Побачив на днях в конфе питання про як робити седушкі, почав відповідати, а потім вирішив, коли стоку всього в голові є на цю тему, то варто написати про це більш змістовно ...
Загалом, на ваш суд уявляю свої практичні напрацювання і теоретичні думки на тему виготовлення самопальних сідел для мататсикелей.
Будь-яке сідло починається з основи
Згадуючи серійні зразки можна вивести кілька основних типів основ: це сталевий лист (часто з дірками, для полегшення конструкції) - практично всі совкоцікли, все Днепр і Урали з «диванами», лита пластикова основа - це япохі, і трубчасті каркаси - уральські «жаби ».
Оскільки шанс знайти для самопального варіанти пластикову основу від Японії, яка буде добре підходити, практично не реально, і виготовити його тож складно, розглядати його не будемо.
Трубчастий каркас, так само, через неюзабельності не чіпаємо. Залишається струму сталевий лист.
Спантеличують пошуком відповідного матеріалу. Основа повинна бути досить міцною, щоб не растрескаться від всяких уральських вібрацій і залів оппозітчіков, не надто важкою (хоча це кому як) і в той же час обробляється в гаражних умовах.
Отже, добре підійде сталь товщиною 0.7-2.5 мм. Сталь бажано оцинковану, щоб не іржавіло.
Так само підійде дюраль, алюміній, жерсть. Я сам робив седухі з дорожніх знаків. Вони бувають алюмінієві (знайдеться такий - супер) з оцинкованої сталі. Треба тільки відразу прикинути, яке навантаження буде нести сідло. Причому не струму власну вагу плюс вага подруги, але і конструкцію. Якщо сідло за формою чітко повторює контур рами, як би лежить на ній, то товсту сталь брати не обов'язково. Можна обійтися якраз «знаковою» оцинковкой. Якщо це щось більш «висить у повітрі», то краще взяти залізяку товстіший.
Найпростіше робити так: розпатрали коробку з гофрокартону. Покладіть на раму відповідний шматок за розмірами а потім фломастером намалюйте контур.
Потім залишиться тільки вирізати. Фенька в тому, що можна не боятися помилитися. Картон штука доступна - варіантів нарізати можна багато.
Ще його корисність в тому, що його можна навіть покласти на раму і в загальному досить правдоподібно приміряти його до власного сідницею.
Потім тим же маркером контур перекладається на залізо, і далі в роботу вступають ножиці по металу або болгарка.
Потім все це гнеться по рамі, прямо на розі верстата. Якщо не вистачає силоньок або не виходить рівно, то можу підказати ще одну гаражний феньку яка не раз мене рятувала: гнути залізяки дуже зручно за допомогою Воротін. Засунув в шель, затиснув Воротін і смикай. Виходить рівно і без особливих трудовитрат.
Залишається насверліл дірки під кріплення основи до рами, або приробити кронштейни.
Найвідповідальніший момент з точки зору вашого заду.
Варіантів матеріалу багато. Найдоступніший варіант - туристична пінка. Або по науковому пінополіетилен або зовсім по науковому - ізолон. Продається у всіх тур магазинах, коштує не дуже дорого. Зазвичай лист, тобто один килимок це приблизно півтора квадрата - цього цілком вистачить на середніх розміри не товсту седуху.
Плюси матеріалу - добре ріжеться, добре клеїться, тримає форму, гріє зад, що не мокне. Мінуси - жестковат все ж, особливо для далеких поїздок.
Розвиваючи тему можна скористатися тим же изолоном, але промисловим.
Існують різні марки изолона. Відмінність - в щільності, відповідно до м'якості. Оскільки завдання стоїть зробити не тільки зручно але і красиво, я б запропонував взяти кілька шарів изолона щільніше - це буде нижній шар, що визначає форму подушки, і кілька шарів помягче - на верхній шар - щоб м'якше.
По тому ж картонного трафарету вирізається з пінки потрібну кількість шарів. До речі, ще буде дуже корисно обклеїти простий ізоляційною стрічкою в кілька шарів кромку основи, так вона не проріже чохол.
Потім всі верстви черзі наклеюється на основу. Найкраще користуватися клеєм 88НТ або 88 СА.
Можна і моментом, але він гірше.
Після того як всі шари наклеєні найкраще змотати всю конструкцію пакувальним скотчем для того щоб шари краще склеїлися і не розходилися.
