, начитавшись записів на драйві про самостійну заміну ременя і роликів, було вирішено робити все самому.
Була витрачена заначка на відпустку і трохи нервів)
Купив ролики, ремінь, натягувач, сальники і помпа (яка так і залишилася лежати в коробці, так як немає грошей на охлаждайку)
Сьогодні забрав останні запчастини з офісу магазину і поїхав до одного в гараж.
Перша засада чекала на самому початку роботи, так як не виявилося натяжителя ременя компресора, а зі стрейч ременями я не стикався))) в результаті, шляхом п'ятихвилинного колупання викруткою-ремінь був знятий.
Друга засада очікувала на зняття шківа коленвала ...
Це треш хлопці! На відкручування цього болта було витрачено більше години! І таки він здався-далі в фото покажу як.
Сама заміна роликів і ременя труднощів не принесла, зняв ролики по колу, попередньо послабивши болти на шківах распредвалов і поставивши на шківах і старому ремені мітки коректором)))
Висмикнув старий ремінь, переніс на новий мітки.
Зняв шківи распредвалов і зірку з коліна, для заміни сальників (були придбані і на коліні сопливих маслом)
На коліні замінити сальник не проблема, зайняло пару хвилин. Але распредвальние нерви попсувати неабияк, особливо правий якщо дивитися на двигун спереду.
Витратив на зняття його хвилин сорок. Ідея з саморізами звичайно здорова, але то-ли не так робив, то-ли саморізи не ті, але так нічого і не вийшло, довелося розколупувати викруткою і вибивати по частинах.
Установка ременя і роликів уже ні раз описана-ні буду повторюватися-скажу тільки, що проблем там не буде, складного нічого немає.
Зворотній збірка зайняла хвилин 15, аж до установки пластикового захисту і корпусу воздухана. Але і тут не обійшлося без засідки-дотягнув шків коленвала на місце і його перекосило, в результаті було сильне биття під час тестового прогону движка.
Більше години намагалися з братом, вдало приїхали в гараж зняти шків і рівно поставити його на місце, не знімаючи знову вентилятори. Ура, у нас вийшло.
Час витрачений на всі роботи: з 14:10 до 21:20. Чистого часу витрачено не більше трьох годин-інше перекури і колупанія з шківом, ременем, сальником і знову шківом.
Ось так, натягнувши до нестями генератор і вставивши нековзну ручку викрутки під ремінь-вдалося зірвати болт шківа распредвала на вариаторной машині. Включення передач, ручник і натиснутий гальмо працюють тільки на МКПП)
Я дико перепрошую за можливо сумбурне опис, постараюся виправити, коли буду не таким втомленим, а зараз гаряча ванна і спати! Всім рівних доріг і удачі!
Пробіг: 112600 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
А де насос Гура?
А нету) тут в штаті ЕУР.
У мене сопливий трохи, поміняв, правий по ходу руху распредвал норм, клонували норм, а лівий видавив за два тижні шість літрів масла. (Зараз машина в сервісі. Заміна распредвала, плюс прокладки свічкових колодязів, плюс що то з охлаждайкой, тисне з блоку . Поїду в сервіс забирати-точніше дізнаюся.
Дякую за інф. Але якщо масло не тисне, то розподілвали чіпати не буду
Будеш міняти сальники - не використовуй саморізи для витягування! Сьемники, викруткою, чим завгодно, але не саморізами! Дуже м'яка шийка распредвала. Починає тиснути масло відразу. Шток на ej253 можна знайти за 2890 руб. Але ремонт влітає в копійку.
Шків коленвалу?
Довга історія, мучився з ним години півтори, потім вирішив не шкодувати ремінь генератора, натягнув його і заблокував шків пластмасовою ручкою викрутки-сунув її між шківом і ременем. Зривав болт довгим воротком і кувалдою. Відкручувати проти годинникової стрілки. Двигун працює за годинниковою.
Шків і ремінь витримали нормально, на ручці викрутки прорізи від шківа)
Пізнавально.
Розкажи ще як зі шківом коленвала розправився?
Вітаю) теж був здивований цим питанням, і ні, не нахилиться. Варто на подушках мертво.
Схоже важелі знімають вібрацію бічну.
Двигун ні на мм. Не зрушується при знятті цих важелів.
Колега, а пара важелів до кришки грм знімаються без наслідків? мотор не нахилиться?
У шківі є наскрізні отвори, але під ним пластиковий захист цільна, не можна його зупинити ніяк (
Я про маховик. З іншого боку мотора
Цікаво штатного стопора з боку маховика в двигуні немає?
П'ять за працю і сміливість ...
Повна версія сайту