Стабільна робота енергоспоживачів і двигуна в автомобілі залежить від працездатності акумуляторної батареї - якщо АКБ розряджена, у автовласників виникають різні проблеми.
У цій статті ми розглянемо таке поняття як щільність електроліту в акумуляторі: яка повинна бути вона, що необхідно робити, якщо не заряджається, як бути, якщо АКБ обслуговується.
Автомобільна акумуляторна батарея
Акумулятор в автомобілі необхідний для накопичення електроенергії, яку він віддає при запуску двигуна. Зарядка АКБ відбувається під час роботи мотора від генератора, і якщо вона недозаряжается, ДВС запустити неможливо, і у водія в процесі експлуатації авто виникають труднощі.
Будь-акумулятор сучасної легкової автомашини розрахований на напругу 12 Вольт і складається з шести банок по 2 V кожна. Батареї бувають свинцево-кислотні та гелієві, що обслуговується і без обслуговування типу, причому, останніх стає все більше на ринку. Найбільшого поширення в Росії отримали свинцеві АКБ, тому в цій статті ми будемо говорити про них.
Якою має бути щільність акумулятора
Згодом пластини в банках починають обсипатися, і зарядити акумулятор вже не вдається, його доводиться міняти. Ще свинцево-кислотна батарея виходить з ладу раніше часу:
- від постійного перевантаження різними споживачами;
- через великої напруги заряду (наприклад, через несправний реле зарядки генератора - електроліт в банках в цьому випадку АКБ закипає);
- в результаті постійного перевантаження (при важкому запуску двигуна взимку в морози).
Важливо акумулятор тримати зарядженим, а щоб він швидко не розряджався, необхідно підтримувати щільність електроліту в банках.
Досить часто виникає стандартна ситуація - після кількох днів стоянки автомобіля без руху запустити двигун неможливо, акумулятор сідає. В цьому випадку в першу чергу необхідно перевірити щільність електроліту в банках, але для цього потрібно знати її стандартне значення. Щоб відновити працездатність обслуговується акумуляторної батареї, додають дистильовану воду, потім зарядним пристроєм заряджають АКБ до нормального стану.
Щільність електроліту в акумуляторі влітку відрізняється від зимової, і вона залежить від температури навколишнього середовища - нормальним при t + 25ºC вважається значення 1,27. Взимку і для умов Крайньої Півночі нормальною є щільність 1,29 г / см², і якщо вона занадто низька, то в мороз банки акумулятора можуть замерзнути, при значенні більше норми відбувається інтенсивне руйнування свинцевих пластин.
Ємність батареї безпосередньо залежить від щільності, і тому при відхиленні значень від норми в меншу сторону потужності акумулятора не вистачає для прокрутки двигуна, і при недбалому відношенні можна легко загубити навіть майже нову АКБ. Існує таблиця щільності, по якій можна зрозуміти, якого слід дотримуватися значення при різній температурі навколишнього повітря. Перевірити щільність можна спеціальним приладом - аріометром, але вимірювання проводяться в основному на обслуговуваних акумуляторах, в необслуговуваних схемах банки часто ретельно запаюють, і дістатися до електроліту неможливо.
Як підняти щільність електроліту в обслуговується акумуляторі
Для відновлення нормального стану акумуляторної батареї необхідно її зарядити, але перед цим слід спочатку перевірити рівень електроліту в банках, виміряти щільність. Щоб обслужити АКБ, знадобиться інструмент:
- аріометр;
- клізма у вигляді груші для закачування рідини;
- дистильована вода.
Обслуговуємо акумулятор так:
- від'єднуємо клеми з АКБ, знімаємо її кріплення;
- демонтуємо батарею з автомобіля, відвертаємо пробки банок;
- заміряємо щільність аріометром, вона повинна бути в межах 1,25-1,29 залежно від кліматичних умов, і взимку щільність завжди вище. Значення при вимірюванні не повинні мати розкид більше 0,03 г / см²;
- якщо показання приладу занадто низькі (менше 1,20 г / см²) або помітно різняться в банках, підвищити щільність необхідно так - додаємо дистильовану воду (свинцеві пластини зверху повинні бути покриті розчином шаром 5-7 мм), потім заряджаємо акумулятор за допомогою зарядного пристрою малим струмом, знову перевіряємо щільність.
Деякі автолюбителі радять заливати в акумуляторні банки електроліт або навіть кислоту, але робити це для підвищення щільності не можна - в процесі експлуатація акумулятора випаровується тільки вода, і додавання готового електроліту призведе до руйнування пластин і виходу АКБ з ладу! Якщо в якийсь із банок після зарядки щільність все одно не піднімається, ймовірно, пластина обсипалися, і тут необхідна заміна акумулятора.
Так само не можна міняти повністю електроліт в АКБ, він заливається на заводі тільки в сухий акумулятор. Вся справа в тому, що пластини вбирають в себе кислоту, і вона не випаровується. Відразу після доливання дистильованої води щільність нижче, але вона відновлюється після зарядки батареї. Доливку електроліту можна робити тільки в тому випадку, якщо з батареї вилилася саме кислота, і обслуговувати АКБ повинен фахівець, який добре розуміє в цій справі. Експериментувати можна тільки з тим акумулятором, який не шкода викинути.
Особливості акумуляторною батареї
Необслуговувана АКБ - сучасний вид батарей, у багатьох з них запаюються банки, а зверху герметично кріпиться пластикова кришка. Електроліт в такий акумулятор заливається на весь термін його служби, доглядати за батареєю просто, для цього потрібно:
- перевіряти надійність кріплення клем і самого акумулятора;
- чистити корпус при його забрудненні;
- періодично заряджати АКБ.
Необхідність в підзарядці визначається за індикатором, найчастіше зеленого кольору, якщо батарея в нормальному стані. Червона або темна індикація говорить про сів акумуляторі і необхідності його підзарядки. Кольори можуть бути різними, вони залежать від конкретної моделі пристрою.
У необслуговуваних АКБ є свої переваги:
- дистильована вода в них не випаровується, її долівку виробляти немає потреби;
- при правильному обслуговуванні батарея служить довго;
- не вимагається перевірка рівня електроліту.
Але у такої конструкції є і недоліки:
- при неполадках в електричній частині автомобіля батарея швидше виходить з ладу;
- перезаряд негативно впливає на стан акумулятора, відбувається википання розчину, але долити дистильовану воду неможливо;
- не можна перевірити щільність електроліту;
- необслуговувані АКБ більш вимогливі до заряду і розряду, тому всі правила своєчасної підзарядки необхідно дотримуватися, інакше акумулятор передчасно вийде з ладу.
Підготовка акумуляторної батареї до зими
У холодну пору року запуск двигуна здійснити складніше - масло застигає, потрібно більше зусиль для прокрутки маховика ДВС. Тому навіть нормально працюючої акумулятор необхідно підготувати для зими, щоб при запуску мотора не виникало проблем.
Перед зимовим періодом потрібно:
- очистити корпус АКБ від забруднень;
- ретельно зачистити наждачним папером клеми;
- перевірити і при необхідності долити дистильовану воду (якщо батарея яку обслуговує);
- підзарядити акумулятор зарядним пристроєм;
- перевірити напругу на клемах після зарядки, воно повинно бути 12,6 Вольт.
У період зимової експлуатації авто не можна допускати сильної розрядки АКБ, якщо акумулятор з працею крутить двигун, не потрібно садити батарею до кінця.