водопостачання вагонів
Пристрої водопостачання в пасажирських вагонах призначені для забезпечення пасажирів питної води і задоволення їх побутових потреб, а також для поповнення системи опалення під час перевезення. Всі пасажирські вагони мають соматичних систему водопостачання.
Система водопостачання вагона включає в себе великий -850л і малий - 80л баки для зберігання запасу води, розташовані з двох сторін верхній частині вагона, розвідні трубопроводи, роз'єднувальні і спускні вентилі і крани. Заправка водою здійснюється знизу вагона через наливні головки. У систему водопостачання обов'язково входить контрольна труба, що не допускає переповнення баків при несвоєчасному припиненні наливу води. З баків вода самопливом надходить до умивальників, унітазів, кип'ятильник, система опалення наповнюється за допомогою насоса. Всі баки забезпечені водомірними стеклами.
В косому коридорі кожного вагона вивішена схема положення кранів і вентилів при кожній операції системи водопостачання. У книжках службових розкладів наведено перелік станцій, на яких проводиться заправка водою. Перед заправкою. 1. необхідно перевірити відсутність крижаних пробок в наливних трубах, 2. заправка повинна бути припинена при появі води з вістовий труби з неробочої сторони вагона.
Система гарячого водопостачання складається з бойлерної установки (бойлер, розширювач, бак опалення), розташованої в котельному відділенні і системою трубопроводів. Система гарячого водопостачання працює в двох режимах: літньому і зимовому. У літньому режимі котел системи опалення не працює, вода в бойлері нагрівається за рахунок теплоти, що отримується при спалюванні палива в топці плити.
Для повного зливу води із системи водопостачання потрібно відкрити всі вентилі і крани, злити воду з кип'ятильника. При зливі води з баків необхідно підключити до кранів шланги і слив виробляти в унітази. Для зливу води з кип'ятильника необхідно триходовий кран встановити в положення «закрито», а кран для спуску води і водорозбірні крани відкрити і зняти стакан фільтра.
Частковий злив води проводитися через крани-змішувачі та унітази. У разі припинення опалення вагона при мінусових температурах зовнішнього повітря воду з системи необхідно злити повністю, до зливу води із системи опалення.
Пристрій санітарних вузлів.
У кожному пасажирському вагоні є два туалети, до яких проводиться гаряча і холодна вода. Туалет обладнується унітазом з промивним клапаном, ящиком для паперу, дзеркалом, гачками, туалетного поличкою, мильницею, умивальником і умивальні краном, ємністю для йоржів.
Стіни туалету облицьовані декоративним вогнестійкими пластиком. Пол, виготовлений зі склопластику, має ухил до середини, де знаходитися зливний отвір із зливною трубою і пробкою. Унітаз складається з корпусу (нержавіюча сталь), кришки, водяного затвора, закритого кожухом. До складу механізму водяного затвора входять чаша водяного затвора, противагу, педаль, тяга. При натисканні на педаль чаша водяного затвора відкидається, одночасно піднімається шток прикріпленого до стіни промивного клапана, призначеного для подачі води в унітаз, і відбувається змив. Коли натискання припиняється противагу зайняв свою попередню позицію і змив припиняється.
Умивальник включає в себе раковину (умивальну чашу), умивальний кран, зливну трубу, на якій встановлений водяний затвор, воронка для обігріву труби в разі її замерзання, підведений злив вістовий труби бака водопостачання з неробочої сторони. Водяний затвор запобігає потраплянню через зливну трубу холодного повітря і пилу з-під вагона. Умивальний кран навертається на двухвентильний змішувач. При натисканні на шток крана наявна в крані пружина стискається і відкриває отвір, через яке надходить вода. Після закінчення натискання на шток надходження води припиняється. Температура води, що подається регулюється вентилями змішувача.
Перелік несправностей санітарних вузлів
7- покажчик рівня води 19 - топка
8- поплавок 20 - водозбірник
9-поплавкові камера 21 - корпус
10 клапан 22 - кріплення
11- термометр 23 - покажчик рівня води
Вода з системи водопостачання надходить через триходовий кран в фільтр водоотстойнікі, де очищається від механічних домішок, і через камеру поплавця в кип'ятильні простір. Рівень води в цьому просторі піднімається до тих пір, поки не закриється поплавковий клапан. При цьому рівень води в корпусі водозбірника буде на 40 мм нижче верхнього крана конуса, так що сира вода не може потрапити в водозбірник кип'яченої води. По покажчику рівня води 7 стежать за наповненням кип'ятильника водою. Рівень води повинен знаходитися приблизно на 5 мм нижче червоної межі, нанесеної на водомірному склі.
