Фундамент готовий. Тепер нова турбота: треба зводити каркас свого будинку.
Перш ніж зводити каркас будинку, потрібно підготувати будівельний матеріал. Можна розрахувати його необхідну кількість і завезти на ділянку. Але таке можливо, якщо ділянка добре охороняється. Якщо немає, то потрібно завозити стільки, щоб ви змогли його відразу використовувати, тобто встановити (прибити, закріпити). Правда, в цьому випадку зростуть транспортні витрати.
Пиломатеріали продають кубометрами, або, як прийнято говорити, кубами. Тому корисно знати, скільки ж тих чи інших дощок входить в цей самий куб. Так ось, якщо взяти за ширину дошки 150 мм, а довжину - в 6 метрів, то «дюймовку» (25 мм завтовшки) в куб увійде 40-45 дощок; «Сороковки» - 25-28 дощок; «П'ятдесятки» - 20-23 дошки. Бруса перерізом 100х100 мм і довжиною 6 м в кубометрі - 15 штук; 150х150мм - 7-8 штук; вагонки шириною 100 мм - 92-96 шт. Чому такий розкид в кількості? Просто пиломатеріали бувають довше 6 метрів на метр і більше. Так ви можете самі все підрахувати: одиницю розділіть на величину, складену з перемноження ширини, товщини і довжини (всі вважайте в метрах). Так ви можете досягти «консенсусу» з продавцем в товарно-грошових відносинах.
Якщо ви завезли матеріали на ділянку, розсортуйте його по штабелів, це полегшує роботу в подальшому. Обрізки не викидають і не спалюють до пори до часу.
Отже, каркас. Він починається з обв'язки. На малюнку 1 наведено варіант обв'язки з бруса.
Обв'язку краще робити з бруса 150х150 мм. Кутові з'єднання включаються в «лапу». Якщо брусів з якоїсь причини немає, їх можна спорудити з дощок. Для цього не потрібно збивати три однакові по довжині дошки - досить зробити, як показано на малюнку 2. Такі бруси виходять легкими, зручними в майбутній роботі і не знижують міцність каркасу.
Якщо зрушувати вставки між дошками, то можна отримати і паз, і шип. Їх чомусь завжди називають «мама» і «тато». Тим самим ви позбудетеся від нудної довбання пазів і шпильок. На вставки якраз йдуть обрізки. Розміщують вставки на відстані 1 м. Потім при обшивці каркаса зазори між дошками знадобляться для влаштування перегородок. Ширина дошки для виготовлення брусів особливої ролі не грає, наприклад, при товщині 5 см перетин вийде 150х150, при ширині 4 см - 120х120см.
Бруси для обв'язки каркаса по периметру готувати взагалі не треба: все робиться безпосередньо на місці. Нижню обв'язку, що служить підставою каркаса, збирайте, як на малюнку 3.
Як бачите, зовсім нескладно, хоча і клопітно. Головне, не забудьте залишити гнізда для шипів вертикальних стійок і прокласти руберойд між брусом і стовпами фундаменту.
І ще порада: короткі вставки між дошками не треба збивати намертво. Забивати цвяхи краще не до кінця, тому що якщо вставку по ходу роботи потрібно пересунути, зробити це буде значно простіше.
Тепер доцільно розпочати підготовку верхньої обв'язки, яка представляє собою дзеркальне відображення нижній. Готувати її доцільно, наклавши на нижню, що дозволить «утримати» розміри і точно розмітити вузли кріплення вертикальних стійок, в тому числі для дверей і вікон. Щоб не допустити помилок в подальшому бажано зазначити протилежні елементи верхньої і нижньої обв'язок. Маркувати можна фарбою, крейдою, олівцем так: одна сторона нижньої обв'язки позначається цифрою 1, а верхній, противолежащей - 1.1, інші - по колу.
Тепер готуємо вертикальні стійки, які, як показано на рис. 3, мають шипи знизу і зверху. Якщо стійки виготовляються з бруса, то на його протилежних кінцях вирубуються шипи і, відповідно, пази в обв'язуваннях. Заздалегідь виготовлений шаблон допоможе досягти належної точності. При вирубці шипів і долбленії пазів не прагнете до того, щоб перші занадто туго входили в другі: при складанні вони можуть зламатися або розколотися.
Наступний крок - підготовка і установка підлогових лаг. Вони виготовляються так само як і стійки з дощок, а також з бруса. Особливістю є тільки різний спосіб врізки в нижню обв'язку. Лага з дощок врізається, як на рис. 4.
Лаги з бруса зазвичай врізають наполовину в нижню обв'язку і обов'язково кладуть на проміжні фундаментні стовпи на прокладку з руберойду. Кількість лаг визначається, виходячи з товщини дошки, яку ви розраховуєте придбати. Якщо вона буде мати товщину 30 мм, то відстань між лагами не може бути більше ніж 1 м, якщо 50 мм, то 1,2 м.
Після готовності лаг нижня обв'язка скріплюється цвяхами або стягується скобами. Щоб не розколоти дерево, в місцях входу решт скоб засверливают отвори, причому діаметр свердла може становити не більше 2/3 від товщини середніх частин їх гострих кінців.
Для врізки лаги досить всунути її шип в паз нижньої обв'язки і закріпити її за місцем стику. Після того як всі лаги на місці, нижня обв'язка зібрана повністю, приступайте до установки стійок.
Вони збираються з нижньою обв'язкою спочатку без цвяхів з використанням розпірок, що прибиваються на полгвоздя (щоб потім легко відірвати). Кожна зі стійок встановлюється строго вертикально за допомогою схилу або кутника. Для установки знадобляться підмостки або драбина, в крайньому випадку - перевернута бочка.
Для подальшої роботи буде потрібно помічник, хоча поки тільки на період збирання верхньої обв'язки. Вона збирається, як і нижня (рис. 5).
Якщо шипи і пази добре підігнані, то опорна балка (сторона верхньої обв'язки) легко «сяде» на опорні стовпи. При цьому балка під крокви повинна сідати на всі шипи одночасно. Після такої операції конструкція набуде вигляду, як показано на рис. 6.
Як бачите, з боків з'явилися розкоси, що додають конструкції жорсткість і міцність. Ще більшу міцність буде досягнута після обшивки каркаса вагонкою або жорсткими листовими матеріалами. Але про це ще рано, потрібно поставити внутрішні стійки, спочатку на лаги, а потім з'єднати їх із кроквяними балками. Вони одночасно є лагами для підлоги мансарди (другого поверху).
Як бачите, наша конструкція починає набувати грунтовний вид. Навіть ця «незавершенка» викличе у вас почуття законної гордості, а наступного виїзду на дільницю ви будете чекати з нетерпінням. Так, їдучи з місця вашого будівництва, не забудьте прихопити з собою затупився інструмент, щоб привести його в порядок вдома в спокійній обстановці, не втрачаючи дорогого часу на ділянці.