Середня анкеровка проводів контактної підвіски трамваїв і тролейбусів
На анкерному ділянці напівкомпенсована ланцюгової підвіски з вантажними компенсаторами на обох сторонах для поділу дії вантажів по довжині ділянки в середині його створюють нерухому точку на контактному проводі. Нерухома точка обмежує ділянку пошкодження контактної мережі при обриві контактного проводу та виключає перетягування в одну сторону проводу одним з вантажів. Для створення такої точки на дроті закріплюють спеціальний затискач, розтягується в обидва боки похилими тросами, що закріплюється другими кінцями на несучому тросі ланцюгової підвіски. Це пристрій називається середньої анкеруванням (рис. 69, а). Звичайно, нерухомою точкою таке закріплення проводу можна вважати лише умовно, оскільки підвіска виконана з гнучких пружних елементів, але досягається різке обмеження переміщення дроти на невелику довжину практично досить для виконання поставленого завдання.
Різновидом спеціального затиску є вузли підвішування контактного проводу ланцюгової підвіски: для трамвая-ковзний неізольований подвійний типу УПСНД (рис. 69, б) і для тролейбуса-ковзний ізольований подвійний УПСІД (рис. 69, в).
На несе тросі ланцюгової підвіски анкерні гілки закріплюють за допомогою затиску середнього анкерування (рис. 70). Довжина кожної з гілок середнього анкерування повинна бути дорівнює п'ятикратному віддалі
між несучим тросом і проводом під підтримуючої конструкцією.
Мал. 69. Середня анкеровка:
а - загальний вигляд; б - вузол кріплення трамвайного проводу; в - вузол кріплення тролейбусного дроту; 1-сережка С-1
Середню анкеровку розміщують під кронштейном або несучої поперечиною, які в свою Черга анкеруют в обидві сторони на опори або стіни будівель.
Зустрічаються на середині анкерного ділянки мережеві вузли і криволінійні ділянки контактних ліній радіусами менше 100 м отримують лише незначні переміщення при зміні температури, і їх можна приймати в якості середнього анкерування, а при криволінійних ділянках з радіусами більше 100 м середню анкеровку зміщують від середини ділянки в сторону криволінійної ділянки на один або два прольоти, що зменшує нерівномірності натягу через реакцію струн, фіксаторів і підтримуючих конструкцій.
Влаштовувати середні анкерування для сталеалюміневимі дроти не рекомендується. Алюміній, з якого складається верхня частина проводу, і його зв'язок з нижньої сталевий здебільшого не забезпечують необхідної міцності при застосуванні розглянутих вище затискачів для мідного дроту. Конструкція затиску, закріплюється за сталеву частину, виходить досить громіздкою, з великою масою, що знижує надійність і робить середню анкеровку малоефективною.
Монтаж середнього анкерування виконують після повного закінчення монтажу підвіски і регулювання натягу контактного проводу. Вантажі компенсаторів на обох сторонах анкерного ділянки повинні знаходитися на висоті, що відповідає вказівкам монтажної таблиці для температури повітря при монтажі.
Мал. 70. Зажим середнього анкерування: 1 хомут; 2 планка
Монтаж виконується в наступному порядку: анкеруют в обидві сторони кронштейн або несучу поперечину, що знаходяться над середньої анкеруванням, при цьому натягу анкерних гілок роблять приблизно рівними 800 Н, що має забезпечити необхідний натяг і великі прогини;
закріплюють спеціальний затискач на контактному проводі і затискачі середнього анкерування на несучому дроті;
з'єднують заздалегідь заготовлені гілки троса (довжина кожної гілки 5-6 м) з затискачем на дроті і зажимами середнього анкерування на несучому тросі;
регулюють натяг гілок і положення затиску на дроті так, щоб він був під кронштейном або несучої поперечиною; остаточно закріплюють затискачі.