Коли вода починає кипіти, вона переливається через край конуса в водозбірник, і рівень води в конусі знижується до нижньої червоної межі на склі камери поплавця. У цей момент поплавковий кран відкривається, і сира вода знову надходить у кип'ятильник до тих пір, поки рівень води не досягне колишнього рівня. Коливання води між двома червоними рисами на склі поплавковою камери означає, що поплавковий клапан функціонує нормально.
Для нормальної роботи кип'ятильника необхідно регулярно прочищати фільтр відстійника і промивати стакан. Для цього необхідно переконатися, що кип'ятильник вимкнений, триходовий кран необхідно поставити в положення «закрито», зняти стакан відстійника, промити стакан. За допомогою періодичного відкривання триходового крана і пропускання води через фільтр, прочищається фільтр відстійника. Після цього необхідно надіти стакан назад, закріпити за допомогою скоби, встановити триходовий кран в положення «сира вода».
Можливі несправності кип'ятильника, їх причини
Усунути несправності ел. ланцюги
Для забезпечення пасажирів охолодженою кип'яченою водою пасажирські вагони обладнані питними установкам. До складу питної установки входять: холодильний агрегат, бак 45л для охолоджувальної питної води, водорозбірні крани, насос (ручний, електричний), трубопровід.
За допомогою насоса бак наповнюють кип'яченою водою, включають холодильну установку. Холодильний агрегат охолоджує кип'ячену воду. Після чого питну воду можна брати.
Вентиляція пасажирських вагонів
Вентиляція - це процес повітрообміну в приміщенні. Існує два види вентиляції: природна і примусова.
Система примусової вентиляції включає в себе: парканні жалюзі 9, інерційний і сітчастий фільтри 8, вентиляційний агрегат 1, дифузор 7, калорифер 6, конфузор 2, повітропровід 5, вентиляційні решітки 4, дефлектори 3, протипожежну заслінку 10.
Через парканні жалюзі зовнішнє повітря надходить в повітрозабірний короб, проходячи через інерційний і сітчастий фільтри очищається, потрапляє в вентиляційний агрегат. Через дифузор повітря потрапляє в калорифер, де прогрівається до необхідної температури, і за допомогою конфузора потрапить назад в вентиляційний агрегат. Вентиляційний агрегат з'єднаний з воздуховодом, за допомогою якого повітря розподіляється по всіх приміщеннях вагона. Відпрацьоване повітря видаляється з вагона через дефлектора, які розташовані в туалетах, коридорі, купе, неробочому тамбурі.
На панелі розподільної шафи (електрощита) перебувати тумблер для включення вентиляції.
Існують два режими роботи вентиляції:
- річний - 45 хвилин працює, 15 хвилин не працює
- зимовий - 15 хвилин працює, 45 хвилин не працює
При експлуатації вагона необхідно дотримуватися таких умов:
Дефлектори в туалетах і купе повинні бути влітку відкриті, взимку - напіввідкриті, дефлектор в тамбурі з неробочої сторони повинен бути відкритий завжди;
При проходженні поїздом тунелю вентиляційний агрегат необхідно вимикати.
Часто зустрічаються такі несправності вентиляційних установок: недостатня подача повітря в вагон, недостатнє очищення повітря, що подається, нерівномірний розподіл повітря по вагону, подача холодного повітря взимку. Причинами несправностей є забруднення фільтрів, неправильне положення регулюючих заслінок, несправність вентиляційного агрегату.
Кондиціювання повітря в вагонах
Кондиціювання повітря - це штучне обробка повітря зі зміною температури і вологості до певного значення.
Система охолодження повітря складається з холодильної установки і пристроїв для розподілу охолодженого повітря по пасажирським приміщенням. У пасажирських вагонах застосовуються компресійні холодильні установки. Дія їх засновано на здатності деяких речовин - Хладогенти - знижувати температуру при переході з рідкого стану в газоподібний внаслідок різкого зменшення їх тиску і знову нагріватися, відбираючи теплоту від охолоджуваного середовища.
Основними агрегатами компресійної холодильної установки є компресор для стиснення і передачі газоподібного хладону, конденсатор для перетворення хладону в рідину, регулюючий вентиль для автоматичного регулювання подачі хладону у випарник (повітроохолоджувач), в якому він випаровується. Всі агрегати з'єднані між собою трубопроводами високого та низького тиску, по яких циркулює хладон в рідкому і газоподібному стані. При цьому відбувається відбір теплоти від продувається через випарник повітря, в результаті чого температура знижується. Охолоджене повітря за допомогою системи вентиляції нагнітається в пасажирські приміщення.