Пневмобаллона зазвичай виходять з ладу першими.
У пневмобаллона ресурс за явлений виробником близько 100 000 км, але часто балони вмирають набагато раніше.
Що зніми трапляється
В авто з пневматичною підвіскою подресоріваніе транспорту відбувається застчет пневмотіческой камери - високого тиску рукави ніобходімой канфігураціі.
Рукав цей в процесі роботи постійно сворачиваясь і розгортаючи по направляючої поршня, змінює при цьому лінійні довжину амортизаційної стійки, зменшуючи або збільшуючи між автомобілем і дорожнім покриттям відстань.
І в камері, в місці перекату, поступово відбувається перелом кордового силового каркаса.
І по результату певного часу (коливається інтервал цей за різними авто від 70 до 300 тис. Км) руйнується гумове герметичне покриття і балон починає повітря стравлювати.
І результатом - занадто швидко опускається автомобіль.
Ну а за ним виходить з ладу компресор.
Компресор в автономному режимі намагається накачати систему йому наказує комп'ютер спираючись на показники датчиків положення підвіски-оскільки одночасно рідко балони течуть однаково то відбувається накреніваніе транспорту на бік
У компресорі через частого вимикання включення дуже швидко відбувається знос поршневої групи і він не зможе створювати необхідний тиск за заданий проміжок часу що не приводить його до аварійного перегріву. А тиск необхідно створити, компресора в результаті доводиться довше молотити, і він аварійно перегрівається.
Про аварійний перегрів компресора комп'ютера керуючому підвіскою повідомляє термодачік, розташований на голівці Пневмокомпресор, і комп'ютер аварійно відключає перігревшійся компресор.
Результат - несправна пневмопідвіска.