00-Sniva_zr-09_15_And
CHEVROLET NIVA
Що особливо важливо для власників, машина набагато рідше ламається - як по дрібницях, так і по-дорослому. Наприклад, на «предка» амортизатори і кульові опори вмирали раніше, ніж стиралися передні гальмівні колодки, а водяний насос не доживала і до 35 000 км. Список замінених деталей швидко розтягувався на товстий зошит - звіти про експлуатацію можна було давати хоч в кожен випуск ЗР. Зараз же основні витрати - на бензин і планові ТО. На ремонт витрати рідкісні і досить скромні. До речі, за чергове обслуговування (45 000 км) заплатили всього 3340 рублів; правда, роботи провели самостійно. благо вони нескладні.
Але безтурботна пора, схоже, йде. Ближче до 50 тисячам зашаруділа коробка передач. Шум з-під машини, спочатку ледь вловимий на холостому ходу, ставав голосніше з кожною сотнею кілометрів. При вичавленому зчепленні шурхіт зникало ... Вичавний? Але у «шніви» він постійно обертається. Тоді, найімовірніше, підшипник первинного валу коробки передач, що ще гірше: для ремонту доведеться не просто знімати коробку, але і розбирати.
04-Sniva_zr-09_15
Плафон біля заднього сидіння - недавнє нововведення. Так він потрібен? За весь час я ним користувався пару раз. Він не «зав'язаний» на двері, включається-вимикається тільки примусово (клавішами), а це в повсякденному експлуатації незручно.
Плафон біля заднього сидіння - недавнє нововведення. Так він потрібен? За весь час я ним користувався пару раз. Він не «зав'язаний» на двері, включається-вимикається тільки примусово (клавішами), а це в повсякденному експлуатації незручно.
Плафон біля заднього сидіння - недавнє нововведення. Так він потрібен? За весь час я ним користувався пару раз. Він не «зав'язаний» на двері, включається-вимикається тільки примусово (клавішами), а це в повсякденному експлуатації незручно.
Матеріали по темі
Вирішив звернутися в Крумб-Сервіс: у тольяттінського офіційного дилера є необхідний інструмент і оснащення для ремонту коробки, не потрібно перейматися пошуком добротних запчастин. Фахівці погодилися з моїм діагнозом і взяли автомобіль в роботу.
Я попросив заодно замінити масло у всій трансмісії менш в'язким. Залита на заводі мастило так густіла в морози, що при відпуску педалі зчеплення після холодного пуску двигун ДЛМГ, відмовляючись провертати замерзлу коробку передач. Вибір припав на всесезонну синтетику BP Energear SGX 75W-90. Це масло сумлінно відпрацював багато десятків тисяч кілометрів на попередній «шніве», тому експериментувати я не став. За п'ятилітрову каністру виклав 4600 рублів - адекватна на сьогоднішній день ціна.
Коробку полагодили за пару днів. Ремонт полегшив гаманець майже на 10 000 рублів. Серед замінених деталей виявилися цілком працездатні на вигляд вижимний підшипник, головний і робочий циліндри зчеплення (заміну рідини в приводі теж довелося оплатити) і кілька сальників. Що це - недбалість, «розлучення» або обґрунтована заміна?
02-Sniva_zr-09_15
Тримачі полки на «старенькій» розвалилися в перший же рік служби. Тут тримаються вже третій рік. Навіть тріщин немає.
Тримачі полки на «старенькій» розвалилися в перший же рік служби. Тут тримаються вже третій рік. Навіть тріщин немає.
Тримачі полки на «старенькій» розвалилися в перший же рік служби. Тут тримаються вже третій рік. Навіть тріщин немає.
Дзвоню одному, директору за якістю СП «GM-АВТОВАЗ» Євгену Березину, з проханням перевірити стан усіх замінених деталей. Висновок лабораторії підтвердило мої підозри: лише два підшипника - первинного вала (2123- 1701033-01) і проміжного вала (2101-1701066-01) - мали виразковий знос, що і стало причиною шуму, а інші деталі виявилися цілком працездатними. Єдиним виправданням для заміни є те, що раніше на «Шніви» ці вузли часто виходили з ладу і сервісмени оновили їх на всякий випадок, щоб в найближчій перспективі власник не звертався в ремонт з вини цих деталей.
Однак переплата «на перспективу» склала 2500 рублів. Психологи радять: в будь-який, навіть самої складної ситуації потрібно шукати позитивні моменти. Що ж, буду сподіватися, що тепер коробка передач і зчеплення довго не зажадають ремонту. Як і весь автомобіль.