ПРОГРАМИ, ВВЕДЕННЯ ДАНИХ,
НАСТРОЙКА І ДІАГНОСТИКА СИСТЕМИ УПОРСКУВАННЯ ГАЗУ
Газові електронні блоки управління (ЕБУ) за спеціальними програмами керують впорскуванням газу в двигун. Цей блок розраховує необхідний час уприскування на підставі алгоритму і надходять в нього даних. Познайомимося з основними етапами настройки на прикладі алгоритму Tech програми LPG Tech Gas Setting.
Щоб почати програмування в LPG Tech Gas Setting потрібно:
1 - підключити комп'ютер до газового ЕБУ за допомогою кабелю (рис. 1) або через адаптер Bluetooth за допомогою передавача Blue TECH
Рис.1. Підключення комп'ютера до діагностичного роз'єму газової системи харчування за допомогою кабелю
2 - запустити діагностичну програму LPG Tech Gas Setting, яка попередньо встановлюється з сайту або диска на комп'ютер;
3 - Після натискання на ярлик, розташований на робочому столі включається автоматичний пошук порту і підключення контролера з комп'ютером. У момент підключення на екрані з'явиться зображення (рис. 2)
Мал. 2. Йде підключення до комп'ютера
Одночасно відразу після підключення в правій частині вікна з'являться поточні актуальні показники з датчиків і форсунок, встановлених на двигуні. Ці дані відображаються в будь-якому з вікон меню програми.
Мал. 3. Панель «Налаштування» її верхні лінійки і бічні вкладки
При першому підключенні з'явиться розділ меню - панель «Налаштування» (рис. 3). У двох верхніх лінійках цієї панелі відображається все меню програми у вигляді полів списку. На першій верхній лінійці докладні відомості про програму та контролері, стан і управління підключення до ЕБУ, перемикання мови, інструменти управління кольором символів, ліній і інші допоміжні функції. На другій лінійці в полях списку розділи програми: Дані автомобіля, Налаштування, Калібрування, Осциллограф, Карта, OBD, Контролер, Finnware (програмне забезпечення).
В процесі настройки та подальших робіт з діагностики та технічного обслуговування необхідно послідовно виконати ряд операцій, які активуються за допомогою натиснення необхідного поля списку в меню.
Попередньо треба ввести в розділ «Дані автомобіля» ряд відомостей, які дозволяють на протязі всього періоду експлуатації контролювати даний авто.
Потім в розділі «Налаштування» виконуються введення вихідних даних, коригування необхідних параметрів.
Мал. 4. Чотири групи полів списку розділу «Налаштування».
Розділ «Налаштування» має чотири групи полів списку виділених червоним на рис. 4. У першій групі «Налаштування автомобіля» (поз. 1) у відповідних полях списку вибираються і заносяться відомості про двигун. У другому - «Конфігурація газової установки» (поз. 2) в полях списку треба правильно вибрати вид газового палива (метан або пропан-бутан), керуючий алгоритм, модель газових форсунок та інші. У третьому блоці «Перемикання на газ» (поз. 3) треба поставити режими і параметри двигуна, при яких він автоматично переключиться з бензину на газ.
У четвертій групі «Перемикання на бензин» (поз. 4) вибирають режими і параметри двигуна при яких він автоматично буде переключаться з газу на бензин і назад для поліпшення динамічних властивостей на заданих настроювачем режимах.
Потім запустіть двигун на бензині. Перемикач Безіна-газ повинен знаходиться в положенні бензин. У таблиці з права внизу повинні відображатися величини часу уприскування всіх бензинових форсунок. Натисніть в меню поле «Калібрування»
Мал. 5. «Калібрування».
З'явиться вікно розділу «Калібрування» (рис. 5). Калібрування виконується на мінімальних обертах холостого ходу на прогрітому до 50 0C двигуні. Завдяки автоматичному порівнянні параметрів роботи двигуна на бензині і на газі калібрування, дозволяє виконати попередню автоматичну настройку, оптимальних для даного двигуна коефіцієнтів для перерахунку бензинового часу уприскування в газове. Звернемо увагу це тільки для холостого ходу. Процес калібрування контролюється за інформацією, що відображає поточні параметри двигуна, як на бензині, так і на газі.
Тепер переходимо до головного, завершального етапу - остаточної налаштування, в якому необхідно отримати коефіцієнти перерахунку бензинового часу в газове на всьому діапазоні навантажень. Щоб оцінювати, робити порівняння і коригувати це треба отримати час уприскування бензину на бензині і на газі.
У розділі «Карта» ці параметри в координатах оборотів і навантаження представлені в різних формах: у вигляді двох (2D) і тривимірних (3D) залежностей та інших (див. Рис. 6). У цих формах виконується один і той же - порівнюється час вприскування під час роботи на бензині і під час роботи на газі. Якщо на газі все в порядку корекції будуть близькі.
Мал. 6. Лінійка різних форм інформації порівняння часів уприскування бензину.
Отже, включаємо поле списку «Карта» і вибираємо «Таблиця»
Рис 7. «Таблиця» в момент початку накатки карти часу уприскування бензину.
«Таблиця» найбільш точна і інформативна форма представлення даних з усіх наявних в програмі, з цього розповімо про принцип настройки використовуючи її (рис. 7).