Через добу, коли клей остаточно висохне, знімаємо скотч, беремо в руки гострий (краще дуже гострий) ніж і надаємо подушці остаточну форму.
Згладжуємо краю, знімаємо фаски, вирізаємо ромбиками ... в загальному, хто на що здатний.
Сама мабуть складна частина в роботі. Багато я бачив «седух» які просто обтягнуті шматком шкіри.
Без будь-яких викрійок або припасувань. Відразу скажу - неможливо обтягнути жодне сідло одним шматком шкіри і щоб не залишилося на ньому складок і бульбашок. Будуть обов'язково.
Насправді все просто. Знадобиться Срібляста гелева ручка, щоб малювати по чорній шкірі, хороші ножиці (хоча профі не ріжуть шкіру ножицями, а юзают кушнірський ніж, ну для нас не принципово), Швейна машинка типу Зінгер або Подольск, не важливо. Будь-яка механічна швейна машинка шкіру шиє без проблем. Хоча при належній вправності і Чайка зійде. Ще нам потрібен перманентний маркер і пакувальний скотч. Наче все.
Як зробити правильну викрійку? Просто. Обляпиваем всю заготовку пакувальним скотчем. Причому так, щоб не залишилося порожніх місць. Шар за шаром з перетином приблизно в 1 третину. Коли закінчили - беремо маркер і по скотч і змальовує лінії швів. Якщо виникає питання: «а де повинні бути шви», пропоную керуватися здоровим глуздом. Шкіра-це не латекс, вона не тягнеться. Всі плоскі поверхні повинні бути приховані окремою деталлю. Яскравий приклад - площину на якій сидить зад, і боковини.
Загалом, обводимо все це по скотчу маркером і акуратно зриваємо. Далі кожна з вийшов деталей вирізається, і переноситься на картон.
Ось собстно і все. З картону переносимо викрійки на шкіру за допомогою вищезгаданої ручки. Важливо не забути після перенесення на шкіру додати до кожної викрійці припуски приблизно по 7-10 мм по периметру.
Це щоб було чим деталі пришивати одна до одної. А по низу чохла, де воно буде кріпитися до основи, припуск повинен бути не менше 25-30 мм, інакше не буде за що кріпити.
Звичайно по хорошому треба би написати про шиття шкіри в принципі, хоч якісь основи, але пов ще на цілу статтю. Це я як-небудь потім напишу.
Основне: Шиємо з вивороту. Тобто складаємо 2 деталі лицьовими сторонами один до одного (для зручності зшивання можна шматочки трошки склеїти, потім надлишки клею просто скочуються пальцями), і зшиваємо.
Шити треба або лавсанові, або поліеестеровимі нитками. ХБ згниє за півсезону, та й слабенькі вони.
Далі, знову ж таки з внутрішньої сторони відгинаємо отримані краю в різні боки і приклеюємо їх до основного шару. Перед цим можна постукати по розгорнутим хвостиком молотком, тільки не сильно. Так вони не будуть відкопилюватися.
Ось загалом і вся наука.
Знову ж, способів багато. У гаражних умовах можливо застосувати не всі. На мій погляд найпростіший спосіб - це фіксація чохла витяжними заклепками, про які я вже говорив.
Закупівля півсотні заклепок і дивайса для їх установки обійдеться не дорожче 300 рублів. (Хоча якщо намагатися то можна і дорожче).
Я робив натяжку більш черезголовно. Я виготовив з тієї ж шкіри деталь, що повторює за формою основу сідла, тільки менше за розміром, наробив в ній дірок і навставлял люверсов. Те ж саме зробив на чохлі по низу. (Для НЕ рюхающіх - люверси це такі залізяки, які стоять на дірках для шнурків у взутті щоб шнурки рвали дірки).
Натягнув чохол на седуху, знизу, під основою поклав цю детальку з дірками і стягнув шкіряним шнуром по колу. Тримається вже 3 роки і ніяких проблем з седухой немає.
Ще варіант - приклеїти. Це просто, швидко, але не надійно. Розвалиться. Так що не раджу.
Ось власне і все. НЕ так складно це все, хоча звичайно вимагає деяких фінансових і тимчасових витрат. Головне робити акуратно, і тоді вийде у вас клейове сідло. Повний ісклюзіф і ваще, рулез. На седухе, зробленої своїми руками їздити м'якше!