Нічого таїти - Шевроле виглядає набагато ефектніше Лади. Потужний передок, стрімкий профіль, стильні колісні диски, подштамповки і лінії на кузовних панелях, хижий нахил, видатні вперед бампера. Але враження сильно псує занадто вже безпородна корми з куцими задніми ліхтарями. Гранта хоч і не настільки породиста зовні, але не володіє таким дисонансом і виглядає в цілому гармонійніше, а її деталі більш пропорційні.
Саме тут і починається все найцікавіше. Жоден мотор Лади Гранти за своїми показниками не може зрівнятися з таким у Авео. 82-х і 87-сильні атмосферники взагалі не мають жодних шансів. Так що з 1,6-літровим агрегатом іномарки можна порівняти (з деякою натяжкою) лише 98-сильний 16-клапанник Лади.
Варто зазначити, що у Шевроле Aveo в арсеналі тільки один силовий агрегат - 1,6-літровий, 115-сильний. Всі його конячки доступні на 6 000 оборотах, а момент в 155 Нм можна досягти на 4 000 оборотах. Нічого особливого в моторі немає - інжектор, рядна компоновка і 16 клапанів, що припадають на 4 циліндри.
Шевроле Авео помітно швидше - 11,3 сек. в розгоні до сотні (11,7 з АКПП), проти 13,7 сек. для Лади Гранта (з АТ). Та й максимальна швидкість вище - 189 км / ч проти 168 км / ч.
Вибір, здавалося б, очевидний. Але тут варто згадати різницю у вартості - 507 000 руб. за 98-сильну Гранту в топ-версії «Люкс» (або 462 000 руб. в «Нормі») проти мінімальної суми 668 000 руб. за Авео. Чи варті ті 17 коней додаткової переплати? Навряд чи…
Звичайно, будь-яка машина це ще й коробка, комфорт, статус і т. Д. Але все одно двигун - головний компонент. І від цього слід виходити.
Коробки більш технологічні у Шевроле, але це стосується тільки 6-діапазонного «автомата», який явно переграє 4-діапазонну АТ Лади. А ось механіка і там, і там 5-ступінчаста, що значно зрівнює позиції.
Як не дивно, але у Авео немає повністю незалежною, многоричажной компонування. Як і у Лади Гранти: тут варто торсіонна балка. Так, настройки дещо різні, проте вони не змінюють основного - в цьому відношенні машини рівні.
Тут сперечатися нема чого. Інтер'єр Авео набагато ефектніше, дизайн дуже оригінальний, відразу налаштовує на динамічну їзду. Особливо добре вдалася приладова панель. Та й сидіння зручніше. Але і Гранта не обділена увагою дизайнерів і конструкторів. Її внутрішній світ не настільки яскравий, проте теж Миловидов і добротний.
Вартість вітчизняної моделі в базі починається з 348 900 руб. тоді як Шевроле - з 668 000 руб. Топ версії ж оцінюються в 507 800 руб. і 773 000 рублей, відповідно. Як видно, при наявності однакової конструкції підвіски, не дуже великої різниці в потужності і певного переваги в КПП, дилери Шевроле просять значно більше, ніж ВАЗ. Платити чи вдвічі більше за задоволення їзди на іномарці - вирішувати покупцеві.