Основна інформація таблиці:
- стовпці частоти обертання КВ двигуна (число оборотів, RPM) c кроком 300 хв-1 (поз. 1); рядки, в лівій частині яких вказана приблизна навантаження (поз. 2);
- на перетині рядків і стовпців утворюються осередки (поля), в яких відображається цифровий показник - час уприскування бензину при роботі на бензині або час уприскування бензину при роботі на газі. (Поз. 5). Під час налаштування по полях таблиці переміщається «прапорець» прямокутної форми, точно вказує поточний режим роботи двигуна (поз 4).
У нижній частині під таблицею одночасно автоматично будуються стовпці гістограми (поз. 6,7), яка б показала рівень складу паливно-повітряної суміші (багата чи бідна) при різних значеннях часу уприскування.
Мал. 8 Таблиця карти часу уприскування бензину.
Спочатку накочується в русі автомобіля на різних режимах карту часи уприскування бензину на бензині. Приблизно за 5-10 хвилин в залежності від дорожніх умов збираємо в осередках таблиці цифри часу уприскування. Досить зібрати їх в зоні позначеної червоною рамкою (поз. 1, Рис. 8). щоб перейти до налаштування на газі. Дійсно на гістограмі у нас вже є рази уприскування практично у всьому діапазоні від 2 до 14 мс (поз. 2)
Тепер треба накатати карту при роботі на газі. Звернемо увагу, що це не на часі упорскування газу, а час уприскування бензину при роботі на газі (рис 9).
Мал. 9. Таблиця карти часу уприскування бензину при роботі на газі.
Одночасно з накаткою цієї карти розраховується карта різниці часу уприскування бензину (рис. 10) і часу уприскування бензину на газі. Якщо карти правильно накатав, то різниця в осередках мінімальна і не повинна перевищувати 0,5. А їли немає, значить на газі щось не правильно налаштований, підібрані неправильно наприклад жиклери газових форсунок. Скорегувати це можна двома регуляторами (двигунами), які знаходяться з права (поз. 7,8).
Мал. 10. Таблиця карти різниці часу уприскування бензину при роботі на бензині і на газі.
Верхній движок для основних навантажень (поз. 7), а нижній для режимів мінімальних оборотів холостого ходу (поз. 8). Так само на рис. 10 представлена в якості прикладу типова задача - в одній з комірок різниця перевищує норму (0,5) і складає 1,8 (поз. 4). Це також видно і на гістограмі в стовпці забарвленим в червоний колір (поз. 5). Щоб усунути це треба переміщаючи движок (поз. 7) вниз як зазначено червоною стрілкою, збіднити суміш на режимі, показаному на гістограмі (поз. 5). На скільки поділок опустити движок? Треба величину збагачення (в поз. 5) +1 поділити на час вприскування в цьому режимі - 16 мс.
Движок опускаємо на величину 0,06 до значення його індикатора 1 - 0,06 = 0,94 (поз. 6). При цьому треба не забути перейти на режим руху, який відповідає осередку з цифрою, яку ми збираємося виправляти. У нашому випадку треба щоб прапорець режиму потрапив в клітинку з цифрою 1,8 (поз. 3). Через кілька секунд цифра 1,8 зменшиться до норми. Програма автоматично знайде і інші осередки, в яких є менші відхилення і одночасно виправить їх за умови, що під час накатки автомобіль буде їхати на необхідних для виправлення режимах. Щоб прискорити процес краще буде видалити всю торовану карту на газі і зібрати нову. Для видалення карти натиснути «Видалити карту газу» (поз. 1).
Зустрічаються випадки, коли в окремій клітинці ще не накатана різниця (поз. 3). Це видно і по відсутності стовпців в цій зоні (поз. 3 і далі зазначено червоною стрілкою). Потрібно включити карту бензинового часу на бензині (рис. 8) і перевірити накатана чи в цьому осередку час уприскування. Якщо накатана, потім шляхом зміни режиму руху накатати час уприскування бензину при роботі на газі в цьому осередку. Через кілька секунд в осередку (рис. 10 поз. 3) з'явиться величина різниці.
Після збору мінімальної інформації в карті вже можна передати автомобіль клієнтові. Процес накатки триватиме далі автоматично непомітно для водія.
У міру експлуатації автомобіля на різних режимах в картах уприскування бензину при роботі на бензині і на газі буде заповнено більшість осередків.
На рис. 11 представлена така карта. Тільки на самих високофорсованих режимах, які не вдається накатати в міських умовах можуть зустрінеться незначні відхилення складу суміші. (Поз. 1, 2) Зверніть увагу інші осередки мають зелений фон, що свідчить про 100% зборі інформації в них.
Мал. 11. Завершення накатки (збору) карти різниці часу уприскування бензину при роботі на бензині і на газі.
Настроювач досить швидко освоює основні прийоми викладені вище. Налаштування краще освоювати на 4 х циліндрових автомобілях. Ми познайомили Вас з основними принципами налаштування програми. В інших розділах сайту можна познайомиться з додатковими можливостями цієї програми. Великі переваги відкриваються при використанні під час налаштування інформації отриманої по каналах EOBD або OBD-II про що розказано в інших розділах нашого сайту.
Більш детально ознайомитися з можливостями програм і налаштуванням з їх допомогою систем упорскування газу Ви можете на навчанні, проведеному на нашій фірмі.