Інжекторна система живлення двигунів внутрішнього згоряння, здавалося б, уже давно перемогла, і карбюратори залишилися хіба що на мотокультиваторах та бензопилах. Однак зараз, в середині другого десятиліття XXI століття, можна з деяким подивом констатувати, що карбюраторних техніка і раніше використовується далеко за межами лісоповалів.
І не тільки тому, що мототехніку не торкнулися жорсткі екологічні норми Євро-5, що підім'яли під себе весь автопром. Карбюратор, якщо зламається, легше ремонтувати. Карбюраторний двигун набагато простіше налаштувати під себе - регулювання інжекторного мотора вимагає глибоких знань в електроніці і серйозного обладнання. З огляду на всі ці фактори, Калінінградський мотозавод випустив свій новий квадроцикл відразу з двома системами харчування - на вибір покупця.
Вибір без мук. Люди, які звикли до карбюраторних двигунів,
швидше за все, виберуть найбільш зрозумілу і доступну версію
РАЗОМ, А НЕ ЗАМІСТЬ
Крім системи харчування між карбюраторним і інжекторним Мвх практично немає ніяких відмінностей. Використовується один і той же силовий агрегат тайванської компанії SMC (Standard Motors Corporation) робочим об'ємом 675 куб. см. До речі, наш старий знайомий. Майже два роки тому ми писали про Jumbo 700 MAX - квадроциклі Baltmotors c 700-кубовим мотором тієї ж фірми. Значить, Мвх прийшов йому на зміну? Ні, Jumbo продовжує випускатися. Однак новинка хоч і відноситься до того ж сімейства утилітарних квадроциклів, всім своїм виглядом вона заявляє претензії на більш престижний клас - «спорттурістов» як мінімум. MBX явно має намір не тільки надавати активну маркетингову підтримку Jumbo, але і лідирувати в дуеті. Чи достатньо для цього підстав?
Зовні новачок виглядає більш сучасно і агресивно. Він немов норовливий звір, завжди готовий на лютий ривок. На зміну великим, майже автомобільних фар Jumbo прийшли точкові, як жало оси, «лінзи» - з кожного боку по парі. Задні ліхтарі виконані в тому ж стилі. Крила зменшилися, і тому здається, що зазор між ними і колесами збільшився. Однак хід підвісок не виріс, і кліренс залишився незмінним. Мвх виглядає як підготуватися до стрибка хижак, чиї напружінілся м'язи постійно зберігають в собі енергію сили і руху.
З зменшеними крилами зручніше ганяти по трасі і продиратися між деревами, але просто йти по грунту не так комфортно: колеса сильно бризкаються брудом. Тому завод випускає Мвх як з накладками на крила, так і без них. Але при бажанні накладки можна придбати додатково. Штатна захист закриває важелі і ШРУСи, а додаткова - наприклад, лебідку.
Багажні платформи, як відомо, є на всіх утілітарніках. Передбачені вони і на Мвх. З двох тестових квадроциклів на одному було відразу два багажника (в заводську комплектацію входять два - передній і задній), на іншому - для різноманітності - жодного.
Той, що без багажників і накладок на крила, був нижче і виглядав більш спортивним. Але відчувається різниця між квадроцикламі різних комплектацій на дорозі і бездоріжжі?
БЛИЗНЮКИ-БРАТИ
Якщо відволіктися від багажників і крил (які можуть бути чи не бути і у инжекторного, і у карбюраторного квадроцикла), то зрозуміти з боку, яка система харчування у даного конкретного апарату, неможливо. Самі живлять двигун прилади знаходяться під сидінням, і щоб їх побачити, потрібно як мінімум зняти пластиковий бічний щиток (що і було зроблено виключно для фотографування).
Однак при запуску моторів я все ж виявив ще одна відмінність, хоча і малопомітне: у карбюраторного Мвх на лівій рульової рукоятці розташований важіль збагачувача суміші - так званий «підсмоктування». Він перекочував туди від Jumbo, що випускається тільки з карбюратором. Без «підсосу» холодний двигун працює нестійкий, а в мороз і зовсім не піддається пуску.
Після прогріву обидва мотори працюють ритмічно і впевнено, на слух не відрізняються. Майже 50 «коней» легко зриваються з місця і настільки ж легко несуть вершника через ліси, яри, бруд - незалежно від оборотів і швидкості. Я старанно намагався відчути хоч якесь відмінність в темпераменті двох квадроциклів, але, видно, для того щоб відчути одну додаткову «кінь» (точніше навіть, 0,9), треба бути справжньою принцесою на горошині з казки Андерсена.
Сподобалася поведінка Мвх в поворотах - дуже впевнене і в самих крутих віражах. Практично немає схильності до перекидання - навіть якщо пілот не встигне вчасно вивісили всередину повороту! До речі, металеві - досить важкі - багажні платформи і накладки на крила, що підвищують центр мас, ще більше підсилюють стійкість квадроцикла, завдяки чому я вдосталь облазив місцеві яри і капоніри, що залишилися від кенігсберзькими укріплень 70-річної давності.
Незалежна підвіска здалася більш жорсткою, ніж у Jumbo, але на комфорті пересування це практично не позначається. Справа, напевно, в тому, що у всіх небезпечних місцях пілот їде стоячи, оскільки ж квадроцикл одномісний, то пасажира немає і нарікати на тряску нікому. А плюс очевидний: вже згадана вище стійкість.
Позашляховий арсенал новинки традиційний для подібної техніки і збігається з Jumbo: постійний задній привід, «передок» підключається кнопкою на кермі, а сусідня кнопка, прикрита прапорцем, блокує передній диференціал. Є і знижена передача. Мвх програє своєму попереднику в прохідності. Однак тридцятьма сантиметрами кліренсу може похвалитися далеко не кожен «утиль», а цей-то все-таки зі спортивною вправністю!
Ліва частина керма. Тільки по важеля «підсосу» можна визначити,
що у цього квадроцикла карбюраторних система харчування
Добре тепло. Рукоятки керма прямо на заводі можна забезпечити обігрівом
У дусі часу. Новий інжектор тютелька
в тютельку помістився на місце, де раніше був карбюратор
По старому. Під боковою кришкою обтічника - перевірений карбюратор
В укритті. Під сидінням знайшли притулок не тільки повітряний фільтр і акумулятор,
але і бардачок скромних розмірів
Права частина керма. За традицією тут управління повним приводом і
переднім диференціалом. І, природно, курок газу
Є думка, що Baltmotors видає свій старий Jumbo за новинку: мотор адже той же самий. Однак навіть габарити у Мвх зовсім інші, хоча база з коротким Jumbo збігається до міліметра. Краще, напевно, сказати, що в результаті дуже глибокого рестайлінгу вийшла по-справжньому нова модель. Карбюраторний Мвх вже надійшов дилерам Baltmotors, а інжекторний прибуде в наступному році.
