У більшості випадків діагностику несправностей системи електрообладнання автомобіля можна проводити за допомогою програми SDP3. Це передбачає наявність справної зв'язку між бортовими блоками управління, що здійснюється по шині CAN, а також можливість зв'язку програми SDP3 з бортовими блоками управління.
Іноді можуть зустрічатися такі несправності, які практично не піддаються діагностиці за допомогою програми SDP3.
Нижче розглянемо приклади, які можуть допомогти при пошуку причин несправностей автомобільного електрообладнання.
Більш детальну інформацію про систему електричного обладнання можна знайти в Інструкції "Електричне обладнання автомобілів серії P, R, T. Введення і загальні рекомендації по діагностиці несправностей".
Методи вимірювань, що використовуються для зеленої шини CAN, можуть використовуватися також для діагностики несправностей жовтої і червоної шин CAN.
Перед тим як приступати до діагностики, необхідно з'ясувати, чи пов'язана виникла несправність з будь-якими обставинами, наприклад, з підключенням електрообладнання кузовного обладнання, установкою аксесуарів і т.п. або несправність з'явилася без видимих причин.
Для виконання діагностики несправностей необхідно мати в своєму розпорядженні:- програму SDP3
- мультиметр
- Структурну схему мережі CAN, на якій показано підключення блоків управління до шин CAN (див. Рис.1.)
- Пристосування для перевірки справності електричних ланцюгів 99 508
(Входить в вимірювальний комплект 99 511) - Опис кодів несправностей
Якщо програма SDP3 не може встановити зв'язок з одним або декількома блоками управління, так що ви не в змозі отримати додаткові номери або коди несправностей, перебуваючи в програмі, ви можете отримати перелік кодів несправностей для кожного додаткового номера з програми SDP3 наступним чином:
Увійдіть в меню View і виберіть пункт Search for fault code list (Пошук переліку кодів несправностей).
Ви можете отримати додатковий номер за допомогою функції приладової панелі IVD за умови, що приладова панель може встановити зв'язок з блоками управління і коди несправностей були попередньо зареєстровані.
На приладовій панелі завжди показується, від яких бортових систем очікується відповідь, тобто, які системи встановлені на автомобілі.
1 Якщо в блоці управління відсутні зареєстровані коди несправностей, то приладова панель видає повідомлення:
"No errors" (несправності відсутні)
2 Якщо приладова панель не в змозі встановити зв'язок з блоком управління, то видається повідомлення:
"No contact" (зв'язок відсутній)
В даному випадку, однак, ці коди несправностей не становлять великого інтересу, оскільки ми хочемо перевірити працездатність зв'язку. Якщо виведене повідомлення "no errors" (несправності відсутні), то це означає працездатність ліній зв'язку. Такі системи автомобіля, як CTS (годинник і таймер), AHS (автономний обігрівач) і AUS (аудіосистема), повинні бути включені, для того щоб можна було встановити з ними зв'язок.
Після запуску програми виводиться повідомлення про неможливість знайти файл SOPS. При вході в програму в ній відсутні дані.
Перевірте підключення блоку VCI2.
Призначення візуальних індикаторів
- Індикатор включається і постійно горить, коли блок VCI2 отримує електричне живлення від бортової мережі автомобіля і персонального комп'ютера.
- Індикатор блимає, якщо блок VCI2 підключений тільки до персонального комп'ютера.
Індикатор блимає з високою частотою, коли через порт USB відбувається передача даних між персональним комп'ютером і блоком VCI2.
Індикатор блимає з високою частотою, коли по шині CAN здійснюється передача даних між блоком VCI2 і бортовим блоком управління.
Індикатор загоряється при порушенні передачі даних по шині CAN.
- Спробуйте ще раз запустити програму.
- Перевірте за допомогою функції IVD приладовій панелі (режим діагностики), чи є блок управління ICL зв'язок з бортовими блоками управління, підключеними до зеленої шині.
1 На автомобілях з низьким рівнем оснащення бортовим обладнанням можливо відсутність блоків управління, що підключаються до зеленої шині.
2 Перевірте через приладову панель, які блоки управління встановлені на автомобілі, і уточніть їх підключення до шини CAN по схемі, наведеній на рис.1.
3 Якщо блок управління ICL встановив і підтримує зв'язок з блоками управління, підключеними до зеленої шині CAN, то необхідно перевірити наявність розриву ланцюга між блоком VCI2 і з'єднувальним роз'ємом зеленої шини CAN (C479).
