ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
Профілі стрічок щіток склоочисників:
а - профіль стрічки для щітки з двома пружними пластинами;
б - профіль стрічки для щітки з одного пружною пластиною;
1 - пази для пружних пластин;
2 - пази для затискачів каркаса;
3 - шийка;
4 - робоча частина;
5 - робочі кромки
Основною деталлю щітки є стрічка - гумова смуга зі складним в поперечному перерізі профілем. Рівномірний притиск стрічки до вітрового скла в класичних конструкціях забезпечується пружними пластинами і каркасом, а в безкаркасних конструкціях - тільки пружною пластиною. Для з'єднання стрічки з каркасом і пружними пластинами її постачають бічними пазами або наскрізним каналом прямокутного перетину. Робоча частина стрічки в поперечному перерізі має стріловидну форму. Її робоча кромка, що стикається з поверхнею скла, повинна мати строго прямокутну форму з гострими краями.
Робота щітки склоочисника
Від стану гумової стрічки залежить її здатність очищати поверхню скла. Провідні виробники використовують гуму з різними властивостями - кріпильна частина робиться більш м'якою та еластичною, а робоча - твердішою. Крім того, робоча кромка додатково зміцнюється для підвищення зносостійкості. Іноді в гуму додають речовини, що знижують коефіцієнт тертя, наприклад графіт або боросилікат (турмалін). У багатьох конструкціях щіток допускається заміна зношеної стрічки на нову - її продають окремо в якості запчастини. Крім стрічки, термін служби каркасних щіток обмежує знос шарнірів.
КАРКАСНІ ЩЕТКИ
Типи каркасів щіток склоочисників:
а - чотириколісні (три коромисла);
б - шестіопорний (п'ять коромисел);
в - восьміопорний (сім коромисел);
1 - коромисла;
2 - затиск (опора);
3 - адаптер;
4 - стрічка;
5 - шарнір
Каркас - многозвенная конструкція, що складається з шарнірно скріплених між собою злегка вигнутих коромисел. Залежно від їх кількості, розрізняють чотирьох-, шести, восьміопорние щітки.
Каркас з'єднується з пружними пластинами і стрічкою за допомогою затискачів, розташованих на кінцях відповідних коромисел. Як правило, один крайній зажим фіксує стрічку жорстко. Решта дозволяють стрічці поздовжньо переміщатися щодо затискачів при вигинах пластин. Іноді все затискачі є вільними, а для утримання стрічки з обох сторін каркаса встановлюються упори.
«Плаваюча» гумова стрічка забезпечує більш рівномірне прилягання її робочої кромки до криволінійного вітрового скла. Коромисла виготовляються зі сталі або пластмаси. Для захисту від корозії їх поверхню покривають багатошаровим лакофарбовим покриттям, а іноді і шаром полімеру. Для полегшення конструкції і виключення корозії деякі виробники застосовують коромисла з пластмаси.
Пружні пластини - сталеві смуги, довжина яких відповідає довжині щітки, їх ширина 1-2 мм і товщина 0,3-0,5 мм. Пластини в вільному стані злегка зігнуті, завдяки чому стрічка краще притискається до скла.
Адаптер виконується нероз'ємною або окремою частиною каркаса. У комплект щіток, що поставляються в якості запчастин на різні автомобілі, повинен входити перехідник - універсальний або кілька спеціальних.
Дія зустрічного потоку повітря на щітки:
а - без спойлера;
б - зі спойлером
Спойлери на щітках використовуються для створення аеродинамічної сили, що перешкоджає її відриву від скла зустрічним потоком повітря. Дія спойлерів ефективно тільки при значних швидкостях руху автомобіля.
ЗИМОВІ ЩЕТКИ
На морозі гума твердне, очищення скла погіршується, а знос щіток прискорюється. Крім того, посилюються процеси корозії. Конструкція каркасної щітки схильна до пошкоджень при очищенні від снігу і льоду. Це найбільш ймовірно, якщо коромисла виготовлені з пластмаси.
Зимова щітка з гумовим чохлом, що захищає каркас
Деякі виробники встановлюють на щітки, призначені для використання взимку, стрічку з морозостійкої гуми і коромисла з НЕ іржавіє стали. Але «зимовими» частіше називають щітки, каркас яких закритий чохлом з тонкої м'якої гуми морозостійкої. Це знижує ймовірність обмерзання, полегшує очистку від снігу та льоду, а також захищає від корозії.
Основний недолік зимових каркасних щіток - збільшена парусність. Вже на відносно невеликих швидкостях (80-90 км / год) зустрічний потік повітря може підняти такі щітки. Вони починають прослизати по вітровому склі, залишаючи неочищені смуги.
безкаркасні щітки
Безкаркасні щітка з вбудованим спойлером
У безкаркасних конструкціях рівномірність притиску робочої кромки до вітрового скла забезпечується плоскою металевою пружиною, безпосередньо з'єднаної з стрічкою. Адаптер для установки на поводок склоочисника кріпиться безпосередньо до пружини без проміжних деталей. Спойлер може бути виконаний як нероз'ємна частина щітки.
Переваги безкаркасних щіток:
• менше по висоті, покращують оглядовість;
• мають меншу парусність, створюють менше аеродинамічних шумів;
• менш схильні до обмерзання, налипання снігу і льоду, легше очищаються;
• більш довговічні;
• допускають неодноразову заміну гумової стрічки.
РЕКОМЕНДАЦІЇ
• При цілорічної експлуатації автомобіля щітки або в крайньому випадку, стрічки в них рекомендується замінювати щорічно, бажано після завершення зимового періоду.
• Бажано регулярно промивати щітки водою, видаляючи пісок, що скупчується під стрічкою, а у каркасних додатково очищати шарніри від бруду і піску.
• Доцільно відрегулювати форсунки омивача так, щоб при одночасній роботі омивача і склоочисника вся площа скла, що охоплюється щітками, виявлялася змоченою.
• При роботі склоочисника кінці щіток не повинні виходити за межі скла і стикатися з кузовом або гумовим ущільнювачем.
• Іноді причиною зниження прозорості скла є не погані щітки склоочисників, а важко розрізняються забруднення внутрішньої його поверхні (особливо від тютюнового диму). Видалити його можна за допомогою спеціальних засобів для очищення стекол.
• Щоб уникнути обмерзання щіток і втрати рухливості їх шарнірів бажано не розбавляти незамерзаючу омиває рідина водою. Щітки охолоджуються повітряним потоком набагато інтенсивніше, ніж скло. Тому вода, що міститься в розчині, може замерзнути.