Хтось захоплюється, хто говорить це не потрібно - «акваріум» рулить і все таке, хтось не може їздити без тонера і хоче собі таку ж приблуду!) Ну а найбільше запитань про те, як все влаштовано, як працюють підйомники , як вставити туди два скла, шоркать вони один про одного, ціна питання ну і все в такому роді) Сьогодні в цьому записі постараюся все роз'яснити і покажу в картинках як же все таки влаштований механізм подвійного скла на моїй 99) Ну і скажу пару слів про те, як це робиться на пріори і десяте сімейство!)
Думаю установники автоматичної тонування будуть не проти, бо я все придумав і реалізував самостійно, а не змалював десь) Вони як виявилося, зберігають це в найсуворішому секреті) Ну і відразу хочеться сказати, що мій спосіб не є шлях правильний) Можливо Ви зробите все простіше і зручніше, але я саме так реалізував свою задумку) Варіант цей експериментальний, вимагає багатьох доробок, але він попрацює!)
- Перше, що зробив це купив скла і ЕСП 2109, думаю можна вико-ристовувати і інші підйомники) Навіть краще буде, якщо знати, що брати) Але я тоді брав на удачу і не знав які підійдуть краще!)
- Другим справою я прикупив собі двері для експериментів, взяв на розборі праві двері за чисто символічну суму) Про експериментах на машині навіть думок не було, раптом ще двері просвердлити випадково) Було поставлено завдання зібрати все на купленій двері, довести до розуму, а на машину залишилося щоб, тільки поставити!) Дак от, нутрощі я все вирізав з дверей, щоб нічого не заважало) Оглянувши двері уважно зрозумів, друге скло увійде без проблем, місця там багато!)
- Для внутрішнього тонованого скла підйомник залишається штатний і скло на ньому залишиться теж рідне) По суті, нам треба запхати ще одне зовнішнє скло і зробити для нього ЕСП)
- Довго думав як же встановлювати туди другий підйомник, місця між склом і зовнішньої частини двері не вистачить. Ідея прийшла не відразу, але вона прийшла і цілком адекватна: розділити стеклопод'емник як би на дві частини, щоб моторчик був з одного боку скла, а сам механізм з іншого)
- Довго крутив у руках моторчик ЕСП і знайшов єдиний варіант подовжити його основний вал. Тут поїхав до токаря, показав на пальцях що мені потрібно) Зрозумів він мене звичайно не відразу :) На його питання «за що тобі це?» Я навіть не знав що відповісти) Привіз додому, замінив в моторчик вал, зібрав назад) В принципі домігся чого хотів) Поступово почала вимальовуватися загальна картина!)
Ось так тепер виглядає моторчик, довший вал на потужності самого моторчика ні як не позначилася) Тепер найцікавіше, як же він розташований в двері, а ось так:
- Сама напрямна стеклопод'емника вигинається у зворотний бік, так як вона буде стояти зовні скла!) Вигнув, приміряв, подивився, що у нас виходить)
- І помітив одну не приємно особливість, обом склу просто не реально одночасно опуститися до кінця - одне тупо упреться в друге, так як внизу двері звуження!) Вирішено було зробити до кантика двері, тому зовнішній підйомник буде трохи коротше, що в подальшому нам дасть такий недолік як - не до кінця опускається зовнішнє світле скло) та й не критично це для мене!) Там всього сантиметрів п'ять воно не до кінця буде опускатися) (забігаючи вперед: це можна виправити!)
- На ходу придумав верхнє і нижнє кріплення, вигинав, приміряв, підганяв. А вже ввечері Батя мені все це справа прихопив зварюванням) Щоб створити заводський вигляд - я все підрівняти і пофарбував)
- Далі подовжив троси і сорочки, точніше поставив інші довші троси і відповідно довше сорочки. За основу взяв троси газу з 2108. Довжину відміряв вже за місцем) Зібрав весь механізм в зборі) Щастю не було меж) Маємо ЕСП аля Hand Made, який буде піднімати і опускати наше зовнішнє прозоре скло)
- Зайнявся стеклами. Я ставив звичайне друге скло! Таке ж, як і перше! (Щоб більше не питали з чого друге скло!) Тонується стічне скло, плівка клеїться зовні, можна звичайно наклеїти і зсередини як зазвичай, але зеркаліть тоді буде нереально) Зверху плівки по периметру внутрішнього скла з зовнішньої його сторони клеїться вузька смужка з Маделін, вона то і не дасть нашим склу шоркаться один об одного) Товщина його приблизно 1мм, з одного боку клейова основа, з іншого м'який оксамитовий матеріал.
- Зовнішні скла. Кріплення скла розгортається і ставиться навпаки, при чому праве ставиться на ліве скло і ліве на праве скло) Кантик кріплення сточується і низ скла оклеивается все тим же Маделин, щоб внутрішнє тоноване скло легко по ньому линула і не дряпали)
- Далі робиться проводка під нові ЕСП, я встановив дві кнопки на панелі, праворуч від попільнички, підсвічування, всі справи) Щоб увійшли два скла допрацював стік ущільнювач, вирізавши з нього зайве. Варіант не найкращий, на майбутнє шукаю альтернативу)
- Встановлюється це все справа дуже клопітно) Спочатку зовнішній підйомник і зовнішнє прозоре скло, потім внутрішній стік підйомник і тоноване рідне скло) Як виявилося це не зовсім просто запхати друге скло, коли там уже є одне!) Але нічого, все на місці, все працює, радості звичайно немає меж) Тут ще головне все правильно відрегулювати, щоб нічого не скоса!)
Чи не зеркаліт! Тонування передніх стекол не відрізняється від задніх. Та й відрізняться по суті не може!) Скло піднімаються тільки по одному, або тоноване, або світле) Всі скла тоновані плівкою SunControl 05 AMS.
Щоб було зручно управляти всіма цими стеклами, встановив блок управління ЕСП з автомобіля ГАЗ 31105 Волга) Підійшов ідеально!) Дуже зручно і естетично) Плюс біле підсвічування, все як і має бути ...
Що стосується пасажирських дверей, то тут картина досить цікава) Була така задумка: встановити одну кнопку на пасажирські двері і щоб вона працювала з тим склом яке піднято! Піднято тоноване - вона працює з ним, піднято світле - кнопка піднімає і опускає його. Але задумка поки відкладена на потім через нестабільну роботу. Кнопка підключена до тонованого скла, так як зі світлим не їжджу)
Вона особлива ... Не як всі ...
Даний варіант виконання на сімействі Самар не бачив жодного разу, думаю я перший хто здійснив цю затію)
Щоб по тисячі разів не відповідати на одні і ті ж питання, напишу відповіді на самі часто задаються!
- Скільки таке коштує?
- На матеріали пішло десь 7-8 тисяч.
- Чи можна таке зробити на іномарки?
- Так звичайно. На багатьох іномарках навіть простіше буде зробити, двері широкі, скла невеликі.
- Чи можна таке зробити на жигулі? класика 2105,07
- Так можна. У мене є двері 2107, за моїми вимірами місця вистачає. Є спортивний інтерес спробувати зробити, можливо візьмуся)
- На багато важче двері стали? Чи не провиснули?
- Різниці не відчувається, поки не провиснули)
Буду дописувати в міру надходження)
Ну от якось так) Дякую всім, рухайтеся вперед, не стійте на місці і у Вас теж обов'язково все вийде!) Джерело: drive2.ru/users/sokol22/