Шукається горизонтальна площадка, на якій спокійно розміститься весь автомобіль, в зборі. Щоб навколо можна було (б) ходити, домкрати та інше. Також дуже бажана яма під авто, тому як, якщо без ями - то потрібні руки довжиною як у горили ... (для сходження). Тобто, ями немає - шукай знайому горилу.
Як тільки горизонтальна площадка знайдена, приступаємо.
Спочатку робимо розвал. Це просто.
Беремо будь-який шнур, мотузку, волосінь і інше. Магнітом прихлопувати кінчик до капоту, як раз на одній лінії з центром колеса. Опускаємо мотузочку звисати по лінії центру. Щоб не хиталася, прив'язуємо на кінчик схил (вантаж: гайку, болт).
Маємо звисає до землі мотузку на лінії осі колеса (навпроти гайки ШРУСа).
Далі, беремо просту шкільну лінійку, і вимірюємо різницю - скільки від боковини покришки до мотузки - вгорі і внизу.
Повинно бути однаково. Якщо не однаково, змінюємо розвал повзуном, обертаючи болт, перевіряємо. І так, поки ці два згаданих відстані не стануть однаковими.
Повторюємо з іншим колесом.
Сходження робиться в останню чергу, дуже просто і без забігів з мотузками, але (якщо ями немає "див.вище") з руками як у горили.
Куплені лінійки нам не потрібні.
Ми ж - справжні москвічеводи. А значить, зобов'язані самі виготовити свій інструмент, хоч на узбіччі. До речі, про неї саму. Наш інструмент для сходження росте всюди.
Беремо дві рейки, що не товсті. Перетин - хоч квадрат, хоч прямо / трикутник, хоч круглі (підходять навіть живці від лопат).
Довжина кожної рейки повинна бути - сантиметрів на 15 ширше половини ширини авто. Розмірів тут немає і не може бути. З тим же успіхом ці дві рейки можуть бути застосовані для сходження наприклад - ЗіЛ 130, а його ширина помітно більше АЗЛК ...
Намагаємося тільки, щоб кінці рейок були по можливості, рівні, без зазубрин.
Далі, виставляємо колеса прямо.
Залазимо в згадану яму, або відрощує довгі руки (лежачи на землі дістати буде дуже важко, але можна).
Мета: уперти одну рейку в боковину покришки одного колеса, іншу - в боковину іншого.
На одній висоті від землі, в задній частині колеса.
Стиснути рукою їх обидві посередині, зафіксувавши таким чином відстань між боковинами покришок.
Не розтуляючи руки перенести рейки в передню частину колеса, на ту ж висоту, спробувати вставити їх між боковинами покришок.
Тут три варіанти: вони не влізуть, вони влізуть з зазором і влізуть точно так же, як і ззаду.
Вони не влізуть.
Колеса сильно зведені, сходження дуже велике. Потрібно як би "розсунути" покришки в передній частині.
Це робиться шляхом зміни довжини рульових тяг. Якщо спиці керма при цьому стоять симетрично (щодо осі авто) то потрібно міняти довжину обох тяг. Якщо ж спиці не симетричні, то однією.
Вони влізуть з зазором.
Теж саме, але тут маємо розбіжності коліс.
Лікується так само.
Сильне сходження і розбіжність - сильно зношується гума.
І останній варіант - влізуть точно так само як і ззаду.
Поздоровлення! Нічого робити не потрібно.
Можна відкласти рейки до кращих часів.
Про поняття "сильно зношується гума":
досить помилитися в регулюванні однієї тяги на два оберти - і нові покришки сточуються за 15 тисяч пробігу.