Для того, щоб розвіяти / підтвердити міфи про «одноразовости» китайських машин, як «піддослідного кролика» наша редакція вибрали BYD F3. В принципі ми були готові і на інші варіанти, але український імпортер цієї марки став першим, який погодився на подібний експеримент. Саме ж цю модель з гами BYD ми вибрали через те, що про неї дуже часто запитують в нашій рубриці «Питання-відповіді». До того ж, вона користується популярністю серед таксистів і на сьогоднішній день є однією з найдоступніших іномарок в кузові седан. Ціна - від 83 990 грн.
Двигун / КПП / підвіска
Про це всім коротко. Двигун сподобався тим, що по відчуттях розганяє машину досить «бадьоро». Правда, за технічними характеристиками цього не скажеш - 12,3 секунди до 100 км / ч.
Коробка передач ... вона є. Але чіткості роботи немає. Та й шумить вона при зниженні. Одним словом, завиває. Втім, як і на «російському» Nissan Almera (у Ніссана тихіше).
Підвіска сподобалася. Нерівності наших доріг вона буквально проковтує. Ось тільки в поворотах машина «валиться» і крениться, що для авто такого класу і призначення цілком прогнозовано.
Найсмачніше
Ми сподіваємося, що в майбутньому нам дозволять розбирати автомобілі по болтики і писати про якість застосовуваних деталей / компонентів. Поки що ж подібні «тести» в Україні не практикуються. Тому довелося обмежитися підйомником і трьома фахівцями з ремонту автомобілів. Їх завдання полягало в ретельному огляді автомобіля.
На основі отриманих експертних оцінок, ми склали список плюсів і мінусів конструктивних особливостей BYD F3. До слова з багатьма з плюсів і мінусів погодився випадково виявлений нами власник F3 (ще зі старим логотипом).
плюси
Жорсткість кузова. По черзі піднімаючи автомобіль з різних сторін, усіх приємно здивувало, що двері відкривалися і закривалися без будь-яких проблем.
Акумулятор. Виробництва фірми Varta. За словами співробітників СТО, вельми хороший. Так само як і склоочисники Bosch
Дорожній просвіт. За паспортом він становить 170 мм. І ці міліметри не "з'їдені» випирають деталями.
Зручно розташований паливний фільтр. Як сказали нам механіки, це важливо для потенційного покупця, який має намір обслуговувати авто самостійно.
Гальма. Для співробітників СТО став легким шоком той факт, що на цьому авто встановлені гальмівні диски на всіх колесах, причому спереду - вентильовані.
Зчеплення. Фахівці відзначили, що в даному авто привід зчеплення гідравлічний, а не троссіковий. За їх словами, це полегшує хід педалі, завдяки чому зменшується навантаження на трансмісію.
Привід вичавлюючи зчеплення захищений пилюжником. Запобігає передчасному зносу приводу вичавлюючи зчеплення при попаданні пилу, бруду та ін.
Стабілізатор в задній балці. Його наявність здивувало всіх «ревізорів», адже подібне рішення рідко застосовується в бюджетних автомобілях. Наявність цього стабілізатора покращує стійкість і керованість.
Посилені опорні склянки кузова. Вони мають металеві проставки. Важлива «дрібниця» (яка, за словами механіків, рідкість навіть для автомобілів набагато вище класом) при експлуатації авто на поганих дорогах. При «пробоях» підвіски знижують ризик пошкодження самих «склянок».
Положення мотора. Двигун «посаджений» досить високо, що, на думку фахівців, несе лише одну користь - мінімізує ризик пошкодити агрегат при їзді по вибоїнах і вибоїни.
«Японські» деталі. За словами фахівців, підвіска майже в точності повторює «тойотовских», що дозволяє встановлювати на авто деталі від Toyota. Те ж стосується повітряного фільтра, який один в один як у Королли.
Відсутність захисту картера. Незважаючи на те, що двигун піднято високо, захист картера, на думку працівників станції, була б зовсім не зайвою. Втім, її нечасто зустрінеш на будь-яких нових авто.
Компресор кондиціонера прикріплений до піддону. Така особливість BYD F3 є істотним мінусом, на думку автослюсарів. На їхню думку, це може призвести до того, що при пошкодженні піддону є ризик залишитися без кондиціонера.
Проводка малої довжини. Всі дроти сильно натягнуті, що загрожує обривом або від'єднанням штекерів.
Погана вологостійкість електричних роз'ємів. Як сказали нам «ревізори» наслідком може стати окислення контактів
Зазор між Ланжероном. Як показав огляд, в деяких місцях ланжерон нещільно прилягає до кузова. Виправити ситуацію, за словами механіків, можна за допомогою герметика - щоб уникнути появи корозії
Пороги. Судячи з нашого екземпляру, як сказали нам на СТО, у цього автомобіля нестійкі до корозії пороги. Згідно з рекомендаціями, при покупці цього авто потрібно відразу обробити днище, тоді подібних проблем не виникне.
Кріплення глушника. Фахівці висловили претензії і до кріплення глушника, яке обзавелося нальотом іржі. Його краще або відразу обробити, або замінити більш якісним
Зазори між кузовним панелями. Ревізія показала, що вони не скрізь рівномірні, хоча «кримінально» великих зазорів немає.
Відсутність шумоізоляції. Віброізоляційні матеріали виявлені були, а ось шумоізоляційні - немає. Підтверджуємо. При їзді на швидкості понад 80-90 км / ч доводиться підвищувати голос, щоб спілкуватися з пасажиром. Та й з-під арок, підкапотного простору теж чітко доходять шуми.
