Що ламається в пневмоподвеске найчастіше і, головне, чому воно ламається

Пневмобаллона зазвичай виходять з ладу першими.

У пневмобаллона ресурс за явлений виробником близько 100 000 км, але часто балони вмирають набагато раніше.

Що ламається в пневмоподвеске найчастіше і, головне, чому воно ламається

Що зніми трапляється

В авто з пневматичною підвіскою подресоріваніе транспорту відбувається застчет пневмотіческой камери - високого тиску рукави ніобходімой канфігураціі.

Рукав цей в процесі роботи постійно сворачиваясь і розгортаючи по направляючої поршня, змінює при цьому лінійні довжину амортизаційної стійки, зменшуючи або збільшуючи між автомобілем і дорожнім покриттям відстань.

І в камері, в місці перекату, поступово відбувається перелом кордового силового каркаса.

Що ламається в пневмоподвеске найчастіше і, головне, чому воно ламається

І по результату певного часу (коливається інтервал цей за різними авто від 70 до 300 тис. Км) руйнується гумове герметичне покриття і балон починає повітря стравлювати.

Що ламається в пневмоподвеске найчастіше і, головне, чому воно ламається

І результатом - занадто швидко опускається автомобіль.

Ну а за ним виходить з ладу компресор.

Компресор в автономному режимі намагається накачати систему йому наказує комп'ютер спираючись на показники датчиків положення підвіски-оскільки одночасно рідко балони течуть однаково то відбувається накреніваніе транспорту на бік

У компресорі через частого вимикання включення дуже швидко відбувається знос поршневої групи і він не зможе створювати необхідний тиск за заданий проміжок часу що не приводить його до аварійного перегріву. А тиск необхідно створити, компресора в результаті доводиться довше молотити, і він аварійно перегрівається.

Про аварійний перегрів компресора комп'ютера керуючому підвіскою повідомляє термодачік, розташований на голівці Пневмокомпресор, і комп'ютер аварійно відключає перігревшійся компресор.

Результат - несправна пневмопідвіска.

Схожі статті