Не можна сказати, що кросовери японської компанії «Міцубісі Моторс» є передовими на світовому ринку, але, в останні роки, вони починають нав'язувати конкуренцію, як європейським, так і південнокорейським автомобілів.
Сьогодні ми торкнемося теми конкурентної боротьби між представниками японської та корейської компанії - порівняємо Мітсубісі Аутлендер і Кіа Спортейдж.
Зовнішній вигляд
Для більш об'єктивного порівняння візьмемо моделі останньої на сьогоднішній день генерації.
Отже, почнемо з Аутлендер. «Японець» може похвалитися вельми незвичайним зовнішнім виглядом. По-перше, автомобіль зовні надто об'ємний і габаритний, що є рідкістю для азіатських моделей. По-друге, кузов не можна назвати ідеальним, з точки зору аеродинаміки, що також здивувало експертів, і звичайних автолюбителів.
Спереду кросовера можна помітити довгий рельєфний капот, відразу під зрізом якого в одну лінію вишикувалися фари головної оптики і фальшрадиаторная решітка, з хромованим оформленням. На рівень нижче розмістився подвійний повітрозабірник, розділений пластиковою накладкою. На нижніх краях бампера знаходяться овальні світлодіодні протитуманні фари.
Профіль Аутлендер має рівну поверхню, на якій чітко виділяється лінія, що простягнулася від передніх і до задніх фар. Хочеться також відзначити об'ємні колісні арки і велику площу скління.
А ось корму кросовера не змогла показати нічого нового. Як і у всіх азіатських кросовери, а, втім, і європейських, можна спостерігати велику задні двері і потужний бампер. Окремо потрібно відзначити надзвичайно короткий козирок, задні ліхтарі з хромованою обробкою і двозонні ходові вогні.
Дизайнери Спортейдж зробили основний акцент на прогресивності і динамічності екстер'єру. Автомобіль виглядає більш спритним і впевненим, в порівнянні з сьогоднішнім конкурентом.
Спереду здивували головні фари, які доходять мало не до середини капота. А далі без сюрпризів - фірмова решітка радіатора, компактний повітрозабірник і величезні противотуманки, з невеликими додатковими світлодіодними смужками.
Збоку помітно, що Спортейдж дійсно коротше свого візаві. Також профіль автомобіля більш рельєфний, що надає кросоверу атлетичності. Цікаво, що контур даху, і встановлені на ній рейлінги, у обох автомобілів практично ідентичні.
Задня частина Спортейдж мало чим відрізняється від Аутлендер, але це саме японські дизайнери скопіювали все у своїх колег. Хіба що у Міцубісі більш виразний козирок, та й задні фари значно більше.
Якщо порівнювати екстер'єри обох кросоверів, то хочеться віддати невелику перевагу корейському автомобілю.
Відразу слід зауважити, що салон кожного з автомобілів виконаний абсолютно по-різному. Так, наприклад, корейські дизайнери зробили основний акцент на технологічності і ергономіки, в той час як їх японські колеги використовували в оформленні салону строгий мінімалізм. Це зовсім не означає, що один з автомобілів слабкіше в цьому аспекті.
Швидше так - визначити салон, якого автомобіля краще або гірше можна тільки тоді, коли відомі всі обставини покупки машини. Наприклад, Аутлендер прекрасно підійде на роль сімейного автомобіля для відпочинку, а Спортейдж - для того, щоб справляти хороше враження на колег і ділових партнерів.
Технічні характеристики
Однак Спортейдж більш динамічний, і здатний розігнатися з нуля до сотні за 10.7 с, в той час як Аутлендер для цього знадобиться цілих 12 с. Що стосується витрати палива, то середній показник нижче у японського кросовера - 7.5 літрів, а у корейського - 8.3 літрів.
Багатьох здивувало те, що Аутлендер, в плані габаритів, більше свого сьогоднішнього візаві. Так він на 215 мм довший, на 35 мм вище і на 55 мм вже. Показник кліренсу дорівнює 215 мм, проти 182 мм у Спортейдж.
Місткість багажника «японця» - 591 л, що на 27 л більше, ніж у «корейця».