З моменту останнього запису пройшло трішечки чотири місяці, і за цей час потихеньку підкрався ТО 50 000. Загалом-то, є ще пара-трійка подій, про які можна написати, але поки свіжа пам'ять про останній, стОит використовувати цю перевагу.
Не зраджуючи традиціям, ТО виконувалося в Р. який, на жаль, потихеньку деградує. Тепер туди ездітся більше по інерції і через гарантії, ніж тому, що, як раніше, приємно і позитивно. Майстри, до яких хотілося приїжджати, поуходілі, з доверямих залишився тільки Погудін, до якого я, власне, і приїхав. Однак хрін там плавав щось пішло не так, і Погудін здав мене якогось цікавого стажистів, який, ймовірно, бачив Renault R.S. якщо і не в перший, то максимум вдруге, і забавним, повним готовності допомогти тоном весь час повторював фразу "я розумію вашу позицію" на будь-який моє зауваження.
ТО 50 000 просте: заміна масла і фільтрів. Renault, нарешті, скоригував свій перелік операцій, і тепер свічки, про які було cломано стільки копій. потрібно міняти раз в 30 000 навіть для РСкі.
З огляду на останні ... кхм ... геополітичні анексії зміни, я очікував ніібіческіх істотно виросли ціни на ТО, але до великої радості рекомендовані ціни на ТО виросли лише на 1 000 р. (Ніби як), а за фактом вийшло ще дешевше.
У підсумку, в машині замінено масло (як зазвичай, Ельф і ніякого шахрайства Лукойлу), замінені фільтри, перевірені поворотні кулаки, на які через 300 км закінчується гарантія, перевірений сальник фазорегулятора після прочитання ужософф IRomanoff і ... все. В продовження історії повелів попросив викрутити свічку з першого (або четвертого?) Колодязя, щоб подивитися, як вона там, болезная, поживає. А болезная там поживає з корозією, скотина.
Міняти не став. Оглянув котушку з розтягнутим ущільнювачем. Ущільнювач, і правда, растянутенькій такої. Але не змінювати ж всю котушку через цю кляту гумки! Чудовий майстер (про який трохи пізніше) люб'язно запропонував мені змастити ущільнювач силіконом (це ще куди не йшло - марно, але, хоч, без шкоди) або - о, боги - залити герметиком! Пилять! Залити герметиком! Свічкова колодязь! На Кліо Р.С! Залити герметиком свічковий колодязь на Кліо Р.С. щоб туди не потрапляла волога, блеать! Це мені пропонує майстер офіційного дилера для гарантійної машини! Я б за таке на місці цього офіційного дилера звільняв до херам відразу ж. Чемно відповів, що ми не здійснюватиме колгосп на цій машині, а поки залишимо все, як є. Пам'ятаю, що десь на Драйві вже читав про те, як хтось міняв ці ущільнювачі на якісь найпростіші гумки, а де - не пам'ятаю. Колеги, не пам'ятаєте чи такого?
Кулаки ідеальні (дивно, чи не так), сальник навіть не потіє, і, взагалі, машина у відмінному стані.
Усміхнувся, що за нормами виробника на найпростіше ТО відводиться 3.4 години. Це просто, щоб змінити масло, фільтри і виконати 10 безкоштовних перевірок Рено. До речі про них ... І про майстра заодно.
Як я вже жалівся вище, Р. потихеньку деградує. Незважаючи на те, що записувався я до абсолютно певного майстру, прийняв мене інший, якій згодом виявився підмайстром стажистом того, до кого я записувався. Якби не моя тро-ло-ло натура, пішов би до керівника клієнтської служби, але тут - такий шанс. ) Загалом, замість нормативних 3.4 години машиною займалися трохи більше півтори години, і до восьмої вечора я вже отримав її, рибку, назад. Перше, що помітила, - машину, як зазвичай, не помили (Р. завжди відрізнявся тим, що безкоштовно і дуже непогано мив машину практично при кожному зверненні, що завжди мене приємно хвилювало). На питання, що за нах чому, юний отрок сказав, що він хотів, як швидше, і там, на мийці, суцільні люкси йдуть, і, ваще, чекати мийки ще дві години. "Гаразд, кер з тобою", - думаю. Їдемо далі.