4 Якщо блок управління ICL не зміг встановити зв'язок із зеленою шиною CAN, то продовжите діагностику, дотримуючись наведених нижче інструкцій.
Роз'єми встановлені приховано з правого боку в зоні розташування центрального електричного блоку. Роз'єми вставлені в гнізда без фіксаторів і можуть бути легко вийняті.
1. Виміряйте за допомогою мультиметра напруга між масою шасі зеленої шиною CAN.
(Величина напруги повинна складати приблизно 2,5 В).
Примітка: При виконанні наступних вимірювань, все блоки управління повинні бути приєднані, але не підключені до живлення.
2. Виміряйте електричний опір між проводами високої та низької напруги шини CAN.
(Величина опору повинна складати близько 60 Ом)
3. Виміряйте електричний опір між проводом високої напруги шини CAN і масою шасі або між проводом низької напруги шини CAN і масою шасі, для того щоб переконатися в наявності досить високого опору.
(Величина опору повинна бути не менше 1000 Ом. В більшості випадків величина опору значно вище)
4. Якщо опір нижче необхідного, від'єднайте роз'єм і перевірте на роз'ємі зеленої шини CAN опір всіх проводів, для того щоб визначити несправний блок управління.
5. Відключіть підозрюваний блок управління, для того щоб з'ясувати, несправний чи сам блок управління або несправна електрична проводка.
6. При несправності електричної проводки виконайте пошук несправності, дотримуючись рекомендацій в Інструкції "Електричне обладнання автомобілів серії P, R, T. Введення і загальні рекомендації по діагностиці несправностей"
Блок управління ICL встановив зв'язок тільки з блоками управління, підключеними до жовтої шині CAN (до якої підключений і сам блок ICL).
1. Перевірте напруга живлення блоку-координатора. Почніть з перевірки справності запобіжника 19. Переконайтеся також в наявності напруги, що підводиться до запобіжника.
УВАГА! Щоб уникнути пошкодження штекерів слід використовувати пристосування для перевірки справності електричних ланцюгів. Забороняється проводити вимірювання безпосередньо на штекерах роз'єму блоку координатора, так як вони можуть бути легко пошкоджені.
2. За допомогою пристосування 99 508 перевірте наявність напруги живлення на зарядному 3 (лінія живлення 30) і на штекері 81 (лінія харчування 15).
Якщо напруга живлення блоку-координатора є, то можливою причиною несправності може бути люфт і поганий контакт в роз'ємі блоку-координатора.
3. Перевірте наявність несправності ще раз, підключивши блок-координатор.
- Якщо несправність залишилася, замініть блок-координатор.
- Якщо несправність ліквідована, перевірте стан відповідних контактних штекерів роз'єму і при необхідності замініть їх
Несправності, пов'язані з порушенням зв'язку з бортовими блоками управління, можуть призводити до включення аварійного режиму управління "limp home mode". При цьому на приладовій панелі включаються всі відповідні сигналізатори.
- Якщо є можливість скористатися програмою SDP3, перевірте коди несправностей. Крім того, перевірте наявність неактивних кодів несправностей, які встановлюються при падінні напруги.
Якщо не можна використовувати програму SDP3, спробуйте вважати коди несправностей з приладової панелі.
- Якщо блок управління встановив код несправності, пов'язаний з падінням напруги харчування, виміряйте вхідна напруга і перевірте з'єднання блоку управління з масою шасі, наприклад, шляхом вимірювання падіння напруги в масовому проводі.
- При наявності кодів несправностей, які стосуються певної шині CAN, виміряйте напругу на шині, підключивши мультиметр між проводом високої напруги шини CAN і масою шасі.
Величина напруги повинна складати близько 2,5 В
- Якщо мультиметр показує дуже високу напругу, вище 5 В, то це може означати порушення з'єднання з масою одного або декількох блоків управління, підключених до перевіряється шині CAN.
- Від'єднайте роз'єми і визначте причину наявності занадто високої напруги.
- Перевірте справність з'єднання з масою шляхом вимірювання падіння напруги на блоці управління. Виміряйте напругу між масовим штекером в роз'ємі блоку управління і свідомо надійним з'єднанням з масою, наприклад, з одним з масових з'єднань кабіни. Якщо з'єднання з масою в нормі, то падіння напруги буде відсутній або буде дуже низьким.
Рис.1. Структурна схема мережі CAN