Забув, - кажу, - попросити перевірити опору двигуна (яку всі ми знаємо, як кістка). Є, - питаю, - майстер, який має досвід в обслуговуванні Рено Спорт?
У нас, - включається пафосно-співчутливий тон, - всі майстри універсальні, і розбираються у всіх моделях Рено.
Добре, - кажу, - кличте універсального майстра, нехай подивиться опору.
Поки ми чекали універмастера, юний падаван озброївся ліхтариком і сам оглянув опору, констатувавши, що тріщин в гумі немає, а значить - все добре, опора відмінна, і виникає всесвітня гармонія. В цей час подшёл універсал, і відразу, що не торкаючись до опори зробив висновок, що з нею все добре, і що - увага - вбити опору двигуна дуже складно, і якщо вона вмирає, то двигун - та-дааам - падає на землю і з радісним гиканням скаче в Дьепп. Мені стало не по собі. Це говорив майстер офіційного дилера Рено, який, по ідеї, повинен, і правда, розбиратися у всій гамі моделей Рено, а не тільки, прости Господи, в Логаном і флюенса. "Угу", - кажу, - "випадає. У мене більше немає питань до вас", і універсал йде.
Наступним було питання про мою скаргу на те, що на холодній машині погано включається перша передача. Судячи з усього, майстер, який робив ТО, що не був сповіщений про дану проблему, і падаванів довелося викручуватися самому. Пом'явшись, це чудо порекомендувало мені змінити масло в коробці (це при пробігу менше 50 000 і при тому, що машина використовується, як звичайний цивільний автомобіль), а "якщо не допоможе, значить, напевно, виробляється ресурс синхронізаторів, адже, ви знаєте, що гарантія на вузли і агрегати становить 100 000 км, і чим ближче до цієї позначки, тим ресурс все менше і менше ". О_о "Та ну? Правда штолень?" Гаразд, з коробкою проїхали.
В якому, - питаю, - стані ремені навісного обладнання, включаючи ремінь генератора?
Нууу ... Ви ж не просили їх перевірити ... Будь-яка робота повинна бути внесена в замовлення наряд ... Якщо її немає ... Майстер не може знати ...
Тут я трошки прийшов в сум'яття. "Який", - питаю, - "замовлення-наряд? Це десять безкоштовних перевірок Рено! Про них навіть на сайті renault.ru написано. Це ви мені повинні говорити про них, а не я вам. А ви мені про замовлення-наряд говорите ! "
Чудо схопило ліхтарик, посвят [я] Тіло на ремінь генератора, промовило, що тріщин немає, і що натяг в порядку, і що у мене встановлений ролик на пружині, які саморегулює натяг, і я зрозумів, що в Рольф більше не можна приїжджати так, як раніше, розраховуючи на те, що навіть якщо трапляється якась помилка в процесі роботи, вона тут же буде усунена при першій згадці. Того Рольфа, який мені так подобався і якому я довіряв, більше немає. Там тепер є дивні стажисти, навчені говорити проникливим тоном абсолютну ахінею про машинах, які вони бачать вперше, і які не знають навіть тип двигуна, з яким їм доведеться працювати, і не менш дивні майстри, що діагностують справність деталі, навіть не глянувши на деталь. Це дуже сумно. Я дуже любив той Рольф, але він помер. R. I. P. І, не дай Бог, мені подзвонять з рольфовского відділу контролю якості обслуговування клієнтів ...
P.S. наступне ТО Кліо буде в Петровському.
Ціна питання: 9 180 ₽ Пробіг: 49700 км